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电子系统很强大 实拍国产普拉多VX NAVI

发布时间:2012年02月29日 22:28 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


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昨天,国产第四代普拉多正式上市,新车只有4.0L+5挡手自一体变速箱一种动力组合,根据配置不同分为5款车型,TX车型有三款,分为TX、TX-L、TX-L NAVI;VX车型有两款,分为VX和VX NAVI。我们今天实拍的就是最高配置的VX NAVI车型,售价为69.8万元。废话不多说,我们现在就来看一看这款车型与之前国产的第三代普拉多、进口2.7L以及国产低配车型有什么区别。

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外观:与进口版没有任何区别

国产版普拉多的外观并不新鲜,因为在此之前进口的2.7L三款车型已经提前上市,而国产版除了与他们配置上有所不同之外,在外观整体和细节上都没有任何区别。

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总的来说,第四代普拉多的尺寸并没有比第三代有所增加,反而在长度上缩短了十多厘米,不过视觉上的效果反而是第四代要大很多,其中的原因在于设计上与现款的兰德酷路泽风格接近,大灯、尾灯和车身腰线向外突出很多,一定程度上增加了稳重感。

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配置上的区别首先在前脸格栅就能发现,因为在车标下面隐藏了一个摄像头,而这在低配车型上是没有的,与之搭配的是正副驾驶后视镜下面和车辆尾部也各有一个摄像头,四个摄像头组成了VX NAVI车型的“MTM多地形选择功能监视系统”。VX车型则没有正驾驶后视镜上的摄像头。

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在轮胎和备胎方面,普拉多仍然坚持使用邓禄普的GRANDTREK系列轮胎,只不过花纹从老款的AT20升级到AT22。另外,新款普拉多有备胎外挂和底盘内藏两种版本,外挂显得很彪悍,但长时间使用的话会引起尾门的变形,从而产生噪音和密封性的问题,这点老款普拉多车主经常抱怨,当然好处是车辆有足够的位置设计副油箱,从而增加续航里程。进口和国产的新款普拉多选择了将备胎隐藏在底盘下面的版本。

内饰:配置丰富,功能强大

和外观一样,国产版新款普拉多的内饰造型设计与进口版也没有任何区别,因此我们的重点还是放在配置的差异上。

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首先这款顶配车型的方向盘功能比之前实拍过的进口2.7L强大了很多,其次转向柱具有电动调节的功能,只是由于官方配置表中并没有这项配置,所以我们不知道这项配置在国产的低配车型上是不是也有。

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对于倒车的解决方案,国产五款车型一种有五种:TX车型没有前后倒车雷达;TX-L车型有后四探头倒车雷达;TX-L NAVI有前后四探头倒车雷达;VX采用4.2英寸显示屏;VX-NAVI采用倒车引导显示系统。

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音响方面,导航版两款车型采用6碟DVD和14个扬声器,其他三款车型则是6碟CD和9个扬声器,对于外接音源接口的支持一样。

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相比老款普拉多,新款取消了机械式的四驱控制杆,而改为一个切换高速四驱和低速四驱的旋钮。同时车内的电子设备也增加了很多。其中最重要的就是MTS多地形可选驾驶辅助,这套系统类似路虎的全地形反馈系统,预设了几种不同的驾驶模式,作于在于减少驾驶员的操作难度、提供更有效地模式。

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通过方向盘上的按键,驾驶员就可以很简单地选择对应路况的驾驶模式。如果你所经历的路况很恶劣,但是却不属于沙地、泥地、岩石、松散岩石这四种路况,那么可以不用担心,只需要把模式切换到“MOGUL”,剩下的交给电脑完成就可以了。电控可调的空气悬挂兼顾舒适性和越野性能,操作方式当然也不复杂。

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