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定名凯泽西 北京车展实拍铃木Kizashi

发布时间:2012年02月29日 22:40 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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铃木一向以制造小车为长项,在国内,不论是新奥拓、雨燕还是天语都是同级车中的佼佼者,然而在中型车市场却很少见到铃木车的影子。而此次车展,我们见到铃木Kizashi,就是即将要国产的第一款铃木中型车。

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早在2007年铃木就推出了Kizashi概念车,但是直到本届北京车展铃木Kizashi才真正面世,并预计将在今年6月份引入国内销售。跟最早的概念版车型相比,铃木Kizashi外形设计相对保守,看来铃木有意将其打造成一款低调易被大多数人接受的产品。

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Kizashi是铃木首款即将要国产的中型车

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铃木Kizashi保持了与铃木SX4相雷同的家族脸谱

前脸上,铃木Kizashi保持了与铃木SX4相雷同的家族脸谱,轮廓整齐的中网格栅中镶嵌了菱形网格,醒目的铃木标志跃然中央。铃木Kizashi的前脸有着明显的U型轮廓,从中网格栅一直连到前保险杠中央的进气格栅,在大嘴风格日益盛行的当下,铃木走出了自己的独特路线。

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尾部的上翘还是显出了一些动感的元素

铃木Kizashi的尾部设计也没有太多夸浮的元素,中规中矩的尾灯与内嵌式的双排气管营造出运动轿车的味道,鸭舌尾翼的上翘还是显出了一些动感的元素,这样的尾部设计对于铃木来说应该是值得肯定的。

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双十幅的18寸运动轮毂很让人期待

双十幅的18寸运动轮毂很让人期待。但是总体看来,铃木Kizashi的外观并没有如概念车那样吸引人,过于平实的外形很难让人认为这是一款强调运动性的车型,而其他主打远东的中型车对手在卖相上已经下足了功夫。

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坐进车内,我们看出铃木Kizashi的内饰布置走中庸路线。三幅式方向盘具备了基本的多功能性,造型稍显老气。“鹰眼”风格的双筒式仪表盘比较有新意,尤其在夜间会带来不错的视觉效果。一体式中控台没有技术亮点,用料档次也不显好。

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内饰走中庸路线

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多功能方向盘造型一般,除了定速巡航外,后面有换挡拨片

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化妆镜带照明系统

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后排出风口

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天窗开启按钮

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车窗升降按钮和后视镜电动折叠/调节按钮

在实拍图片上我们还可以看到AWD系统,这并不是车型标配,前轮驱动车型才是铃木Kizashi的标配,铃木Kizashi搭配的全时四驱系统来自于日本市场上四驱版铃木SX4的i-AWD系统,最大的特点在于驾驶员可以选择前驱模式以达到省油的目的。需要时还可以选择四驱模式,以获得更好的旷野通过性与弯道稳定性。但是四驱系统是否能够引入国内还是一个悬念。

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i-AWD系统不知道能否引入国内

  在动力方面,铃木官方只透露,Kizashi将使用一款2.4L的DOHC发动机。纵观铃木的产品线,现在服役于超级维特拉上的J24B直列四缸发动机最有可能作为Kizashi的动力源,当然,在调校上肯定会有差别,预计最大马力为160匹,而最大扭矩为225牛米。

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CVT变速箱引入后将会是亮点

编辑点评:

  通过车展上的初次认识,我们知道铃木Kizashi虽然外形和做工方面并不比竞争对手有更多的优势。尤其是相比在运动中型车市场火爆非常的新君威。如果i-AWD智能四驱系统和CVT变速箱能一并引入国内,那么还是它还是有资本拼搏一下的。

我们猜测铃木这款中级车进入中国市场后的两驱版本的起始价格会低于20万,甚至下探到18-19万元,而四驱高配版本将在22万元左右,对于这样价格的4驱进口车型来说,还是值得期待的。

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