央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 自动内容池 >

继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯?

发布时间:2012年02月29日 23:07 | 进入汽车论坛 | 来源:爱卡汽车1 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

不久前有几个朋友在打听,如果选择一款平民运动车,也就是10-15万元内的紧凑车,到底是买什么车型为好?我们第一直觉就想到了2011款三菱翼神,大名鼎鼎的EVO战神就是其最高境界,而进口版本的LANCER EX,可以说是和国产东南三菱翼神血缘特别相近的兄弟了。

继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯

在这个价位上,能够和三菱翼神同台竞技的对手其实也不算少,但排量和价格最为接近的无疑是福特福克斯了,这也是国内最近几年来最为有名的一款平民运动街车了。我们今天主要的PK话题就是围绕三菱翼神和福克斯之间展开,关键项目仍然重点落笔在操控性能上的对决,包括动力输出,变速箱性能,操控手感以及油耗经济性等等。当然空间配置、车型价格也不能不提及,毕竟这个区间的运动紧凑车主要也是家用或个人代步为主,性价比往往也是消费者做出购车决定的最后一个砝码。

继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯

【福克斯】

继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯

【翼神】

一、动力、操控先决PK

三菱翼神:动力拥有后来居上的优势,操控手感和底盘表现都处于主流运动车的定位

福克斯:精密底盘带来足够的运动极限,手动车型操控和方向感绝对处于一流水平

运动和代步并不矛盾,日常行驶在城市的钢筋水泥中,平稳舒适节油可能才是最终的诉求,但换在周末或长途自驾游以及路况较好的前提下,感受一下驾驶乐趣而不仅仅只是拘泥于代步出行便利,这就是运动与纯家用的最直接差异,换句话说就是要寻找代步和运动的直接平衡点。

继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯

2011款三菱翼神的分别提供了1.8L和2.0L两种不同排量车型选择,这一点和福克斯动力分布完全一致,翼神搭载的是原装进口全铝发动机。1.8L全铝发动机(代号4B10),2.0.L全铝发动机(代号4B11),同为4缸16气门DOHC双顶置凸轮轴进气结构,具有三菱特有的MIVEC技术(智能可变气门正时与升程控制系统)。

继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯

【翼神有1.8L和2.0L两款汽油机】

继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯 继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯

【翼神 配备5档手动和6档CVT变速箱】

1.8L车型最大功率100kW/6000rpm,峰值扭矩175N.m/4250rpm,而2.0L最大功率可达112kW/6000rpm,峰值扭矩197N.m/4250rpm,两者同样搭配5速手动和模拟6速手自一体功能的CVT无级变速箱。先来说翼神手动车型,其换档行程比较紧凑,档位清晰且具有一定吸入感,要操控省油的话,手动档很不错,0-100Km/h官方成绩,1.8L MT为11.5秒,2.0L MT为10.6秒,近一秒的加速成绩差别并不明显,顶配版本的2.0L CVT车型甚至可以达到9.8秒,1.8L CVT车型0-100Km/h官方成绩达到了11.6秒,和同排量手动档几乎没有性能上的差别,这样会打消不少消费者对于CVT的误解。可见即便是以往被大家认为加速效果不够理想的CVT,其实随着技术发展已经进入了一个新高度。

继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯

【福克斯有1.8L和2.0L两款汽油机】

继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯 继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯

【福克斯 配备5档手动及4挡手自一体变速箱】

作为国内典型美系运动代表,福克斯拥有1.8L,2.0L两个排量,这和同平台马自达3是有区别的,对于像福克斯这样体重不轻的选择,更大排量显然是合适的。具体来看,1.8L车型最大功率为91KW/6000rpm,峰值扭矩160N.m/4000rpm,2.0L车型最大功率为104KW/6000rpm,峰值扭矩达到180N.m/4000rpm。即便不看加速表现,仅仅从性能指标上就落后于翼神,看来福克斯运用的VIS可变惯性进气系统并没有为其带来更多的漂亮数据。

福克斯反置式发动机布局让进气行程处于发动机前端,发动机可以吸纳到更低温度的空气(普通发动机吸收的空气因为进气在后边,所以需要经过发动机“加温”这一工序)致使燃烧更充分并降低油耗。又因为反置式发动机特殊的部件布局,所以其也有着比普通发动机更好的散热性、更好的高转速动力输出,以及因为排气管不经过发动机底部而带来的更低的装配位置,可以得到更低的重心。

我们并不否认福克斯采用反置式动力布局的优势,起步或中低短加速确实很畅快,但动力噪音以及带来的发动机舱隔热问题也是需要重视的。因为反置式发动机因为排气行程置于发动机尾端,所以排气管行程距离驾驶舱的距离会更近,所以发动机的噪音也会让驾乘者感觉很大,而且也就出现了会觉得空调没开启,也会有热气从空调吹风口吹出的窘状。解决办法只有关闭外循环,不是常规发动机布局就没有这些问题,但相比之下影响程度会相对弱一些。

更重要的是,我们假如选择手动挡车型,那么三菱翼神和福克斯都能提供畅快感受,不过一旦涉及自动挡,4速手自一体变速箱设计的福克斯显然是不给力的,无论是加速顺畅还是舒适以及油耗经济性,都相比三菱翼神CVT无级技术差了一大截。

继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯 继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯

【翼神 左右后悬架】

底盘和方向手感是操控的直接理由,在日益拥堵的城市路况,你的驾驶运动感受,不能单纯用动力与排量高低去衡量。三菱翼神前麦弗逊加后多连杆的底盘悬挂结构看上去比较主流,融入成熟调教的横向稳定杆后,无论是弯道侧倾控制还是城市变线,都能感受到三菱以往的底盘技术水准。当然舒适性亦有足够的保障,这是家用车的根本,所以这也是三菱翼神和进口LANCER EX的直接差异。

另外,就不得不提及三菱翼神的机械液压式方向助力系统,无论轻重手感还是回馈的顺畅性以及指向性,都无法让我们过多的挑剔,直接畅快的操控表现很是惬意。穿梭在城市川流不息的车流里,三菱翼神绝对是一款有运动风范的A级车。

继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯 继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯

【福克斯 左右后悬架】

假如升起福克斯,我们就可以发现其最大运动优势在于一副结构非常优秀的底盘设计,粗壮的多连杆后悬挂带来的踏实稳重感在同级车是数一数二的,悬挂系统依旧是前麦弗逊搭配后多连杆悬挂系统。此外,福克斯的副车架厚重结实,弹簧也比较粗壮,采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构以分散车身转向力度,连杆的设计亦相当复杂。先天的底盘优势在连续山路中或弯道中透彻的体现出来,福克斯的悬挂有足够的韧性,回弹力良好。转向反应迅速,指向也非常精准。电子液压助力手感轻重适中,回馈顺畅,绝对会给驾驶员足够的操控信心。

我们可以这样理解两车差异,如果从动力、变速箱以及底盘综合平衡来说,三菱翼神要比福克斯更理想。那么如果仅仅从底盘还有操控运动感受而言,福克斯要比三菱翼神更为直接犀利一点。尽管两车处于运动范畴,但家用化考虑的话三菱翼神性价比更为理想。

二、外观、内饰以及空间对决

三菱翼神:保持EX的外观造型,内饰简洁实用,空间相比福克斯更为理想

福克斯:中庸大气,轴距领先对手,但车身受底盘和厚度影响并不宽敞

继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯

继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯 继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯

【翼神 外观】

除了颜色和进气格栅的样式稍微变外,2011款三菱翼神在外观细节方面也做了部分升级,在车窗窗框、后备箱盖底部、轮毂轮轴盖处增加了镀铬装饰,而且尾灯也所有变化,由2010款的红底尾灯变化为熏黑搭配尾灯,这与进口三菱LANCER EX车型完全一致。更让人欣喜的是,2011款翼神的2.0L车型更加接近EVO的鲨鱼前脸设计,以获得更加动感的视觉效果。同时全车的铝合金轮毂也由五幅换成了更加时尚的十幅新造型。

继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯

继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯 继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯

【翼神 内饰】

相比动感外观,三菱翼神的内饰体现的简洁大方,这种中控线条挺适合家用,实际使用的时候,他不会给你造成任何使用上的困惑,一切都还是那般熟悉,所以也还是很值得肯定的。红色仪表背景灯光符合当前的潮流。2.0顶配车型甚至采用了彩色行车电脑液晶屏,大大出乎人们的意料。另外,仿碳纤维装饰条和黑色内饰搭配也是运动的氛围体现。

继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯

继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯 继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯

【福克斯 外观】

动感和时尚并不属于三厢版本福克斯,保守的车尾影响了这个动感元素的发挥。但大气厚重却是福克斯三厢的长处,无论是从哪个角度审视,福克斯都不会让那些家用消费者失望。这就好比另一款经典紧凑车速腾,你可以找出它并不出色的视觉元素,但不可否认这种设计的平衡美感。

继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯

继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯 继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯

【福克斯 内饰】

进入车内,我们对整体布局更为满意,椭圆形空调出风口加上大面积银色面板衬托,绝对不失为一派时代紧凑车的风格,即便是四辐条方向盘,也没有太多的视觉不满意,精致的双筒式仪表是个亮点,相比较而言,福克斯的内饰比翼神更为时尚动感。

继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯 继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯

【福克斯 空间】

空间是家用消费者最为直接的诉求之一,从数据来看,我们只要关注到轴距这个指标,三菱翼神为2635mm,福克斯达到2640mm,表面理解福克斯空间占有优势。但实际的体验却有不同的结论,两者的前排空间都差不多,如果转到后排,两车的腿部空间又有了让人吃惊的差别。三菱翼神的后排绝对比福克斯给力,受车身厚道以及底盘悬挂布局影响,福克斯的后排腿部空间几乎就和2600mm轴距车型空间感受大抵差不多。

继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯 继承WRC运动热血的精神 翼神对比福克斯

【翼神 空间】

而在头部空间方面,尽管三菱翼神为了增加空间都在车顶设计了凹陷,但福克斯的后排头部空间还是略好于三菱翼神。 而在关系舒适性的前后排中央扶手方面,福克斯显然没有三菱翼神想得更加周到,其前后扶手都仅仅是刚刚够用,而三菱翼神的扶手则能够更好地承托前后排乘客的胳膊。而更重要的是美系车仍然是大大咧咧风格,低配干脆没有中央扶手,中配也仅仅是前排中央扶手设计。

总的来说,三菱翼神和福克斯都是运动车型,他们的轴距并没有为舒适做出最大的让步,毕竟要考虑到操控的因素,所以他们舒适度只是因为设计初衷不同而体现舒适差异。

总结:作为合资品牌的运动紧凑车型,无论三菱翼神还是福克斯,都是以家用路线为主然后才是满足运动操控的需要。更巧合的是,他们有价格,空间甚至动力上的交集。作为家庭用车而言,他们都是非常适合的选择类型,但差异还是客观存在的;三菱翼神车型丰富,动力单元排量起点高实际加速操控性能理想,绝对是性价比用车的好选择。而福克斯底盘优秀,操控犀利也是压倒对手的突出部分,只不过在油耗和自动变速箱平顺的大趋势下,福克斯急需更新换代才能更好的发挥其本身的竞争实力。

热词:

  • 翼神三菱福克斯福特WRC运动y
  •