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新人挑战新天王 比亚迪S6 VS华泰圣达菲

发布时间:2012年02月29日 23:17 | 进入汽车论坛 | 来源:太平洋汽车网 | 手机看视频


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今年5月份,华泰圣达菲的销量突破了10000台,成为国内SUV市场新的销量冠军。而作为5月6日上市的新车比亚迪S6,是比亚迪这个轿车企业推出的首款SUV,无异于SUV领域的“新人”。不过这个“新人”来者不善,尺寸大空间大,配置高价格低,一副咄咄逼人想挑战权威的态势。本篇,我们就来这二者来比一比,看看这场“新人”挑战“新天王”的对决中,谁会是胜出者。

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  概况:市场地位尚不可同日而语

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  华泰圣达菲的车款非常多,在此我们仅列举与比亚迪S6有对应关系的几个车款,即便如此,它的车款数也远远超过比亚迪S6的三个车款。不过比亚迪S6也有其独特的地方,即车款虽少但主流车型中有AT版可供选择,而圣达菲的AT版仅与2.7L或柴油版搭配,既非主力车型,同时价格也很高,显然不是与比亚迪S6竞争的。

  圣达菲5月夺冠虽有偶然但也有必然。从去年到现在,华泰圣达菲的市场表现一直很好,而且增长幅度也不错。即使是以前五个月的平均销量来看,它也能超过8000台以上的水平。比亚迪S6刚刚出道,渠道和产能都还没理顺,供货量还没真正放开,所以5月份仅卖了1535台。不过,比亚迪S6的市场目标可不止一个月一千多台,随着产能的提升以及未来车款的逐步丰富,它肯定有争夺“新天王”的野心。

  设计与空间:都有原型车,比亚迪S6空间占据绝对优势

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  提到自主车,都少不了说到“原型车”,此次对比的两个对手也不例外。比亚迪S6的原型车是老款雷克萨斯RX,这基本上已不是什么秘密了。从车身轮廓、到内饰再到悬挂,都能够清晰的找到雷克萨斯RX的痕迹。只是相比过去比亚迪F3那种“复印”式的模仿,比亚迪S6在比较醒目的细节上还是加入了大量的原创化设计。

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比亚迪S6外观细节图

  华泰圣达菲很简单,它就是以老款现代圣达菲为原型推出的,甚至连名称都延续下来。不过与其他自主车的模仿不同,华泰圣达菲当初是以合资形式引进的,随着华泰与现代的分手,它最终变成了现在的自主车。因此华泰圣达菲在外形和内饰方面基本上做到原汁原味,与十年前的那款现代车基本上是一样的。不过,作为当年现代堪称成功的经典车型,圣达菲在设计上比较超前,而且肌肉感的线条也非常符合SUV消费者的需求,因此外形方面依然有着不错的竞争力。另外,华泰还通过自主设计推出了改款的C9圣达菲,也略微增加了一些感官上的新鲜感。

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华泰圣达菲外观细节图

  基于原型车的影响力和尺寸上的优势,比亚迪S6看起来的大气感还是能够超过圣达菲的,但对于“想换车标”的特殊人群来说,圣达菲则可用更好的满足这种特定的需求。

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比亚迪S6(左图)华泰圣达菲(右图)

  现代当年开发圣达菲起点是比较高的,目的就是要以较大的尺寸来与日系城市SUV竞争。不过毕竟诞生时间太久了,尺寸优势也就渐渐不再明显,基本上与主流城市SUV相当。而比亚迪S6则不同了,由于它的原型车属于B级车平台下的中大型SUV,因此尺寸和轴距都大大超过了华泰圣达菲。尤其是后排空间,比亚迪S6要比圣达菲宽敞不少。

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圣达菲(上图)的空间受尺寸影响较大,S6(下图)则更为宽敞

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  从实际的空间表现(尤其是前排)来看,华泰圣达菲车内给人的感觉会更“硬”一些,开起来的视觉感受很像传统的SUV,对于喜欢“硬”一些的消费者会比较有吸引力。而比亚迪S6的表现则是一切向轿车看齐,怎么舒适怎么来,这一点与其原型车是共通的。

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比亚迪S6

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上图华泰圣达菲/下图比亚迪S6

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比亚迪S6的细节设计更到位

  另外,比亚迪S6在细节设计上还做得比较到位,例如加入了带液晶屏的仪表等等。这两种风格的差异是很大的——追逐新潮的人肯定会喜欢比亚迪S6的路数,而传统型的消费者也许会感觉华泰圣达菲更亲切。

性能:圣达菲的1.8T是亮点,比亚迪S6的AT版也比较契合需求

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  两款车型最基础的动力配备都以满足日常使用为诉求。其中比亚迪S6搭载自主研发的483QB发动机,103千瓦的功率和186牛•米的扭矩都算是不错的。圣达菲2.0L搭载的则是最常见的三菱4G63发动机,同样没有VVT之类的配气技术,93千瓦的功率和170牛米的扭矩都要比比亚迪S6稍小一些。这样的动力组合对于这两款尺寸都不算小的SUV来说,所谓强劲的动力表现就别想了,但满足日常使用都没有问题。相比之下,比亚迪S6的尺寸虽大,但由于悬挂简单,而且发动机是全铝设计的,整备质量反而比圣达菲要轻,结合发动机技术和参数方面的细微优势,其日常驾驶还是要比圣达菲2.0L更加轻松一些。

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比亚迪S6搭载自主研发的483QB发动机

圣达菲在动力环节的亮点主要是其1.8T版本。圣达菲的这款发动机采购自上汽荣威,与荣威750/550等车型上的发动机同属一款。这款发动机在荣威轿车上一直有着不错的口碑,装配在圣达菲上的匹配效果也不错。涡轮增压发动机的特点是扭矩平台优势,在最常用的转速段加速要比自然吸气发动机给力,在配合与圣达菲搭配的是手动版,对于注重动力的人来说,这种组合是很有吸引力的。

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圣达菲2.0版本搭载的是最常见的三菱4G63发动机

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圣达菲1.8T版本 动力是亮点

  比亚迪S6基本上没有能够很好满足“动力一族”需求的品种。虽然其2.4L版本功率和扭矩与华泰圣达菲1.8T完全一样,但由于只提供AT版本,而且调校明显偏重舒适和低油耗,因此实际表现出的动力性能相比2.0L MT版本也并无太本质的区别。话虽如此,但它却很好的解决了13万元以下买自动挡的问题,而且这类车型的主力消费人群,与其说追求加速性,倒不如“开起来省事”来到实在。因此从满足市场需求的角度看,比亚迪S6其实做得更加到位。

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  两款车采用的都是前横置发动机前驱的布局方式,属于典型的城市SUV,但由于设计理念的不同,区别还是有的。华泰圣达菲虽然老,但当初现代设计这款车的时候比较上心,悬挂和车身的设计更多考虑到了兼顾性的需求,不光城市要好用,而且还得有一定的越野能力。例如圣达菲的悬挂部件就要比比亚迪S6粗壮,双横臂的后悬挂结构也更加扎实,离地间隙、通过角度这些项目上,也要强于比亚迪S6,并且整个车系中也有四驱版本可供选择(虽然不是主力车型)。

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圣达菲底盘具有一定越野通过性

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比亚迪S6追求舒适性,但离地间隙很高

  比亚迪S6很清楚它面对的是什么样的消费者,如果你注重越野,它会绕着你走。它更想满足那些只是追求SUV休闲风格、空间大一点,偶尔能走个烂路就行的消费人群。因此比亚迪S6的悬挂是纯轿车式的,而且调校方面也明显要比圣达菲偏重舒适。

  结论:通过对比可以看出,两款车既是典型对手,同时又显现出很明显的风格差异。华泰圣达菲的主要卖点是“引进技术”的背景和原汁原味的设计,同时在动力性(1.8T版本)以及兼顾通过性方面做得更加到位。

  比亚迪S6的优势也非常突出,它的大尺寸和大空间是非常符合国内消费者需求的,更加城市化的定位和更炫的内装设计,也容易受到“从轿车转过来”的消费者认可。更为可贵的是,它在配置极为丰富的情况下,价格明显低于对手,对于普通家用车消费者来说,应该有着不小的吸引力。

  通过这一轮对“新天王”的挑战赛,我们的确可以看出比亚迪S6的野心。它就像一条鲶鱼,在搅动着自主SUV市场。随着它产能的逐步扩充,它对市场的影响将是不可小觑的。无论你是否喜欢S6,也不管它能否挑战“新天王”,至少它的这种做法值得肯定。在它的影响下,将会有更多、更实惠的SUV车型可供我们选择。

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