保时捷918 Spyder是保时捷在日内瓦车展上推出的三款混合动力车型之一，另外两款是均采用并联式全混合动力驱动系统的全新Cayenne S Hybrid SUV以及配备了前桥电力驱动系统和飞轮蓄电池的911 GT3R Hybrid赛车版。

而我们的主人公918 Spyder则是装配了插电式混合动力系统中置式是发动机的双座高性能跑车。而同时918 Spyder也成为了保时捷应付或者说挑战新能源动力的尖锥。

在918 Spyder的车头位置很像法拉利的F430 Coupe，许多朋友对918 Spyder的评价是当保时捷真正的与大众汽车结婚以后，保时捷虽然还保留着它的经典蛤蟆眼，但是对于设计的创新却被抛到了九霄云外。

侧面与尾部的造型貌似更多使用了保时捷Carrera GT的设计元素，至少918 Spyder有着许多Carrera GT的影子。虽然感觉借鉴了很多同宗兄弟的特点，但是当这些特点柔和在一起的时候，918的特点也就出现了。

不过从新设计过的车尾还是有着眼前一亮的感觉，放弃了保时捷一贯的简单圆润车尾造型设计，而采用了更为前卫的设计：尾翼融洽的与车尾接洽在一起，圆润并且低调，但是却与车尾底部的扰流板形成了鲜明对比。

其实在外形方面918 Spyder带来的最大的亮点并非车位的全新造型，而是GT赛车与超级跑车想化解和所留下的那些细节亮点。

非常喜欢918的超大号轮圈，也非常喜欢它个性的轮圈造型设计，不过遗憾的是北京车展上的这台918 Spyder与我们在日内瓦车展以及保时捷官方发布的图片中不一样（差异请见下图）。

　　为了纪念诸如917 Le Mans 以及如今仍然咤叱风云的保时捷RS Spyder……这些屡获殊荣的成功赛车，保时捷此次推出的918 Spyder的外形更多的摄取了它们的精华并融入了例如Carrera GT、Boxster和Cayman等众多车型特性于一身，在做创新，但是这款保时捷的新跑车的外形是否成功还需要更多的推敲。因为它虽然保留着保时捷的设计理念，但是却被抛弃了保时捷创新的心。（文/ 闫孟滢）