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增配ESP 实拍大众朗逸1.4TSI运动版

发布时间:2012年02月29日 23:34 | 进入汽车论坛 | 来源:车168 | 手机看视频


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作为一款完全基于中国市场的“大众”车,朗逸的推出得到了很多消费者的认可,但也因平台和发动机老旧等问题被指责。将于3月1日正式上市的朗逸1.4TSI运动版某种程度上就是为了改变这种现状。而其上市之后,最直接的对手会是顶配别克凯越1.8以及卡罗拉1.6自动天窗版等车型,所以本篇文章就结合对手的配置情况,来对朗逸1.4TSI运动版车型的配置作下详细的分析。

外观造型没有明显改变,细节变化突出年轻运动风格

增配ESP 实拍大众朗逸1.4TSI运动版

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运动版的蜂窝式格栅,相比原有的双条镀铬进气栅多了几分动感,少了几分雅致

其实从本质上来说,此番推出的这款运动版朗逸最大的改变,就是搭载了1.4TSI发动机和DSG双离合变速箱,并且增加了ESP电子稳定系统。另外外观细节相比普通版车型其实也是有所差异的,比如双条镀铬前进气栅更换成了更加运动的蜂窝式造型;前大灯采用了熏黑式,以及车身尾部加装了同色扰流尾翼等等。

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由于此番上市的朗逸仅属于增配车型,因而在车身尺寸上并没有改变,与两款竞品车型——顶配的凯越和卡罗拉1.6L天窗版对比,在车身长度上要有比较明显的优势。但在车身宽度和高度上则要稍逊于卡罗拉,另外,轴距上三款车型均达到了2600mm,数据比较接近。

运动版内饰配置与品轩版相仿,运动版增加ESP,安全装备有提升

就我们得到的新车配置单来看,这款1.4T运动版车型的内饰配置和现款朗逸2.0L的品轩版十分类似,但色彩为全黑色,并辅以银色装饰面板。诸如前排空调出风口、空调旋钮以及仪表盘处也同样采用了金属拉丝工艺,显得很有层次感。而在功能配置上,真皮座椅真皮方向盘、自动空调、双开启电动天窗、8喇叭环绕音响、6碟CD并带有AUX、USB接口并可以读取SD卡、PDC倒车雷达等等配置都有装配。

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大众朗逸车型内部空间示意(1.4TSI运动版采用了红黑双色真皮座椅)

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别克凯越车型内部空间示意

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丰田卡罗拉车型的内部空间示意

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运动版朗逸的空调系统带有灰尘和花粉过滤装置

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比较遗憾的是,运动版朗逸并没有配备GPS系统,中控台上方为储物盒

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朗逸的内饰风格赏心悦目,但材质用料比较一般,没有想象中的严谨

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朗逸车型采用了前通风盘式/后盘式的制动形式,并采用了NAO陶瓷刹车片

NAO陶瓷刹车片与传统刹车片有何区别?对于日常驾驶会有哪些影响?

首先NAO陶瓷刹车片是以NAO(一种无石棉有机物质)为主要材料生产的刹车片,这种材质与选用石棉材料和“半金属”混合物为主要材料的传统刹车片相比,能产生的摩擦力要更大,同时由于这种材质的导热能力较好,也就不容易出现连续刹车所产生的热衰竭现象。但客观的讲,对于日常城市驾驶,并且刹车片处于低温状态时,相比传统材质刹车片的实际制动效果并没有明显差距,只是制动过程中的噪音和磨损程度会有所降低,使用寿命有所增长。

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装配了ESP电子稳定系统

而在安全配置上,运动版的朗逸要值得装配了ESP电子稳定系统的同时还增加了HBA制动力辅助系统和HHC坡道辅助系统,另外,原有的MABS系统(ABS+EBD+MSR+MASR)以及TPR胎压监测装置依然配备。进一步提升了车辆的主动安全保护。而在被动安全方面,也提供了前排正面和侧面双安全气囊、碰撞溃缩保护装置(可溃式脚踏板、可溃式转向管柱)、四门防撞钢梁以及碰撞后自动切断供油/解锁车门装置。应该说整体安全装备在同级领先。

MASR和MSR都是什么系统?它有怎样的用途?

所谓MASR发动机驱动防滑系统,功能比较似于我们更熟悉的牵引力控制系统(TCS)。也是依靠电子传感器工作,当探测到从动轮速度低于驱动轮时(打滑的特征),就会发出一个信号,来调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮,从而使车轮不再打滑。而MSR发动机阻力矩控制系统。在某些特殊情况(比如高速时换档或在低附着系数路面上行驶时突然松开油门)下发动机会产生较大的阻力矩,导致车辆不稳定。这时MSR系统能自动降低发动机阻力矩,保证车辆行驶的稳定性。

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