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舒适的多功能手 浅析4款日系跨界SUV

发布时间:2012年03月01日 01:28 | 进入汽车论坛 | 来源:北京娱乐信报 | 手机看视频


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  近几年来,全世界SUV市场日益火热,各个厂家都不会无视这个良机,于是纷纷推出自己的SUV,日系汽车里也不乏SUV存在。SUV是一种多功能汽车,它将轿车的舒适性和越野车辆的性能综合到一起,而且具有很大的装载能力,但是我们并不指望它们能够像专职的越野车那样可以跋山涉水,准确说它们是一款更适合城市游走的多功能轿车。

马自达CX-7

徒有其表跨界车!浅析4款日系 “伪SUV”

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CX-7的外形保留了大部分的家族特征

  CX-7的外形保留了大部分的家族特征,很容易就能辨识出它的身份。不过由于1.65米的车身高度,乘客出入时可完全找不到运动的感觉。前后排座椅空间也是中规中矩,没有什么特别的地方。内饰主要材质为黑色硬塑料,虽然精细的做工和钢琴漆加铝制装饰的设计也很具观赏性,但是总感觉不显档次。由于车顶高度的原因,装载能力只能算是一般。

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只能靠全轮驱动和205mm的离地间隙来应付一些简单的路面情况

  作为全轮驱动车型,CX-7自然也应该具备一定的越野行驶能力,但是马自达却没有将通过性作为主要卖点。在野外CX-7只能靠全轮驱动和205mm的离地间隙来应付一些简单的路面情况。通常情况下动力是100%传递到前轮的,在有需要时后轮最多可分享50%的动力。或许它的首要任务还是在柏油路面上行驶。

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2.3升的四缸汽油发动机在涡轮增压的帮助下能够产生260匹马力

  遗憾的是,通过公路试驾我们发现,2.3升的四缸汽油发动机在涡轮增压的帮助下能够产生260匹马力,因此4缸发动机在低转速时表现得有些躁动,即使轻踩油门踏板,车辆也会猛然振动,超过2000转后发动机会平顺得多。在高速公路上飞奔或在盘山公路上行驶,较高的车身直接影响到了过弯的稳定性,会让人感到些许不安。

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CX-7实际上只是拥有更大装载空间的运动型轿车

  总结:马自达使用大部分现有的技术,经过小幅改进便生产了全新的车型。虽然具备了全驱技术,但CX-7实际上只是拥有更大装载空间的运动型轿车,并不具备越野能力。

歌诗图

  外观无疑是歌诗图最具争议的地方,好看难看很难有个统一的标准,毕竟我们不可能把所有人的审美统一成唯一的判断,既然它的定位是少数精英人士,那么我相信它的受众也将是一小部分人,至于美还是丑,大家都有自己的答案。

徒有其表跨界车!浅析4款日系 “伪SUV”

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歌诗图

  跨界的概念很大程度上要靠外观来辅佐,而在这么多线条当中,后背部无疑是重中之重,正是由于它的存在,歌诗图才得以在外观上正式迈入跨界车的行列,升高的底盘则是必不可少的标准,满载情况下最小离地间隙为150mm,通过性比普通轿车强点有限。

徒有其表跨界车!浅析4款日系 “伪SUV”

熟悉的雅阁内饰

  进入驾驶室,熟悉的气息扑面而来,这不就是雅阁吗?我们曾经无数次为宝马一成不变的内饰设计感到无奈甚至悲愤,看来本田也在跟随宝马的脚步渐行渐远。

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3.5升i-VTEC汽油V6发动机

  3.5升i-VTEC汽油V6发动机,5速自动变速箱。这样的动力匹配相信你已经很熟悉了,雅阁3.5L版本上搭载的正是这套系统,基本一致。既然这样,你对它的实际驾驶表现应该会有一个贴近事实的清晰判断了吧。

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5速自动变速箱

  没错,与雅阁一样,S挡调校过于保守,较为明显的变化仅仅是延迟了升挡时机,而降挡动作不够干脆,发动机输出也没有感官上的明显差异,尽管歌诗图定位当中有运动元素,但为了舒适也只好牺牲激情了。想过瘾?只能靠拨弄换挡拨片来自娱自乐了。

  总结:几乎相同的动力匹配、一样的悬挂系统、类似的车身尺寸,我们不妨做这样一个推论:歌诗图就是第八代雅阁的跨界版本。“追求个性总是需要付出代价的”,这是个不变的真理。

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  • 汉兰达CR-V马自达CX-7歌诗图
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