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提升品牌形象 两款宝骏630竞争对手分析?

发布时间:2012年02月29日 22:55 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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从去年正式下线,宝骏630就一直在紧锣密鼓的准备上市。自上海车展正式发布之后,上市的时间由6月份拖到了7月份,最终延迟8月10日左右,不过这是否是最后上市的时间还不确定。

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宝骏630的外形设计绝对是原创作品,保险杠中辐条贯穿了左右雾灯上沿和保险杠的下进气格栅,前脸比较突出,有一些“鹰嘴”的感觉,侧面的腰线高挑,使整车的运动感增强,与前脸的气质相呼应。

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在推迟的过程中,宝骏630也做了一系列的调整。调整最大的当属内饰,从目前曝光的效果图来看,内饰的改变主要是在空调处分口以及旋钮周边增加了镀铬内饰,提升了豪华感;为了配合色彩搭配与制造空间层次感,新内饰除了将方向盘、方向盘柱、排挡球头全更改为黑色,与车内深灰色内饰形成强烈对比。

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另外车钥匙也变为了折叠式,座椅通过增加裁片更加立体,可提供更好的包裹感及舒适性,高配车型中的皮质座椅均采用了双缝线工艺,使接缝处更加平整挺实。

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除了修饰外,还将做工用料进行了升级,中控面板将喷涂软触漆,中控台的皮纹颗粒大小和样式也将随着颜色的改变做出细微调整,方向盘的边缘变为了手感更好的软质材料,整体的质感有很大的提升。

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宝骏630并没有冒冒失失的上市,通过这些细节的改变,将产品做得更细,可见通用五菱对于宝骏630的重视程度。另外,由于代表通用五菱的第一款自主车型,它还肩负着树立宝骏这个品牌形象的重任,毕竟在之后的环节中,宝骏这个品牌会推出很多车型,一个好的开端意味着以后的路会更好走一些。

虽然车内的整体提升很大,但是有消息透露说之前公布的预售价格不会改变,也就是7-10万的价格,在这个区间内,它将面临的主要竞争对手就是帝豪EC7以及荣威350,下面就来介绍下这两款车型。

帝豪EC7:自主进步的标杆
售价:7.98-11.18万

目前的自主车型里,EC7是典型的低端价位高端形象车型,它是吉利集团的高端子品牌,因此在这款车型身上我们最能感受到自主车型的进步,它是宝骏630的一个主要竞争对手。

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吉利帝豪EC7

帝豪EC7从外形设计上就和以往的吉利车型有着明显的区别,第一印象上就和大多数自主品牌留给人们的廉价印象划清了界限。从头到尾的设计张弛有度,车顶、腰线和裙部三条特征线条,很有层次感的行李箱盖,以及极富张力的后翼子板等,将造型上的动感稳重轻描淡写地显露出来。

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在EC718身上,你很难找到一处不和谐的设计,对于以往的自主品牌来说这在以往似乎很难做到。它并没有采用偏向运动化的设计,稳重大气是EC718的最大诉求。EC718的长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm,轴距2650mm,基本上是紧凑车型的主流尺寸,长前悬、短后悬也是眼下的流行趋势。

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EC7的造型整体感强,色彩的搭配也比较清爽。以往国产车上常见的恶俗的仿桃木饰板完全不见了踪影。做工也不输于合资品牌的车型,让我们完全忘掉了过去自主品牌低价格低品质的固有印象,在这方面我们也清楚的看到了自主品牌的进步,无论是导航系统还是自动空调,按键手感都比较不错,且操作方面实用性也比较强。

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现在我们再来感受一下帝豪EC718的座椅与乘坐空间。该车的座椅与人体接触部分采用了真皮包裹,真皮的手感比较柔和,缝隙的处理也比较不错。在同级别自主品牌车中大量使用仿皮座椅的环境下,帝豪EC718能做到这一步已经不错了。但可惜的是EC718的前排座椅质地较硬,乘坐起来感觉硬邦邦的不太舒服。

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在动力方面,EC718搭载了1.8升CVVT汽油机,配备进排气双可变气门正时系统,排放达到欧Ⅳ标准。102千瓦的最大功率和172牛.米的最大扭矩虽然在中级产品中并非出类拔萃,但从这些数据方面看,满足日常使用已是有余。

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  • 宝骏630荣威350帝豪EC7
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