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对话实用空间 世嘉三厢与宝来静态对比?

发布时间:2012年02月29日 23:56 | 进入汽车论坛 | 来源:爱卡汽车1 | 手机看视频


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前言:一位笼罩着WRC冠军车型量产版的光环,一位以 “驾驶者之车”出道的后续车型,世嘉三厢(以下简称世嘉)与新宝来,两位熟悉的面孔,同以实用家轿示人,同属紧凑级细分市场,它们不是朋友,在一些准备购车的人眼中,二者还是直接的竞争对手。实地体验,同一平面内的直接交火,不以动力、操控分高下,比得是实用家轿之名,谁更贴切。

对话实用空间 世嘉三厢与宝来静态对比

应一些网友对两款车型选择的疑问,我们将两车摆在了一起,但由于在实际选购时,世嘉2.0L与宝来1.6L,4AT和5MT,如此差异令对垒无法在相同条件下进行,所以我们将重点集中在了乘坐与储物空间,以及价格相近两款车型的配置。

世嘉,出自雪铁龙全世界范围内产销百万数量级的C4平台,是一个成熟技术重新利用的产物,WRC冠军战车的血统,为其在底盘等方面奠定了坚实的基础,同门前辈富康皮实耐用的优良传统,在世嘉上得到了很好的传承,其圆润饱满的外表下,对于长久相伴强大的承受能力,也是不少人希望自己爱车拥有的特质之一。

对话实用空间 世嘉三厢与宝来静态对比

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【世嘉三厢外观】

宝来,一款从大众第四代A级家用车而来的衍生车型,这个名字伴随着“驾驶者之车”共同出现,后续车型在前面加上了一个“新”字,新宝来在原有的基础上,将重点从倾向驾驶者变成了注重乘坐者,最直观的改变就是轴距的加长,同为宝来之名,老宝来在一些人心中的位置无法取代,而新宝来成本的降低,却让销量更为“大众”。

对话实用空间 世嘉三厢与宝来静态对比

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【宝来外观】

两款车型分别有着富康与捷达的同门前辈,身为“老三样”中的两位,都有着良好的群众基础,作为它们的后辈,品牌的力量不足以决定一切,在我们体验的地方,车不是很多就见到了与两车相同的面孔,世嘉和宝来也同样有自己的支持者,对于两款车的评价也可谓仁者见仁,同为实用家轿的代表,空间则就在那里。

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为了能够更好的展现,测量乘坐空间的“道具”选择了我们身高190+的编辑作为模特,储物则由1个双肩背相机包、6个储物箱子,以及手机、钱包和多个水瓶。

乘坐空间测量

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【世嘉三厢前排空间】

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【宝来前排空间】

驾驶席:我们的模特乘坐两车前排,以安全的驾驶坐姿在调整好驾驶席座椅后,两车的座椅都被放到了最低状态,两车前排头部的余量相差无几,在视野良好的前提下,腿部留出的空间世嘉要多于宝来。

对话实用空间 世嘉三厢与宝来静态对比

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【世嘉三厢后排空间】

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【宝来后排空间】

后排:在调整好之后的驾驶席的后排,以头部舒服的靠在头枕上为准,宝来留给模特的腿部空间多于世嘉,而世嘉针对后排头部凹进去的设计,为190身高压榨出了5cm的高度余量,宝来的这项数据则为零,而本身两车的高度宝来还有高出2mm。

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【世嘉三厢座椅宽度】

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【宝来座椅宽度】

由于模特的体型偏瘦,不足以很好的体验出前排座椅的宽度,另外,两款五座车决定满载的一项数据就是后排座椅宽度,且中间位置坐人时放脚的空间也十分重要。

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