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都是气派的大块头 酷威对比汉兰达2.7L

发布时间:2012年02月29日 22:44 | 进入汽车论坛 | 来源:太平洋汽车网 | 手机看视频


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对于那些手握30万元购车预算且准备购买大尺寸城市型SUV的消费者,相信他们一定会对道奇酷威和丰田汉兰达2.7L多加留意。虽然这两款两驱车型并不具备太强的越野性能,但其大气的外观、宽敞的车内空间和均衡的性能却是国内消费者所喜欢的。是选择国产的汉兰达还是进口的酷威,下面让我们一起来看看吧。

  酷威轴距优势明显 两款车都可以坐下7人

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道奇的外观给人较为修长的感觉

  大尺寸车身是两款车取悦国内消费者的一大卖点。道奇酷威的长宽高分别为4888mm、1878mm、1745mm,相比汉兰达的4785mm、1910mm、1760mm,酷威的优势在于车身长度多出103mm,不足之处在于车身宽度、高度比对手少了32mm、15mm。从视觉效果上看,酷威给人以修长的感觉,而汉兰达则是高大威猛型。对于那些追求“霸气”外观的消费者来说,汉兰达的外观设计要更符合他们的需求。

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  轴距方面,酷威达到2890mm,比汉兰达的2790mm多出100mm之多。从笔者亲身感受来看,两款车的第二排空间表现都达到了传统中级车的水准。至于它们的第三排座椅,则也可以基本容纳下两名成年人,只是舒适性略差并不适合100公里以上的长途旅行。

  动力表现差异不大 汉兰达油耗更低

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酷威采用的2.7L V6发动机

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汉兰达搭载了2.7L直列4缸发动机

  动力系统方面,两款车均选择了2.7L自然吸气发动机加6速手自一体变速箱的动力组合。酷威采用的2.7L V6发动机,最大功率、扭矩分别为136kw/5500rpm、256Nm/4000rpm,相比汉兰达2.7L直列4缸发动机的140Nm/5800rpm、252Nm/4100rpm,酷威的优势在于最大扭矩上有4Nm的优势,不足之处是最大功率少了4kw。从实际驾驶情况来看,两款车的动力表现较为接近,其公路性能基本可以让普通人满意。据厂家公布的数据显示,酷威的0~100km/h加速时间为10.8s。

  油耗是私人消费者较为关心的问题,来自丰田的汉兰达很好继承了日系车燃油经济性出色的特点。据工信部公布的相关数据显示,汉兰达2.7L车型的综合工况、市区工况油耗仅为9.9L、13.3L,远远低于酷威的16.7L、12L。考虑到国内油价早已处于高位,酷威较高的油耗很可能会让钟情于它的消费者变得慎重起来。

汉兰达价格门槛低 酷威选择余地小

  如果放在5年前,相信没有人会认为进口车酷威会在性价比方面与国产车汉兰达平起平坐,但进口车关税降至最低和道奇品牌车型原本不贵,让酷威得以在性价比方面有所突破。价格方面,酷威2.7L车型的官方售价为29.99万元,与汉兰达2.7L两驱豪华型的29.88万元基本处于同一档次。

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酷威的内饰同外观一样棱角分明

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汉兰达的内饰流线感较为强烈

  安全配置方面,两款车都标配前排正面/侧面安全气囊、头部安全气帘、ESP系统、倒车影像系统、前排主动式安全头枕等配置。可以提供膝部安全气囊、HAC上坡起动辅助控制系统,是汉兰达的优势;酷威的竞争力则在于多出了胎压监测系统、TSD拖车稳定系统、ERM电子防翻滚系统、带水平电动调节/清洗功能的自动前大灯、自动防炫目后视镜等配置。

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酷威(左)汉兰达(右)

  舒适性配置方面,同价位车型较为常见的电动天窗、分区自动空调、可电动调节加热真皮座椅、电动调节后视镜等配置,在两款车上自然都是标配。除了上述基本配置之外,酷威还标配了DVD导航系统、后视镜加热等配置。汉兰达虽然也可以提供车载DVD导航系统,但这却需要消费者多花2万元。

  售价24.88万元的汉兰达2.7L两驱精英版5座车型,虽然在舒适性配置方面不及高端的豪华型,但它在安全配置方面只是少了倒车影像系统。对于那些追求低价格和大空间的消费者来说,这款入门级车型完全可以接受。如果是苛求7座车的消费者,则只能选择售价26.28万元的两驱精英版7座车型了。

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酷威(左)汉兰达(右)

  售价27.88万元的汉兰达2.7L两驱运动版,是笔者不推荐消费者购买的车型,虽然它在价格上比豪华型低2万元,但在配置上也少了第三排座椅、电动天窗、自动空调、后排出风口等配置,这让汉兰达失去了核心竞争力,没有了第三排座椅我们要一台傻大傻大的车子意义有多大?

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酷威后排的显示屏

  售价33.88万元的2.7L两驱至尊版是汉兰达2.7L车型的旗舰版车型,虽然它在配置上比豪华版多出了自动防炫目后视镜、自动大灯、DVD语言导航系统、智能电动后车门、发动机无钥匙启动等配置,但其较高的价格严重影响到它的竞争力,语音导航这类功能也可以通过后期加装来获得,且便宜很多。

  在价格接近的情况下可以提供更为丰富的配置,酷威在性价比方面已经略胜汉兰达,但其不足之处在于外观不如汉兰达更有气势、可选车型太过单一和价格门槛略高。

  期待道奇酷威国产 以降低价格门槛提升竞争力

  随着广汽集团与菲亚特组成新合资公司和菲亚特集团完成对克莱斯勒汽车的收购,让有关道奇或克莱斯勒品牌轿车、SUV即将国产的传闻也再次浮出水面。看着日渐火爆的国内SUV市场和80后消费者在购车时越来越注重实用性,笔者非常期待大块头、大空间的酷威能够国产。若其国产入门级车型能把起步价格定在22万元左右,它完全有能力在SUV市场分一杯羹,交出月销3000辆的成绩应该不会让人感到意外。

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