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各具优势如何选 4款8万元左右SUV推荐

发布时间:2012年02月29日 23:40 | 进入汽车论坛 | 来源:太平洋汽车网 | 手机看视频


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8万多元能买什么车?相信答案会有许多,通常最多的答案恐怕是紧凑车,几乎市面上能找到的自主品牌都能提供合适的选择对象甚至还可以拓展到某些合资车型。但我们是否还想过,其实8万左右的预算,也是考虑SUV的,并且还有不少有竞争力的车型可供选择。

各具优势如何选 4款8万元左右SUV推荐

  车型一:奇瑞瑞虎 1.6DVVT (指导价格:8.98-9.78万元)

  优点:新换1.6 DVVT发动机性能提升有利于节油,轿车化的设计舒适性不错

  缺点:空间体积小

  6月30日,在沈阳车展上,奇瑞2011款瑞虎1.6DVVT精英版车型正式上市。此次上市的新车包括了瑞虎1.6DVVT舒适型和豪华型共两款车型,售价区间为8.98-9.78万元。虽然在价格方面甚至比2010款精英版车型还有所提升了数千元,但“换芯”的确提升了其内在价值。

各具优势如何选 4款8万元左右SUV推荐

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2011款奇瑞瑞虎在外观上没有太大变化

  从普通消费者角度考虑,更大的排量自然可以提升加速表现,但油耗也会随之攀升,尽管1.6S机械增压动力强劲,但实际市场呼声更为集中在1.6 DVVT发动机的装车方面。发动机双可变气门正时技术(缩写为DVVT)是目前应用最为广泛而有效的发动机技术之一,它拥有连续可变的进排气正时技术,即通过电子液压控制系统可连续有效的控制进排气门的开闭时间,省油效果显著。

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2011款瑞虎搭载了1.6 DVVT发动机

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新款瑞虎沿用了之前的5速手动变速箱

  以往瑞虎搭载的老款ACTECO发动机尽管技术经受了市场考验,但动力指标无疑很不理想,最大功率竟然只有87.5kw/6150rpm,而4300-4500rpm释放147N.m峰值扭矩表现更为让人不满。以前,在奇瑞A3上我们就有过体验,换装1.6 DVVT发动机之前,A3和瑞虎在1.3吨多的车重负荷下,仅仅是轻载两人都不十分给力,更不用说满载加夏季空调使用。

  而换装1.6 DVVT发动机之后,虽然最大功率提升到93kW/6150rpm数据其实并不十分明显,但峰值扭矩增加到160N.m则大大提高了起步或加速表现同时降低了油耗,特别是3900rpm释放峰值扭矩特征比以往整整提早了400rpm,因此这个性能指标才是关键的。此外,这款发动机经过轻量化处理,这使2011款瑞虎的整备质量有明显减少,以1.6升MT车型为例,2010款为1375kg,而2011款仅为1343kg,这对于降低油耗同样具有积极的贡献。

  除了DVVT发动机外,190mm离地间隙是一个给力的数据,这在城市SUV中非常少见,甚至还大于很多非承载式车身的硬派SUV。只要路面不打滑,大部分坑洼路况甚至驶上一般公路旁台阶都没有太多问题。而在驾驶以及操控感受上,瑞虎算是自主品牌里面做得不错的一款SUV,转向灵活,悬挂调教舒适,5挡变速器的手感也不错。

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内饰设计没什么亮点,但是细节方面较为精致

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车身尺寸制约了瑞虎不可能有太大的尾箱

  由于瑞虎是完全按照小型城市SUV开发的,因此室内氛围也是往轿车看齐,内饰精致程度在同级车里也是有优势的。

  对于瑞虎而言,最大的缺点就是其尺寸了。由于瑞虎是参考上一代RAV4设计的,当时对车型的空间要求还没有现在那么苛刻,车身尺寸明显比现在开发的车型要小很多。这也是瑞虎无法回避的致命缺点。在储物空间和成员空间的冲突下,瑞虎牺牲了储物空间来保证乘客的舒适度,这就造成了瑞虎偏小的尾箱,这种设计取向导致瑞虎甚至不适合进行多人的长途旅行,只适合于近郊游玩。

车型二:长城哈弗H5(指导价格:9.48万元起 平均优惠5000)

  优点:非承载式车身强度高,采用传统越野车的后驱形式

  缺点:同样是“硬派”原因导致重心高,公路性能稍差,油耗相对偏大

  虽然表面来看哈弗H5的指导价格超出了8-9万元的价格范畴,但长城对热销的哈弗H5以及H3从来不忘记给出了较为及时的优惠政策,二线城市可以享受最低5000元的优惠,而一线城市甚至可以达到8000元的幅度。因此价格方面,从来都不是我们选择哈弗H5车型的真正门槛。

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非承载式车身注定了H5那优越的越野通过性

  不同于大多数轿车底盘上诞生的城市SUV,哈弗H5和前辈H3车型一样采用了非承载式的车身,在结构上保障了它有足够的强度去应对恶劣路况,这是骨子里散发出的越野气息。非承载式设计将车身主题悬置于车架上,用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力,在差路行驶时对车身起到保护作用,因此车厢变形小,平稳性和安全性好。独立大梁完全可以满足车身通过恶劣地形的需求。

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哈弗H5外观细节图赏

  另外一个特点来自于其后驱结构。即使对于不玩改装,不玩越野的人来说,后驱的SUV也具备比前驱更好的行驶性能。主要表现在更强的上坡能力上。我们经常会发现前驱的车型在上地库斜坡的时候,前轮会打滑。这种情况对于满载的SUV来说更明显,因为尾箱满载,重心后移,前轮下压力减少。上坡的时候这种情况更加严重,而后驱车型则很好地解决这一问题。

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哈弗H5搭载了2.0L自然吸气发动机

  8万多元价位的哈弗H5 2.0L发动机谈不上性能突出,4缸16气门SOHC进气结构,最大功率90KW/5250rpm数据指标平平,但2500-3000rpm释放170N.m峰值扭矩特征让我们习惯性联想到了柴油动力特质,对于一款车重1.7吨的SUV来说,发动机低速大扭矩性能更为重要。此外,由于变速器的齿比设计合理,H5 2.0L版本的油耗并不高,实际使用中百公里油耗大概10升左右,超出了大多数人的估计,不过比起其他纯种城市SUV来说,还是偏大。

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塑料材质为主的H5内饰

  非独立悬挂硬轴设计也是哈弗H5硬派作风另一个体现。野外行驶时,如果采用独立后轮悬挂,当一侧车轮上弹时会导致中间差速器离地间隙变小,而硬轴则没有这个顾虑。另外,硬轴的悬挂行程普遍比独立悬挂长,当一侧悬挂被压缩时,另一侧的悬挂可以尽量拉伸,这非常适合坑洼起伏的路况。因此长城哈弗H5是非常适合上山下乡的,而平时在市内跑跑亦不失为舒适平稳。

  H5平实的特点换了用户良好的口碑,但论起缺点。还是有不少的,主要体现在内饰用料还不够精细。当然,“硬派”的风格其实也是一把双刃剑。硬派SUV可以具备优秀的车身刚性以及更为优秀的通过性,但却也是以牺牲公路舒适性和油耗为前提的。

  独立大梁同时也存在其固有的缺点,除了重量大之外,由于车身安装在独立大梁之上,车身空间利用效率低,因此空间上其实并没有想象的大。而由于乘员也自然在大梁之上,这就导致了整车重心高,公路性能不好。如果单纯从公路性和舒适性考量,H5是稍逊于瑞虎的。

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