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时尚与家用兼顾 6款定位家用的轿车推荐

发布时间:2012年03月01日 00:44 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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对于现在年轻的主力汽车消费群体而言,一款汽车需要在兼具了舒适而家用的同时还可以彰显自己的个性,也就是汽车厂家经常宣传的时尚风格,而这种车型也成为了目前汽车市场中销量最好的车型,即便是那些曾经打着成熟稳重的车型都一改常态,通过细节的修改而让自己变的时尚年轻。

时尚与家用兼顾 6款定位家用的轿车推荐

上海大众POLO

全新一代POLO于去年年终广州车展前已经上市,而其关注度也一度超越所有同级别小车,不过随着各大经销商的展车到店,以及消费者对于这款小车的了解加深,其受关注度却一降再降,毕竟对于消费者而言,能看到的仅仅是外形和内饰变了,那么花这份钱有点冤。

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外形不用多说,小号高尔夫6就是它最好的形容,复古式的前脸设计却让它显得时尚并富有激情,不过好在它的尾灯样式与高尔夫6有着很大的差异,否则想辨别它是否是POLO还真需要分一番力气,不过遗憾的是,原版POLO的那个后LED尾灯在中国版POLO中被很巧妙的精简掉了,取而代之的是很漂亮的括弧高亮尾灯。

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其实记得当时看到新POLO第一眼的时候,我已经断定它的内饰样式肯定如同高尔夫6一样,大众汽车式的“时尚”风格在新POLO车内再一次体现无遗,严谨、现代化味道十足,不过却也给人一成不变的感觉。

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空间优化的很完美,对于这样一款不是很大的小车而言,它的空间优化对于一般家庭来说完全够用,如下图中空间展示者一样,175cm的身高在其前排游刃有余,只是后排的头部空间却同样继承了大众汽车后排不让人抬头的特质……很憋屈,好在腿部空间以及横向空间还算是说得过去。

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应该说新POLO的动力、传动系统是它的一大硬伤,现阶段大众汽车已经几乎标配了其看见产品TSI缸内直喷涡轮增压发动机,以及DSG双离合器变速箱,暂不论两套系统的返修率、故障率如何,至少有这两套系统撑腰与中国版POLO实用上一代POLO动力、传动系统说起来要好听。

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大众的看家配置:缸内直喷涡轮增压发动机(TSI),以及双离合器变速箱(DSG)同样没有出现在全新POLO之上,而取而代之的则是老POLO用了近十年的最大释放动力63kW/132Nm的1.4L自然进气发动机,以及最大释放动力77kW/155Nm的1.6L自然进气发动机,而变速箱则是目前上海大众用的最多的日本爱信的6速手自一体变速箱,以及5速手动变速箱。

上海通用雪佛兰赛欧

首先需要澄清的是,这里所谓的最安静并不是说赛欧在行驶中的噪音小,而是说它的外形看起来给人的感觉很安静,虽然也是个有棱有角的车型,但是各种棱线的交相辉映让这款带着时尚感觉的小车进入你的视线的时候,不会感觉过于激进,反而有些安静、自然的感觉。

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上海通用雪佛兰赛欧

自动档?过时了,新赛欧的自动挡车型与目前同级别其它车型并不相同,它使用的EMT的变速箱,其实所谓的EMT变速箱就是一台AMT半自动变速箱,不同的是它在AMT变速箱的基础上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能,即在起步时自动向前行进,倒车时不踩油门也同样可以向后缓慢倒车,说到底,其实EMT就是升级版的AMT变速箱。

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上海通用雪佛兰赛欧

雪佛兰赛欧的EMT车型共有四款,分别为1.2L的理想版(两厢与三厢版售价均为6.68万),以及1.4L的优逸版(两厢三厢售价君威7.58万),只是虽然感觉价格确实便宜,但是如果你细细对比的话,你会发现赛欧的享受型的舒适配置同样很低,至少赛欧拿来到中国的东西还算是原汁原味。

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上海通用雪佛兰赛欧的EMT变速箱

赛有1.4L和1.2L两种排量可以选择。其中1.4L车型使用了通用旗下的S-TEC III直列四缸1.4L发动机,双顶置凸轮轴(DOHC)16气门结构,VGIS可变进气歧管,PDA可变进气口和终身免维护正时链条驱动等技术,最大功率达到了76kW/6000rpm,最大扭矩136Nm/4200rpm。

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上海通用雪佛兰赛欧发动机舱

除了价格低廉以及EMT变速箱的诱惑,雪佛兰赛欧还有着大空间的优势,或者应该说雪佛兰赛欧走了与本田飞度一样的路线,即易拉罐车身,将有限的空间尽量的优化为最大的可使用空间,而当你入座于赛欧车内,你可能会认为它是一款紧凑型轿车。

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上海通用雪佛兰赛欧前排空间展示(展示者身高175cm)

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上海通用雪佛兰赛欧后排空间展示(展示者身高175cm)

总结雪佛兰赛欧的优势有三个,小排量、大空间以及低廉价格,而是否省油……其实也并非仅仅是因为它小排量就可以决定,同时还要看你的行驶路况,以及个人的驾驶技术,不过话说回来,相同级别的小车就算废油也不会很离谱吧?

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