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两个平台之间的较量 4款热门中型车推荐

发布时间:2012年02月29日 22:40 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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2011年已经过半,面对着汽车半年报数据销量一片普跌的行情,厂家似乎并不担心,不约而同的发力中级车市场,以求量寡利丰提升形象。纵观这半年的中级车市场好不热闹,前有换装2.0GTDi新动力的福特蒙迪欧致胜,后有南北大众的新迈腾和新帕萨特,皆是重量级选手。只是福特蒙迪欧致胜未到改款时,仅换装新动力显得诚意不足,难以吸引大众目光;而南北大众的新迈腾和新帕萨特仰仗多年大众口碑积淀和本身具有的素质,以及加长的车身,更高的售价已经使得新迈腾和新帕萨特晋级中大型车市场,自然不屑于20万以下车型为伍。

两个平台之间的较量 4款热门中型车推荐

今天要介绍的4位主角都是近期中级车市场上的热门车型,她们分属韩系和法系两派。来自韩国现代集团的现代索纳塔和起亚K5,来自法国PSA集团的雪铁龙C5和标致508。兄弟车型共逐中级车市场,各个实力不俗,搏命厮杀还是同御外敌,待下文介绍为您逐一揭晓。

韩系代表:

北京现代 索纳塔

新索纳塔在国内被称为第八代索纳塔,但换代严格意义上讲指整体车身结构重新设计才算换代,也就是说现款索纳塔应该是第六代,只是因为索纳塔作为现代战略性车型,每次的改款都是大的改动。是不是八代不重要,重要的是展现在我们面前的这款现代车着实吸引眼球。

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【新索纳塔的“流体雕塑”造型】

现代一直在宣传新索纳塔的“流体雕塑”设计理念,各种线条的延展,似流动柔美又动感有力,很有东方哲学意味。前脸飞翼式的进气格栅其外形像展开的翅膀,形如鹰眼的大灯锋利上扬,眉角上一条镀铬线经由翼子板直达车侧尾窗。侧面突出的腰线上扬经过门把手延伸至尾灯上沿,又顺势下滑勾勒出尾灯轮廓。前后灯组内腔同样使用流体设计,设计感完整体现。

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【前后灯组内腔同样体现流体雕塑的设计理念】

索纳塔的外观无疑是成功的,线条与楞面的结合顺畅有动感,整车修长,比例协调,给沉闷的中级车型带来的不一样的感官。

索纳塔的内饰同样体现了“流体雕塑”的设计理念,索纳塔的内饰颜色搭配分为两种,一种是上黑下米的搭配,一种是全黑的。两者并无好坏之分,只是为迎合不同人的口味。中控台以金属材质做框架,中间是多媒体系统,使用倾斜按钮操作台设计,下方是模拟座椅式样的空调控制区,空调口分之两侧。多功能方向盘也采用飞翼式设计,手感厚实。双筒式仪表盘镀铬镶边,中间布置高分辨率的行车电脑显示屏。按下无钥匙启动系统,全车仪表会亮起幽蓝色的背景灯,透着静谧的科技感。

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【内饰视觉效果很不错】

作为中级车,索纳塔2795mm的轴距算得上标准身材,前后排乘坐空间都比较宽敞。受限于整车造型和天窗部件的影响,前排头部空间没有太多余量。后备箱容积523L,虽然后排座椅无法放倒,但满足日常需求足够了。

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【前排的真皮座椅加入了电加热和通风功能】

前排的真皮座椅加入了电加热和通风功能,但包裹性欠佳。索纳塔在中控台下方,排挡杆后边记忆中央扶手箱出设置了几个储物格,实用性和便利性都还不错。

新索纳塔共有2.0L和2.4L两款汽油发动机供选,其中2.4升发动机拥有132千瓦的最大功率以及231牛.米的峰值扭矩。配合6挡手自一体变速箱,输出线性,整体加速十分流畅。

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【并不是所有配置级别的索纳塔拥有米其林轮胎】

索纳塔的悬挂对振动的过滤效果十分明显,加之流线型的车身设计大幅降低气流所产生的风噪,电动助力方向盘路感回馈比较模糊,作为一款偏商务的中型车,索纳塔与运动无关,更适合轻松驾乘。

东风悦达起亚 K5

起亚K5的引人关注,重点绝对是其新造型,出于起亚重金挖来的设计大师--彼得.希瑞尔之手,其在奥迪和大众时期,留下了许多经典车型。一直倡导动感设计的的他给起亚带来了革命性的变化。

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【K5 车身线条硬朗动感】

起亚K5同索纳塔一样令人过目难忘,但风格大相径庭。全车运用直线条和立面的拼接,体现出整车的运动感和力量感。起亚K5外观上的亮点大多集中于前脸部分,如虎啸式的家族化进气格栅、矩形黑底的前大灯,雾灯上方上扬的条状LED日间行车灯,整个前脸效果具有极强的攻击性,不亏称之为“虎啸式”。

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【虎啸式前脸具有攻击性】

侧面一条腰线融合肩线贯穿车头车尾,由车门前缘伸出一条镀铬饰条沿侧车窗上沿滑至尾窗,勾画出类似跑车的车顶弧线。前翼子板上还设计了强调运动的装饰性出风口。外观另一亮点就是车轮,抛光表面的轮毂已经成为起亚的一个标识,行走中K5,车轮会反射太阳的光芒,令所到之处都会吸引众人目光。

内饰方面,打开车门首先吸引你的是镭射迎宾灯打在地面上的大面积“K5”字样。这样够炫够酷的设计明显是冲着年轻人来的。一个迎宾投射灯即可看出K5的定位。

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【夺目的开门迎宾灯/运动味的倾斜中控台】

起亚K5的全黑内饰造型采用半包式样,表面覆以皮革包裹。中控台向主驾位置倾斜9.6度,中控台上的按键宽大辨识度较高,并且为非对称设计,显得“不规矩”。方向盘无论样式还是握感都不错,多功能键几乎占满所有辐条,三连环的仪表板镀铬镶圈,直接与两侧空调出风口相连,体现出工业时代的美感。

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【K5头部空间不是很充裕】

K5压低的车身造型使得乘员的头部空间不是很充裕,同索纳塔相同2795mm轴距却布置出了后排更大地腿部空间,座椅的包裹性要优于同门兄弟索纳塔,但依然偏向舒适。

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【储物空间充足】

K5的车门板上和排挡杆后方都设有杯架,中央扶手箱和手套箱储物空间充足,在中央后视镜上方还眼镜盒等贴心设置。

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【同样的动力源及传动系,K5换挡杆手感出色】

起亚K5是和现代索纳塔同平台的产物,所以整体车架,悬架设计基本相同,相同的还有动力系统,虽然较之索纳塔,K5显得更得更年轻更动感,但更多的时体现在造型等感官体验上,在动力方面并没有做出适应性的改变,表现与索纳塔几乎一模一样,同样热衷于日常的平稳淡然的驾驶感受。

韩系小结:现代的索纳塔和起亚的K5现在都是中型车的热门话题,我想主要原因来自于外观的变化。索纳塔偏重商务居家稍显稳重,K5明显主打年轻群体,风格迥异的外观使得两车受众面基本没有重叠,且覆盖了需求最大的两个群体。作为全球第四大车厂的现代,机械性能和制造工艺已经达到相当的水准,要想吸引更多的消费者买单就要从设计上做出变化。旗下的两大品牌在这方面的努力有目共睹,新索纳塔和K5得到了普遍的认可。

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  • 中级车20万索纳塔K5508C5
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