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入门运动中型车 实拍体验英菲尼迪G25

发布时间:2012年02月29日 23:48 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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2009年中国汽车产销超过1350万辆,首次成为世界汽车产销第一大国,而且仍然有很大的发展空间,就在这个时候,每一个汽车厂商都看准了中国市场这块肥肉,就连一向保持低调的英菲尼迪在2010年初也投入了新G系,新G系此次上市有一个鲜明的特点就是首次引入了小排量的2.5L车型,将价格拉入了40万内,比之前的G37低了将近10万,对于很多徘徊在奔驰C级,宝马3系,奥迪A4L以及雷克萨斯的IS系列的朋友们而言,又多了种选择。

宝马3系我来了 实拍英菲尼迪入门车G25

近日,我们的编辑拍到了其中的G25运动版和豪华运动版,下面就跟随我们的镜头一起来了解一下吧!

外观篇——集豪华和运动于一身

  作为英菲尼迪G系家族新成员,G25秉承了英菲尼迪一贯的设计风格,而且更多的采用了类似于COUPE式车型的设计,目的很明确就是让它更加运动,双拱形进气格栅与老款G系列相比更为锋利;主动转向氙气大灯带自动水平调节功能,照明效果很好;前雾灯也从前大灯中独立出来,安装在保险杠上,并采用了黑色打底设计,更为时尚运动。

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英菲尼迪G25

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从侧面看上去,G25更为平和,少了一些运动感,更贴近一款商务轿车,4780mm/1773mm/1453mm的车身参数相比老款有细微的变化,比老款长了25mm,低了2mm,2850mm的轴距和老款保持一致,相比于竞争对手而言并不处于劣势,相反在某些参数上还处于优势。

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英菲尼迪G25的尾部造型偏为正式,不看边缘过渡的圆角设计,是一个标准的长方形设计,尾灯设计略带Skyline风格;顶部的镀铬扰流板设计很动感,在正中间部分安置了倒车影像的摄像头,而偏右的开关为后备箱开启按钮,可以方便后备箱的开启。

宝马3系我来了 实拍英菲尼迪入门车G25

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备胎备胎的尺寸为T145/70R18

英菲尼迪G25采用了普利司通的泰然者系列轮胎,三叉戟五辐式轮合金轮毂非常漂亮,同时还给人以力量十足的感觉,轮胎规格为225/55R17。再加上效果不俗的镀铬扰流板,让它看起来运动感十足;而备胎的尺寸为T145/70R18。(仅仅为了紧急情况使用,因此在尺码设计前,按照这个标准设计的轮胎在侧壁处有字母“T”样的模型。)

内饰篇——承袭了老款G系的内饰

英菲尼迪G25的内饰部分和老款G系的差别不大,共有黑色和米色两种内饰颜色可以选择,一种更为运动,一种更为家居;而且除了金属拉丝饰条外还有紫檀木纹饰可以选择,当然对于这款颇注重运动的G系车型而言,黑内饰与银色拉丝饰板的组合更经典。英菲尼迪的内部做工也是值得肯定的。

首次导入小排量 实拍英菲尼迪入门车G25

首次导入小排量 实拍英菲尼迪入门车G25

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多功能方向盘采用了真皮缝制,左侧的功能区域集成了音响控制和蓝牙电话控制按钮,而右侧功能区域集成了定速巡航控制按钮,除此之外,我们可以看到被软质材料包裹的换挡拨片,方便驾驶者对驾驶乐趣的追求。

首次导入小排量 实拍英菲尼迪入门车G25

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中控台顶部的多媒体系统在天籁上也有体现,可实现诸多功能,不仅可以对音响、空调、蓝牙电话等进行操作,主要实现的是导航系统,它加入了实时道路交通系统,可以有效地监测路面情况以选择更为合适的路线;但是倾斜的中控台设计操作还是有点不习惯。G25豪华运动版还带有倒车影像系统,让倒车更为便利。

首次导入小排量 实拍英菲尼迪入门车G25

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英菲尼迪G25的驾驶席座椅为带腰部支撑的10向电动调节并配有两组记忆模式,副驾驶为8向电动调节,座椅还配备了主动式安全头枕。在英菲尼迪G25的车门上,还集成了两套驾驶席座椅个性记忆系统,根据各自的智能钥匙识别驾驶员对座椅、方向盘以及外部后视镜设定的最佳位置。在排挡座上,我们还可以看到旋钮式的前排电加热座椅开关,其精确的6档式调节,一定会让您在寒冷的冬季找到适合的温度。

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  • G25G37英菲尼迪G5英菲尼迪新G系
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