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新君越领衔 7月上市重量级新车逐个点评

发布时间:2012年03月01日 01:34 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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上半年的车市销售火爆异常,连6月份这个往年的淡季都愣是又创下一个销量新高。而且这股良好的势头大有延续到下半年的趋势。精明的厂商自然不会放过下半年这个冲销量的好机会,这几个月将陆续有不少重量级的新车登场意图抢占市场。

新君越领衔 7月上市重量级新车逐个点评

我们今天就来回顾看看,7月份的国内车市中都多了哪些不容忽视的新面孔——说不定其中就有您的理想座驾呢。

通用别克 新君越——运动平台上的豪华商务座驾
价格区间:21.99万-31.99万

上海通用可能是觉得有一辆运动中型车新君威在中型车市场上呼风唤雨还不够,7月8日又推出了一款走传统豪华商务路线的中型车新君越,意欲捡起新君威“失落的那部分市场”。

新君越领衔 7月上市重量级新车逐个点评

虽然同属中型车,但新君越和新君威所要争取的目标客户群可谓泾渭分明

新君越的前脸和新君威一样,都坚持着别克的传统——宽阔的直瀑式中网,饰以闪亮的镀铬,使得中央的三盾形车标自然而然就给人以豪华的气势;大灯也都采用眼尾上挑的造型,给人的感觉是不怒自威;而美系车使用镀铬装饰以彰显豪华的习惯在它身上更是表现得“变本加厉”,连发动机盖上的装饰进气口都不放过。相比“肌肉饱满”、线条从车前盖一直延伸到前保险杠的新君威,新君越的前脸要更加圆润饱满一些,相比兄弟少了一分激进的运动感,但多了一分雍容大气。

新君越领衔 7月上市重量级新车逐个点评 新君越领衔 7月上市重量级新车逐个点评

相比新君威的动感,新君越所呈现的是一份成熟与稳重

新君越的车身侧面看上去要比新君威厚实许多,这一方面得益于别克大胆的加长——车身长度增加了170mm,车身高度却只多了13mm;另一方面则是车身设计的功劳,更高的腰线提升了整车的视觉重心,而在后车门处的起伏设计更进一步加强了车身后半段的沉稳厚重;配合厚重的后保险杠和巨大的方形排气管,让人不论从哪个角度看都能感受到一份庄重与严谨。

深棕色与米色的双色组合搭配木纹装饰,是商务车的标准内饰设计,视觉上既有商务的稳重,又不乏家居设计的温馨。而且三种材质层叠有序,避免了商务车中常见的繁杂凌乱之感。控制台刻意的突出了米色材质,使得车内视觉感受更为明快,更给人以空间宽敞的感觉。

新君越领衔 7月上市重量级新车逐个点评

新君越的内饰设计简洁干净,但功能可一点也不简单

新君越的轴距要比君威长了100mm,自然是决心要在车内空间上大作文章。新君威为了动感的流线型车身不得不牺牲车内头部空间,新君越可没这方面顾虑,身高一米八七的编辑坐入前排,头部到车顶依然能有三指以上的距离。

新君越领衔 7月上市重量级新车逐个点评 新君越领衔 7月上市重量级新车逐个点评

新君越的车内乘坐空间很充裕,绝不会让后排的VIP有抱怨的机会

转入后排,头部空间也没有过多缩水,依然能保持在三指的水平,腿部空间十分充裕,能保证在一拳以上的活动空间。为了照顾后排VIP上下车方便,副驾驶座的侧面还设计有电动调节按钮。

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后备箱容积满足日常城市需要绰绰有余

后备箱的容积看上去有点“紧凑”,但可以通过放倒后排座椅来扩容,偶尔假日出游也问题不大。

新君越领衔 7月上市重量级新车逐个点评

为了配合它的定位,新君越的动力系统少了一份激情,多了一份大气

新君越在动力系统上摒弃了新君威使用的2.0L与2.0T两款发动机,只保留了那款2.4L发动机,另外还多了一款全新的3.0升SIDI全铝直喷V6发动机作为顶配选择,配合六速手自一体变速箱,最大功率达到190kW/6800rpm,最大扭矩296Nm/5600rpm。可惜了它巨大的身躯决定了它以舒适为卖点的市场定位,不然我们真愿意在公路上体验一下它的驾驶极限。

● 点评:

俗话说“龙生九子各不相同”,通用已经用实际行动证明了自己可以再同一平台上造出风格截然不同的两款车,有了新君威的热卖在先,让我们对新君越的市场表现更是充满期待——毕竟在中型车市场上,商务风格的产品还是主流,而新君越也确实体现出了领先于同级的设计理念与技术。

东风汽车 风神S30——经济实用的自主代步车
价格区间:7.58万-9.98万

东风一直埋头于商用车领域,在家用车市场上的表现确实乏善可陈。不过看到国内市场的火热,这个我国老牌厂商也终于等不住了——7月22日,东风自主研发的首款家用紧凑型轿车风神S30上市。

新君越领衔 7月上市重量级新车逐个点评

风神S30的前脸有不少模仿的痕迹

风神S30的外形设计是由东风集团与著名意大利设计师乔治亚罗共同合作完成的,不过乍一看它的前脸,很容易找到不少熟悉的影子:那大面积的交叉格栅中网,就和铂锐与300C颇有异曲同工之妙;大灯的造型则让人联想起世嘉、大灯;发动机盖上隆起的线条又似乎和前保险杠组成了福特的“X”形前脸。整体给人感觉既大气又动感。

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虽然不是时下最流行的运动风格,但风神S30造型简约大气,可说是“老少咸宜”

虽然起了个很气派动感的名字,但风神S30的侧面看上去并不是时下最流行的运动范儿,略显厚重的车尾和过渡生硬的C柱,使其视觉重心后移,似乎是一辆更注重后排VIP感受的作家;幸好前低后高的腰线给了整车一个前倾的姿态,让它看上去不失冲劲。不过车尾部的设计让人有些失望,较小的尾灯面积,让人感觉细节元素过于单调,看上去比较呆板。

内饰的设计同样简约而明快,与外形交相呼应:上灰下米两种颜色材质搭配,中间以银色饰条隔开;内嵌式的仪表盘镶在银色饰板之上,别有一分怀旧的感觉;中控面板上虽然按钮不多,但常用功能是一个不少,而且排列整齐清晰,更容易让新人上手。

新君越领衔 7月上市重量级新车逐个点评

内饰设计十分简洁,更容易上手

风神S30的轴距达到了2610mm,我们身高一米七五的编辑亲身体验车内乘坐空间,感觉还是非常充裕的,前后排均能保证头部到车顶棚有一拳以上的距离,后排腿部更能保证有两拳的活动空间。而且座椅皮质柔软细腻,手感极佳,唯一让人比较遗憾的是后排没有中央扶手与中央头枕,人性化也些缺失。

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车内空间满足一般家用绰绰有余

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不能按比例放倒的后排座椅,也不能完全放平,一定程度上影响了实用性

487L的后备箱容积也不能算小了,日常城市使用完全足够,需要时车主还可以通过放倒后排座椅来进一步扩容。只可惜部分车型的后排座椅不支持按比例放倒,也无法完全达到放平状态,让实用性大打折扣。

新君越领衔 7月上市重量级新车逐个点评

这款发动机最早是在爱丽舍上服役的

东风风神S30目前全系只有一款1.6L发动机作为动力选择,采用的是与爱丽舍同样的N6A发动机。4000转时就能够爆发出142Nm的最大扭矩,5750转时输出78kW的最大功率,虽然动力数据称不上优秀,但推动车重1.2吨左右的S30还是绰绰有余的。而且其技术成熟,保有量巨大,这就使得其在维修、保养方面比较有优势了。

● 点评:

虽然模仿的痕迹依然明显,但风神S30作为东风多年来的首款自主轿车产品,其回归本身就已经让我们很兴奋了。从价格上来看,其主要对手还是奇瑞A3、骏捷FSV这些自主品牌紧凑型车,虽然在一些设计方面东风还有追赶的距离,但其胜在配置更加丰富,追求经济性的消费者不妨对其多加关注。

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