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刹车很重要 8万左右配四轮盘刹车型导购

发布时间:2012年02月29日 23:27 | 进入汽车论坛 | 来源:凤凰汽车1 | 手机看视频


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车辆在连续制动过程中,刹车系统会出现热衰减现象,最终导致刹车距离增加。而盘式刹车的热衰减现象比鼓式刹车要小,刹车效果更稳定,安全性更高。汽车厂家出于生产成本的考虑,一般在低档轿车上配备前盘后鼓式刹车,四轮盘刹的车型一般多见于10万元以上的车型。不过凡事总有例外,本期导购,凤凰网汽车为您挑选了6款7-9万元配备四轮盘刹的手动挡车型,选择手动挡的原因是此类车型价格更加实惠,同时在带挡刹车的情况下,制动距离和自动挡不相上下,希望本文对您的选购起到参考作用。

盘式刹车的几项主要特性:

优点1:盘式刹车拥有较好的散热性,可减小因连续制动带来的热衰减现象,降低刹车失灵的概率;

优点2:盘式刹车反应灵敏、擅长配合ABS系统进行高频率点刹工作;

优点3:盘式刹车结构相对简单,易于维修,具有较好的排水性;

缺点1:盘式刹车磨损相对于鼓式刹车会偏大些,且摩擦力不如鼓式刹车强;

缺点2:盘式刹车的手刹机构不易安装,制造成本比鼓式刹车高。

车型一:奇瑞A3(1.6L全系)

价格区间:7.58-8.78万元

车型优点:价格实惠,外观时尚,配置高,动力强劲、操控优异,品质较好。

车型缺点:空间不够宽敞,做工还可以再提高些,舒适性欠佳。

奇瑞A3车头通过一个巨大的U型与两侧进气口形成一个笑脸,对于大多数购车者来说A3的外观算是很亲民的,没有过分夸张或者哗众取宠的噱头。平淡稳重的中网和两侧活泼的车灯让A3看上去即有高档感又很有家用气氛,属于不过分时髦,但够时尚的大众情人类型。

刹车很重要 8万左右配四轮盘刹车型导购

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新款A3的改进主要集中在内饰方面,重新设计的中控台和仪表是最明显的升级项目,上深下浅的内饰搭配看上去更符合主流家用车的样子,内饰大量增加了银色的装饰板,虽然材质是很普通的塑料,但至少在视觉上让A3摆脱了老款车略显沉闷的气氛。新款A3在动力系统上有较大的改变,1.6L ACTECO发动机升级为第二代,带有DVVT连续可变进排气正式技术和VIS可变进气歧管技术。

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A3在紧急制动时车头的下沉很明显,偏软的悬挂没能提供足够的支撑。前保险杠距离路面的距离已经非常近,从外看车身前倾的姿态也有点夸张。大幅度的重心移动把压力全部集中到前轮上,对制动系统也造成了更大的压力。

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从制动的减速度数值上看,A3的减速度波动较大,而且平均数值也不算很高。最终A3需要43.99米才能从100km/h的速度完全刹停,制动距离还算不错。制动过程中的行车轨迹还是很稳定的,ESP系统随时监控车身的姿态保证安全,另外多次测试之后,A3的制动系统没有出现热衰减。

简评:标配ESP、后四连杆悬挂、四轮盘刹,这三点是奇瑞A3最大的卖点和噱头,ESP这个主动安全配置现在已经被越来越多的人所看重,而四轮盘刹也在一定程度上增强了A3的安全性。

车型二:赛拉图(欧风1.6L 手动GL)

车型价格:8.88万元

车型优点:外形美观,车内空间充裕,内饰设计较为人性化。轮胎提升明显。

车型缺点:配置简单,使用不够人性化。

赛拉图于2005年引入国内市场,凭借着大气、流畅的车身外观和不错的性价比取得了不错的市场成绩。在外观设计上,赛拉图的外观紧跟国际潮流的设计理念,A柱设计近可能靠前,使得整个车身更显大气。

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赛拉图内饰精益求精,力求将精致便利做到极致。基于车主习惯设计的中控面板上,各个功能排布合理,操作方便。赛拉图的轴距为2610mm,在紧凑型车中算是主流水平。身材高大的体验者分别坐入前、后排,不论是头顶还是膝盖处都还有余量。

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赛拉图的发动机最大功率为82kW/6000rpm,最大扭矩为145N.m/4500rpm,配有CVVT可变气门正时技术。作为一款技术成熟的发动机,皮实耐用是它最大的特点。

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在刹车测试中,赛拉图刹车的前段非常软,车身点头的感觉明显。赛拉图百公里的制动成绩为39.77米,这是个非常优秀的成绩。并且连续3次刹车都是成绩如此,测试仪是比较准确的。

简评:赛拉图总体上来说和现代伊兰特很近似,突出亮点并不多,但是在价格、工艺、技术、配置以及空间上它都做得比较均衡到位。

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  • 四轮盘刹A3骏捷Cross雅绅特L3赛拉图
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