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享受后排清凉 6款带B柱空调出风口车型

发布时间:2012年03月01日 00:56 | 进入汽车论坛 | 来源:凤凰汽车1 | 手机看视频


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炎炎夏日驾车出行当然少不了开空调,无论什么车型,前排驾乘人员都不必担心,空调的制冷效果和风量都能随意掌控。但是到了后排就不同了,某些无后排出风口的低配车型暂且不提,带有后排空调出风口的车型,普遍都安放于后排中央靠前的位置上,虽然能很好的照顾到后排乘员的舒适度,但却不如将出风口设置在B柱上的效果好。将出风口设在B柱上,冷风可以从人身体的头部开始往下吹,人体感觉更凉爽,同时也能照顾到中间的乘客。凤凰网汽车今天就为您推荐6款制冷效果优秀、带B柱空调出风口的车型。

车型一:雷诺科雷傲

价格区间:22.58-29.28万元

优点:技术平台先进,拥有不错的越野能力,车内配置比较丰富。

缺点:外形设计未能达到主流,市场认可度有待提升。

享受后排清凉 6款带B柱空调出风口车型

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【科雷傲 外观】

科雷傲是雷诺日产打造的第一款全新轻型多用途SUV,其原型车是06年巴黎车展亮相的KolEOS概念车的量产车型,其发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术。
科雷傲的外形设计保持了法国车不拘一格的传统,大弧度的车顶造型与大斜背式的尾门角度已经与传统SUV车型离经叛道。宽大的轮眉与突出在外底部大包围,营造出了侧面车身上极强的肌肉感,从远处看科雷傲既不拘一格又坚实可靠。科雷傲车身尺寸为4522/1838/1715(mm),轴距为2690mm,是一台标准身材的城市SUV。

享受后排清凉 6款带B柱空调出风口车型

【科雷傲 内饰】

在内饰空间方面,法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色,造型上有别于中国人熟悉日本居家风格和德国动感风格,充满了时尚感。
科雷傲的内饰采用了浅灰+米色的搭配方案,同时用哑光铝饰板进行了修饰,整体看起来非常清新并具有现代感。在高配车型中,前后8探点雷达、带加热的电动调节座椅、导航系统、定/限速巡航、陡坡缓降、电控四驱按钮、全景天窗、还有让人惊喜的BOSE音响系统。

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【空调控制区及B柱出风口】

雷诺车型沿袭了法国车以能见度见长的特性,其配置了一款面积达0.75平方米的超大面积全景电动双天窗,其前半部分天窗可电动开启并调节(后半部分是固定的),更加开阔的顶部空间和充足的光线。
科雷傲标准了智能卡钥匙/一键启动功能、智能电子手刹、带限速的巡航定速、带紧急制动辅助系统(AFU)的ABS、ESP电子稳定系统、6安全气囊、带废气传感器和空气循环的双区自动空调、电动真皮座椅及电加热功能等。而科雷傲四驱车型还特别配备了自动坡道起步辅助系统和HDC陡坡缓降控制功能。

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【科雷傲 发动机】

动力方面,科雷傲基本复制了日产奇骏的动力系统,只不过它的发动机改为了在韩国生产,而不同的产地也带来些许调校上的不同,科雷傲的2.5L直列四缸多点喷射汽油发动机,在发动机转速达到6000转时输出最大126Kw的功率,而转速达到4400转时发出最大226牛米的扭矩。

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【科雷傲 变速器及轮胎】

与之匹配的是一台6速手自一体变速器,与奇骏完全相同。另外在驱动系统上,雷诺KolEOS配备了来自奇骏的那套“All Mode 4×4-i”电控四驱系统,它具备2WD、4WD Auto和4WD Lock三种模式,可在车内通过按键实现模式切换。

点评:科雷傲与奇骏确实有着相同的基因,但不可否认雷诺为其注入了法式的浪漫。尤其是在配置方面,科雷傲配置颇为丰富,顶配车型BOSE音响系统可以为您带来震撼的视听感受。如果单从配置上看,作为一款纯进口SUV车型,科雷傲的性价比还算可以接受。

车型二:东风雪铁龙 C5

价格区间:17.69~29.89万元

优点:车辆属于智能公路型选手风格,技术和舒适的完美结合。

缺点:价格偏贵,在竞争对手中性价比不突出,车内空间并不宽敞。

人们对第一代C5的外形并不认可,前卫的设计或特立独行的外观并不是雪铁龙设计师一贯的风格,只要能提高销量,人们喜欢,让C5回归动感实在的中型车形象不是问题。新款C5有着较低矮的车顶和大幅度溜背,加上短尾设计,一派当年雪铁龙Xantia的动感比例身段。

享受后排清凉 6款带B柱空调出风口车型

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【C5 外观】

低配和中配的C5没有使用氙气大灯,只是普通的卤素光源;但C5却像迈腾一样全系标配了静态弯道辅助照明系统。不要小看这个独立的小灯泡,在夜晚这个功能相当实用。
得益于设计师的巧笔,新款C5在车身尺寸方面较第一代C5有较大的提升,但实际效果看来却更加饱满动感,没有了那种臃肿肥胖的感觉,当然新C5也不瘦,外观形容用“胖”不合适的话,不如用“壮”更加得体。尤其是1860mm的车宽和2815mm的轴距,超过了公认为“大尺寸”B级车的八代雅阁。

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【C5 内饰及B柱出风口细节】

中型车就要么稳重、要么运动,C5的内饰明显属于前者。2011款增加的全黑色内饰让C5看起来更具有商务风范。夜晚来临时,橘红色的灯光是我们熟悉的雪铁龙风格。
方向盘上的多功能按键很多,而中控台上的按键也不少;由于按键过小且比较紧密,驾驶员在行驶时操作的话,容易分心。方向盘设计沿用了凯旋、世嘉的“中央集控式”设计,但环身直径更大,中央固定部分体积也更大。虽然控制版面比凯旋的更简洁清晰,但面对众多的按键多数人还是会无从下手。另外方向盘上的按键手感很一般,阻尼和回馈力都没有达到预期想象的效果。

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【C5 发动机及变速器】

雪铁龙在国外是没有2.3L发动机的,只有2.0和3.0排量,这款2.3L的发动机是雪铁龙为了适应中国国情,在407那2.2L发动机的基础上扩充得来的。虽然不是原汁原味,但从126kW/5875rpm的最大功率和230Nm/4150rpm的最大扭矩上看,数据还是不错的。

点评:总的来说,C5的外形时尚稳重,既能家用也能商用,配置齐全,是款不错的中级车,但是2.0L排量发动机过于老旧且还搭配4AT变速器,带来的最直接结果就是油耗过高,对于这个高油耗的时代显然让人失望。

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  • 空调科雷傲C5致胜S80LE级
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