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设计非常人性化 实拍图解雷诺科雷傲

发布时间:2012年02月29日 23:44 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


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提起雷诺,似乎是一个比较令人“头疼”的品牌,以前我们还能见到国产的三江塔菲克,但此后很长一段时间,似乎只有威赛帝、梅甘娜等为数不多的几款车型偶尔能够见到。去年4月份,一款雷诺品牌的SUV车型却在进口车市场掀起了不小的波澜,吸引很多人注意,并且取得不错的销量,这就是我们今天要体验的车型——科雷傲。

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科雷傲(Koleos)是雷诺和日产共同开发的一款车型,它第一次亮相是2006年在法国,这款车由雷诺的子公司——雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产,而在韩国市场,这款车被称为雷诺三星QM5。

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在科雷傲之前,雷诺仅仅有一些生产风景RX4和Kangoo的经验,却从没有生产过一款真正的SUV车型。实际上,科雷傲和另一款我们十分熟悉的车型——奇骏一起,都出自于日产的C平台,在车型上共享了很多东西,比如底盘、悬挂、四驱系统、2.5L直列四缸发动机和CVT变速箱等。

外观:不难接受

一直以来,法系车最令人头疼的,当然就是他们特立独行的设计风格,虽然能够让人过目不忘,但接受起来往往有一定的难度。还好,有日产背景的科雷傲不属于这种类型,除了前脸和尾部稍向外突出,使你觉得稍微有一点点奇怪之外,其他90%的地方接受起来都没有问题。

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虽然和已经国产的奇骏有千丝万缕的联系,但是在科雷傲身上,我们却找不出一点点相似之处,当然这是好事,因为没有人愿意多花了好几万块钱,却买了和奇骏一模一样的一款车。

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车身尺寸方面,科雷傲相比CR-V、RAV4等常见的国产紧凑型SUV大了一点点,或许这是它的销量比较成功的原因之一,2690mm的轴距长度比奇骏长了60mm,但车身长度却短了110mm,会带来什么样的不同表现呢?应该对车内空间和越野都有一定的影响,这需要我们逐一进行体验或者测试才能发现。

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其实,厂家对于科雷傲的定位并不是纯粹的SUV车型,而在反复强调这是一款“跨界车”,所以在很多方面都更多照顾了城市用途的舒适性,比如所配备的马牌轮胎,性能上只有10%的越野取向。

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外观方面,科雷傲值得说的亮点的确不是很多,我倒想说一说车漆,有一个很有意思的现象,科雷傲的车漆都十分特别,用我的话说就是“没有几个正经颜色”,但其实这是好事,彰显个性、与众不同......希望未来有一天国产的话,也能够保持这种传统。最后,我们在他的一些细节上能发现一些关于身世的秘密。

内饰:功能强大

科雷傲的内饰,说实话看上去也和一般的法国车有很大不同,除了中控台出风口、音响和空调面板搭配的形状设计比较可爱之外,还真没有更多的特色,所以我们的体验重点放在使用起来是不是方便,在这方面,它还真有一些法国车比较“轴”的地方。

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比如方向盘上的多功能按键,左右两侧都是定速巡航的按键,左侧是车速控制,右侧是开关,但却没有给最常用的音响控制留地方,那怎么办呢?于是只好在方向盘下面想主意,虽然最终的设计方案也很好用,但却总有点别扭。

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再比如油箱盖的开关,明明驾驶员左侧的扩展键还有一个空位置,但却非要设计在和发动机舱盖开关一块儿的地方,必须要弯下腰才能找到,也多少有些不太方便。不过除了这两处之外,科雷傲的内饰基本上还是瑕不掩瑜的,总体从做工到使用便利性都能够令人满意。

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首先吸引人的是无匙启动功能,虽然中控台上有一个插卡的地方,但平时你完全没有必要把卡片式的钥匙从钱包里拿出来,只要能够侦测到钥匙,开门、点火、锁门都不用操心,而且还很有面子。

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再次,中控台的用料能够令人满意,车窗开关四个都是一键升降,这些衡量内饰的重要细节,科雷傲能够令人满意。

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