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西装暴走族 实拍图解力狮2.5 GT豪华版

发布时间:2012年03月01日 00:09 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


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力狮是斯巴鲁品牌里面很特殊的一个车系,他吸收了斯巴鲁全部的运动化精髓,包括水平对置发动机和水平对置的四驱系统,同时又不同于翼豹等,这是一款兼顾日常行驶性能和舒适性的车型。而新款力狮如同一个穿着西装的运动健将,喜欢在城市中暴走,一则葛优和舒淇的广告令我们对斯巴鲁新款的力狮有了浪漫而美好的印象,今天我们体验的就是新力狮,而且是其中顶级动力版本的车型——2.5GT豪华版,不过似乎配置有点低。

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如果你对力狮还不太了解,那么编辑几个月以前的试驾文章里面或许有你想知道的东西,但这款2.5GT车型的性能你还需要过几天看我们的专业测试文章。

外观:身材匀称、特点鲜明

如果你是那种对中型车言必说尺寸、空间的俗人,那么对力狮完全可以绕行而过,很可能第一眼你就看不上他,因为他的尺寸并没有比马自达6大多少。但如果你不是那样的人,那么请注意:车流中的新力狮非常惹眼,你一定要多看几眼,或许转瞬之间他就飞驰而过,当然如果你看到是2.0的力狮就另当别论了。

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力狮的前脸具有咄咄逼人的气势,而不是像那些国产的中型车一样尽可能讨取消费者的欢心。镀铬装饰的面积不大,因为他不需要营造豪华感,倒是大灯形状的设计费尽了心思,把前脸和修长的发动机盖有机地联系在一起。虽然是氙气大灯,但却没有这个价位车型较为常见的转向头灯功能。

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2.5GT车型与1.0车型外观上的第一个区别就是发动机盖上的进气口,这当然不是样子货,而是确确实实可以给水平对置涡轮增压发动机降温,进气口下面直接就是涡轮增压发动机的中冷器。谁让发动机盖下面隐藏的是一个性格急躁、喜欢出汗的家伙,所以降温是必不可少的。

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而在车身侧面,引人注目的是18寸的大轮毂和镀铬的车门拉手,这款轮毂的造型和尺寸都无懈可击,但我并不认为他最适合2.5GT的力狮车型,什么原因呢?首先越复杂的轮毂就会越沉,其次越简单的轮毂造型越容易产生最好的视觉效果。

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而在尾部,2.5GT车型与其他车型的区别就是徽标和双排气管,所有的力狮都没有倒车雷达,包括这款35.98万元的车型,真的吗?恐怕真的是这样,只有那些有导航的车型才有倒车影像。但我认为,即使倒车影像恐怕也不能完全取代倒车雷达的功能。

内饰:中控台还是硬塑料

进入力狮的前五秒钟,你很容易被他的中控台所吸引,因为看起来真的很不错,全黑内饰辅以亮银装饰好碳纤维饰板,想低调都很难。而仔细观察的话,中控台和方向盘上银色饰板还具有漂亮的横向纹路,手感清晰,只不过这个面板并非金属材质,而是一般的塑料,所以冬天摸起来并非冰凉。

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其次吸引你的是仪表台,轻按一下打火开关,仪表会首先自检,各个指针打到顶端,然后再把背景光打开,为了让大家清晰地看到这两个过程,我把两张照片合成在一起,所以大家才看到转速和时速表上各有两个指针,更不要以为我把力狮开到了表底,手刹等还亮着呢!

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既然说到手刹,我们就先看看力狮的电子手刹,操作位于方向盘左侧,但向外拉是释放手刹,而向里按才是拉起手刹,和大部分电子手刹车型的操作方式都相反,所以刚开始用的时候还真有点不习惯,但你也不能埋怨力狮,他已经用清晰的英文在开关那里说明了,只不过你没有认真读。

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其次,力狮的仪表台中央没有集成行车电脑,而是将行车电脑布置在了中控台顶部,但如何切换各个数据呢?我们努力寻找,最后终于在仪表台的角落里找到两个很小的按键,通过他们可以切换两个里程表及对应的油耗和续航里程,但没有瞬时油耗功能,也没有其他功能,所以未免有些简单。

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力狮的方向盘拥有适中的粗细、舒适的真皮、方便的换挡拨片和定速巡航,这些都很出色,我们无可挑剔,但当我们的手指接触到这款售价35.98万元的进口中型车的中控台时,感觉却和一般的国产紧凑型车相差无几,原因在于它并没有采用软塑料来覆盖中控台,说实话这样的用料水平和价位有些不太相符。

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2.5GT车型的挡把虽然和2.0、2.5车型的一样,但其实变速箱已经发生了很大的变化,为了能够承受更大的扭矩,从CVT变速箱变成了5速手自一体变速箱,紧邻变速箱的是斯巴鲁智能驾驶提升系统的旋钮,但关于这两个部件的性能,还是由评测部门的同事来告诉你们吧,我必须卖一个关子。

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  • 力狮斯巴鲁力狮新力狮水平对置发动机四驱系统
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