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全民皆T 4款20万涡轮增压动力中型车

发布时间:2012年02月29日 23:52 | 进入汽车论坛 | 来源:PCauto | 手机看视频


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在全球强调节能减排的背景下,涡轮增压技术被加速推广。曾几何时只被应用在船舶和航空领域的这个“T”,如今已被广泛应用到家用车上,随着油价的飙升正在成为城中驾驶爱好者的热话。

全民皆T 4款20万涡轮增压动力中型车

车价在20万左右起步,中级车在成本方面留给了厂商更大的发挥空间,因此这一级别也是最早出现家用涡轮增压车型的。与那些追求舒适和大空间的车型无缘,目前在售的涡轮增压中级车型均偏向运动,当然这也更能发挥出“T”的优势,下面我们一起来看看价位在20万左右的带T车型都有哪些。

全民皆T 4款20万涡轮增压动力中型车

蒙迪欧-致胜

推荐车型:2.0 GTDi200 时尚型

售价:19.98万

全民皆T 4款20万涡轮增压动力中型车

【蒙迪欧-致胜 2.0 GTDi发动机】

作为美籍的首款涡轮增压发动机,EcoBoost GDTi于2008年由福特汽车正式发布,并于09年5月份正式量产,目前搭载于国产蒙迪欧-致胜上的2.0 GTDi发动机由福特位于西班牙巴伦西亚发动机工厂生产。该发动机集涡轮增压、双VCT的燃油缸直喷及可变气门正时技术于一身,实现149KW/6000转的最大功率和300N.m/1750-4500转的最大扭矩。高功率版更调到176KW/6000转和340N.m/1900-3500转的最大扭矩,成为目前国内在售,动力最为强劲的2.0T发动机。

全民皆T 4款20万涡轮增压动力中型车

【蒙迪欧-致胜 DCT变速器】

福特的这款双离合变速器采用六个前进档设计,由两个离合器集合而成的双离合装置、基于手动变速箱、三轴式齿轮变速机构、自动换档机构和电子液压控制系统四个部分组成。PowerShift变速器使2.0T发动机的动力曲线得到充分的发挥,其中包括通过对实时行车反馈的信息判断并在上下坡、海拔修正、防回转功能及怠速稳定等模式之间自行切换。相比大众的DSG双离合变速器而言,福特的这款双离合变速器可以说多了几分智能设计。

全民皆T 4款20万涡轮增压动力中型车

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全民皆T 4款20万涡轮增压动力中型车

【蒙迪欧-致胜 外观及内饰】

新款蒙迪欧-致胜只在外观上进行了一些细节的改动,使其整体更为动感一些,同时在内饰上进行了一些必要的改进和适当增加配置,令其更为舒适便利,但仍然保留了其大空间的特点。众所周知,其亮点在于2.0L EcoBoost GTDi发动机+PowerShift 6速双离合变速器的加入,将老款那动力短板补上。事实证明,这一改动是凑效的,加了T的致胜月均销6千辆以上,最高甚至冲上8千,相比老款翻了一番。

斯柯达 昊锐

推荐车型:1.4TSI AT 优雅版/1.8TSI AT 智雅版/1.8TSI AT 优雅版

售价:19.19-20.59万

全民皆T 4款20万涡轮增压动力中型车

【昊锐 1.4TSI发动机】

昊锐搭载了大众集团两款早已被国内消费者所熟知的发动机1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI,由于具备低增压值涡轮增压器,使得车辆在起步阶段及中途加速方面都可以有不错的反应,即使是排量稍小的1.4TSI发动机,其性能也是传统的自然吸气发动机所无法相比的。

全民皆T 4款20万涡轮增压动力中型车

【昊锐 DSG变速器】

  7速双离合变速箱换挡的平顺性相信大家也早有耳闻。虽然出于油耗的考虑变速箱的设定还是偏于保守,但在运动模式下7速双离合变速箱显现了其应有的敏锐。7速的DSG变速箱在换挡平顺的同时也很好的兼顾了经济型,在100公里的时速的时候转速为2000转,1.4T昊锐工信部公布的综合油耗为6.9L/百公里。

全民皆T 4款20万涡轮增压动力中型车

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【昊锐 外观及内饰】

不管是明锐还是昊锐,都体现出了斯柯达擅于捕捉用户需求进而精准地拿捏产品的定位。从那个每天晚上出现在黄金时间的广告不难看出,昊锐瞄准的是那些事业与家庭两不误的用户。充足的内部空间和特殊的尾箱设计,还有偏向舒适和经销性的调较,也能佐证这一点。虽然不是同级别车中最引人注目的,昊锐4-5千辆的月销量却十分稳定。

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