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科技配置为主打 实拍一汽丰田新皇冠

发布时间:2012年03月01日 00:38 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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从1955年第一代皇冠从日本下线开始到现在刚刚上市的十三代皇冠,这个品牌的车型已经走过55年的历史了,其饱含着尊贵与地位的名字已深入人心,并积累了不少良好的口碑。当十三代皇冠以一种全新的概念展现在我们面前时,还能不能像老皇冠一样再取得受人瞩目的成绩,相信每一个关注皇冠品牌的消费者都非常的期待。

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据悉,第十三代皇冠很多的科技配置与雷克萨斯保持了同步,目的就是要拿丰田的最高技术为皇冠灌入科技的名号,革新皇冠先端科技与豪华感,到底豪华在哪里,科技在哪里,下面我们通过实拍的图片了解一下。

一汽丰田全新皇冠售价
车型售价(万元)
新皇冠2.5 V6 Royal32.68
新皇冠2.5 V6 Royal真皮版33.68
新皇冠2.5 V6 Royal真皮导航版36.68
新皇冠3.0 V6 Royal真皮版39.08
新皇冠3.0 V6 Royal Saloon42.53
新皇冠3.0 V6 Royal Saloon尊享版46.76
新皇冠3.0 V6 Royal Saloon VIP49.98
新皇冠4.3 V8 Royal Saloon79.95
新皇冠4.3 V8 Royal Saloon VIP89.95

实拍车型:新皇冠3.0 V6 Royal Saloon

外观篇——添加了几丝动感元素

新皇冠的原型车是与其同平台的皇冠majesta,要知道丰田家族的车型外观向来走的都是中庸之道,而十三代皇冠终于开始了转变,在保留低调造型的同时在细节方面添加了不少动感的成分,仔细想想,毕竟丰田也是汽车市场里的大家族嘛,不与时俱进哪行,下面我们就一起看看新皇冠有哪些新鲜的地方。

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一汽丰田新皇冠

新皇冠的进气格栅由老款的倒梯形改为现在的六边形,雅阁也有类似的六边形设计,但是新皇冠的六边形过渡的比较缓和,不像雅阁那样棱角比较明显,而前大灯就不露怯了,高调的上扬着,尤其是底部的锐角部分,很尖利,前雾灯也采用了相同的设计。

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新皇冠的尾部采用了与前进气格栅一样的六边形,实现了前后的一致,采用了LED灯组的尾大灯紧贴后尾箱盖曲线,大气的镶在两个尾部边角上,也出现了很尖利的锐角;尾部排气筒也为双排气筒,与后保险杠为一体式设计,外部还进行了镀铬处理。

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日系汽车向来都很会抓国人的心理,知道中国人喜欢大就开始不断的加大车身尺寸,新皇冠就是这样,比老款的长宽高都大出了150mm、30mm和20mm,轴距增加了75mm后,达到了2925mm,虽然和中大型车里轴距很大的奥迪A6L或宝马5系还有差距,但这样的尺寸已经算是不错的成绩了。

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侧面看上去车顶曲线非常顺滑

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从侧面看上去,新皇冠的车顶曲线非常优美,不管是A柱还是C柱,曲线都过渡得非常顺滑;新皇冠采用了规格为235/50R17的邓禄普轮胎,较低的扁平比给车身侧面增添了一丝运动感,这样的尺寸非常令人满意。

一汽丰田 新皇冠

[推荐经销商] 北京北苑丰田汽车销售服务有限公司
[联系地址] 北京市朝阳区来广营西路95号
[联系电话] 010-84923242

配置——以科技武装为亮点

新皇冠的内饰有两种选择,一种主打色为米色,另一种主打色为黑色,此次实拍的米色版本,我想日系车的做工应该不用怀疑了,尤其是一款主打公商务的车型。新皇冠的内饰大部分都采用了真皮包裹,触感非常好,尤其是真皮座椅,单看图片就有坐上去的欲望。

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接着我们便来细致的看看新皇冠到底应用了什么科技来武装自己。还是从方向盘开始,不动脑子也可以知道,多功能方向盘是很必然的,除了集成了基本的音量控制按键外,还有车载电话按键以及DISP按键,DISP按键在锐志的高配车型上出现过,可通过控制此按键循环选择显示外界温度——平均燃油消耗——可行驶距离。

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中控面板的设计比较简洁,按键不多,主要是因为液晶显示屏有触摸功能,操作比较直接;在方向盘的左侧我们还可以看到大灯清洗以及后视镜可折叠,可调节按钮,驻车制动器并没有采用传统的手刹式,而是采用了踏板式,而且在方向盘的左侧可以看到驻车制动释放按钮,简单的功能全部都采用了自动化。

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电动车窗(左)后备箱电动开启按钮(右)

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方向盘调节旋钮(左)油箱电动开启按钮(右)

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新皇冠全系标配自动发光式组合仪表盘,防夹电动车窗、车内顶部及底部的迎宾照明系统等,3.0L顶配和4.3L全系车型还配有车载冰箱。2.5L和3.0L顶配和4.3L全系配备G-Book智能副驾系统;娱乐配置还包括全系标配的6碟连放CD/DVD机,旗舰版4.3L车型内部配有22个扬声器。

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在安全配置方面,被动安全装置上全车标准配备了10个安全气囊,最高级别车型配备11个安全气囊,除此之外,全系车型标配了智能钥匙,一键启动系统,高配车型还标配了IPA(智能泊车辅助系统)等先进配备。

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在方向盘的后方我们还可以看到“自适应巡航”系统,它是由早期的巡航系统发展而来的。在车辆行驶过程中,安装在车辆前部的车距传感器持续扫描车辆前方道路,同时轮速传感器采集车速信号,当与前车之间的距离过小时,ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作,使车轮适当制动,并使发动机的输出功率下降,以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。定速巡航有一个弱点,就是当前方出现慢车时你只能踩刹车,而一旦踩了刹车巡航就会自动解除。

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