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见证中国力量!近距离接触长城拉力赛车

发布时间:2012年02月29日 22:49 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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2010年的达喀尔拉力赛这项历史上最为艰苦的赛车比赛,迎来了中国长城车队。本次达喀尔拉力赛汽车组发车时有134辆赛车,最后坚持到终点仅仅剩下57辆赛车,完赛率仅为42%。这就是世界上最艰苦的比赛,也正是达喀尔拉力赛的魅力所在!而周勇驾驶的中国自主品牌——长城哈弗赛车获得了全场33名的好成绩。

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今天在北京车展的现场长城汽车也将这款赛车带到了他们的展台,我们就来近距离的接触一下这台为国人带荣誉的哈弗赛车。

见证中国力量!近距离接触长城拉力赛车

车身方面,拉力赛车版哈弗和一般的量产版本,差别很大。首先为了车身强化和密封的需要后门的车窗被封死。看上去整个车身就是如同一只大罐子。

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在轴距方面赛车版的哈弗完全没有改变,仍然是2700mm。而车身长度和宽度方面却发生了不小变化,整个车体被加宽加长了不少。

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车身上喷涂着中国龙的形象,放眼看去非常的醒目与独特。另外,为了轻量化和耐用性的考虑,哈弗赛车换成了更轻更结实的有机玻璃。为了通风换气的需要车窗中间开了个小窗口。虽然不是碳纤维发动机舱盖,仍然配上了发动机舱盖锁环为的是在颠簸路面高速行驶中保证舱盖的牢固和稳定。

达喀尔拉力赛简介:

达喀尔拉力赛(The Paris Dakar Rally)简称达喀尔拉力赛,是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制,60%左右的参赛者为业余选手,而余下的40%才是车队的职业车手。

  虽然名称为拉力赛,但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多,而且参赛车辆都为真正的越野车,而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的,需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。

尽管比赛名称还称之为达喀尔拉力赛,但是此项比赛的终点并不是塞内加尔的首都达喀尔的玫瑰湖,而比赛也并不在传统的非洲大陆举办,自从2008年非洲政局紧张比赛临时取消之后,2009年的赛事正式转移到了南美大陆举行。

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再来看看内饰,为了轻量化的需要车内一切与舒适有关的配置被全部放弃了。比如:车门内侧面板完全拆掉了,包括玻璃升降器和所有的储物格。内侧门板被碳纤维样式的内衬包裹。经过织物防滑处理后的三幅式OMP赛车方向盘,提供给驾驶者更为灵活和直接的操控感觉。

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除了车手正前方的速度表和转速表以外,赛车的其它仪表比如:水温表,机油温度都是一式两份车手和领航各有一套仪表。中控台上车空调系统的位置改成了全车的电源控制面板。原车液晶大屏幕的位置,在赛车版上换做了全车保险盒,为了就是方便车组更换。很意外,原厂车上的电子差速器调控旋钮在赛车上依然可见。变速箱还是保持了量产车的结构,只是在关键部位进行了适当强化。

长城赛车此次在达喀尔拉力赛上创造的好成绩,不仅是长城汽车的骄傲更是中国自主品牌的骄傲。就像车手周勇感慨说的:“能够驾驶中国品牌的汽车参加达喀尔,以前是自己的梦想,如今成为了自己人生中最自豪的一件事情。我真的很高兴能驾驶性能如此优秀的长城哈弗参加达喀尔,高兴能有这么多中国人参加达喀尔,并且在这项最残酷的比赛中证明了我们中国人的潜力。我相信,以后中国车手的目标绝不仅仅是完赛,而是要驾驶中国品牌的汽车冲击更好成绩。”(文/ 高超)

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