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为中国而改变!宝马5系对比奔驰E加长版

发布时间:2012年02月29日 22:24 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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近些年国内市场的现在的国内汽车市场,正在形成一个规律,那就是不管哪个国际化品牌,他们的新产品在进入中国之前几乎都要进行一番有“中国化特色”的再包装。就连德国的宝马也是如此,自从上一代的加长版5系在国内市场尝到甜头之后,他们此次又把拉长之后的新宝马5系带到了国内。

为中国而改变!宝马5系对比奔驰E加长版

眼睁睁的看着宝马吞食着自己在中大型高端轿车领域的地盘,来自德国的另一大汽车巨头的奔驰也坐不住了,决定顺应中国市场的需求,特意为中国市场推出了他们的E级加长版。既然在此次的北京车展上这两款车型同时出现在了我们面前,那么我不妨比对一下看看这款因为我们而改变的车型各自都有何特色。

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新奔驰E级加长版和普通的奔驰E一样,再次大胆地把四圆形头灯组变回锋锐的多边形,在创意上并没有十足的进步,但是单纯从美感的角度来看,新车的前脸确实“更男性化”,更有力量感。

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从车头来看,宝马品牌的各项品牌特征尽显无疑。宽大且向前略带倾斜的双肾近期格栅配以宝马特有的双圆形大灯,配以LED日间行车灯。使宝马新5系的车头极富视觉冲击力。

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  国产新E级在车身长度,宽度,轴距上针对中国市场做了一些调整。目前在售进口奔驰E级长宽高分别为:4872mm、1854mm、1470mm 轴距2874mm。国产奔驰E级加长版在车身长度上增加了160mm,达到5012mm。轴距比加长了140mm达到3014mm,车身宽度略增1mm。而加长之后的新5系,在轴距和长度方面也毫不示弱,尺寸上达到5039mm、860mm、1471mm,并且轴距达到了3028mm。 虽然国产车型加长了140mm之多,但我们并没有从车身侧面发觉丝毫的不协调。

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宝马新5系的车尾则没有太多动感流线的设计,用平直的线条勾勒出宝马简约但不简单的车尾造型。配以立体尾灯、宽大的后窗玻璃和横贯整个车尾并连接尾灯的镀铬饰条。从视觉上看,新宝马5系车尾在保留了动感与时尚设计理念不变的情况下,把稳重、大气的风格融入其中。

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和老款相比新E级的尾灯和后视镜转向灯的变化是比较大的,老款的C型尾灯很耐看,新奔驰E级则将它拉长,并且在行李箱盖上又补上了一块,形成一个整体。

宝马车内的科技感一部分来自于,它的iDrive系统这套系统。新5系加长版上的新一代的iDrive系统功能上更全面,尽管是按钮多了但是操作起来更容易上手也更方便了。相对而言,奔驰在这方面就没有宝马出色了,它的COMAND系统,按钮相对简洁很多,不过简易和直观程度不够出色初次使用的话上手难度高。

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谁说宝马只注重驾驶感受,我们从新5系加长版身上体验到的则是百分百的舒适与享受。比如它座椅的包裹性和支撑力都很到位,这种包裹的感觉不仅提供给你十足的安全感,多角度调节的腰部支撑功能也能让你全程得以放松。

为中国而改变!宝马5系对比奔驰E加长版

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尽管都是为了照顾后排乘客而加长之后的版本,但是宝马5系和奔驰E级的后排座椅还是采用了3人设计。先来看看宝马,在后排座椅标准位置下,腿部空间足以媲美宝马7系,而头部空间则与X5比肩,即便是移动到最前位置,腿部空间也能够达到一般中型轿车的水平。

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除了奢侈的空间外,它还可以提供左右独立的空调温度控制、独立的视频显示内容。甚至在B柱上,安排了额外的空调出风口,与中央手枕后部的出风口,共同形成后排良好的温度环境。要不是缺少了后排iDrive系统,后排的你甚至有一种坐进7系车内的错觉。

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而奔驰E级加长版的后座,比起宝马新5系一点也不示弱,而且后排坐垫高度比较5系更低,舒适性更高。图上我们的体验者在前排座椅放到标准位置下,完全可以轻松的翘起“二郎腿”。

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新的奔驰E和宝马5系加长版的亮相,从另一个角度说明了中国市场的重要性,就连“双B”这样一向高傲的德国厂商也都在不遗余力的为了中国人的喜好而在改变着自己的产品。相对宝马和奔驰的这种“为中国人民服务”的态度,那些一直固执地走自己路线的品牌从现在开始要小心了。(文/汽车点评网 高超)

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  • 宝马5系奔驰E级加长版中国特色
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