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期待更彻底的变化 东风日产天籁实拍

发布时间:2012年03月01日 01:36 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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有这样一款车:它的安全性达到了C-NCAP五星级安全水平;它的动力核心,连续十四年被评为全球十佳发动机;它是时下流行的家居式内饰设计的主要推动者之一;在美国最权威的汽车评级机构J.D.Power的中国新车质量报告(IQS)中,也数次获得桂冠。

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它,就是东风日产为我们带来的“天籁”。这款上市已有数年的车型依靠自身可靠的品质,仍然作为一颗闪亮明星活跃于国内中型车市场中。它依靠数次成功的小改款,一直保持着不亚于新车的关注度。

● 外观——丽质已然天生,何需多施脂粉?

也许有人会这样认为:“一款上市已有数年的车,外型肯定非常老土”。确实,本就走中庸风格的天籁,经过几年的市场沉浮,与现今流行的审美观已颇有差距,相比市场中的后起之秀们,外观设计没有优势也是不争的事实。但作为一款主要瞄准商务、公务市场的中型车来说,我们倒是认为这也是其的一大卖点:

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〖天籁的前脸外观〗

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〖独立雾灯和带有明显日产传统风格的中网〗

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在如今这个日新月异的时代中,买一辆外型永远处于时代前列的车,既不现实,对于商务人士也没什么必要;天籁圆润中庸的前脸造型低调而不失大气,镀铬的中网隔栅点缀于其中,也让世人难以忽视它的尊贵气质;

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〖天籁的车身侧面〗

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〖外后视镜和门把手〗

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车身侧面的造型更让人难忘,流畅线条勾勒出的修长车身自然带有一种优雅的气质,尊贵而不失亲切,很有亲和力。如果不是车头较短,倒真有几分英系车“雪茄型”车身的感觉。但发动机舱的精减绝不是没有作用——从外就能看出驾驶舱因此而获得的优势。向两头上翘的前、后唇保证了车辆的通过性,也配合短车头、短车尾,烘托了驾驶舱在整车中的地位。

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〖天籁的车尾部〗

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〖LED的高位刹车灯和车尾灯〗

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〖排气管和十辐轮圈〗

车尾部的线条使用依然简约,构成的造型饱满而不失凌厉,稍微突出的后保险杠、三角型的尾灯搭配双排气管,让其看上去颇有几分性能车的味道。

看外型,天籁给人的感觉就是稳重低调。舍弃繁复华丽的线条和所有不必要的设计,各个车面都尽量简约,即使是镀铬装饰也是点到即止。属于那种越看越有感觉的类型,只有细细品味才能察觉它的不凡。就如一位美人,丽质已然天生,何需多施脂粉?

● 空间——足以笑傲多数同级对手

车门往往被视为车辆整体做工的一个缩影。天籁在车门上的表现就很不错:不论是车门外侧板金还是车门密封条,其做工工艺都能在中级车中排入一流水平。

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〖车门内侧的材质与整车不太协调〗

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〖车门上的喇叭〗

门内侧的表现就不那么让我们满意了,虽然做工依然保持了比较高的水平,但硬梆梆的材质显得很没档次,与整个车内的风格恨不协调;其功能按键的设置在我们看来也有些问题——后备厢、油箱的开关被放在车门扶手下方,靠近手肘侧,对其是否会在驾驶中被误碰到,我们表示担心。

但当我们坐到车内,刚刚有的那些抱怨立刻就被遗忘了。2775mm的轴距能给一辆中型车带来什么?天籁给出的解释是——自由、舒适的车内空间!绝对足以笑傲多数同级对手。

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〖天籁的车内足以笑傲多数同级对手〗

身高一米八的乘客坐进去也不会感到任何局促:前排无论是头部还是腿部,都能留下一拳左右的空间;后排表现也相当不错,也许是要兼任扶手和茶杯架的关系,后排中间那个座位并不是很舒适,长期挤坐在中间会比较辛苦。

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真皮座椅也非常地道,坐上去感觉软软的很舒服,看得出来,整车设计还是以舒适为主。前排可以调节座椅靠背,甚至可以向后放倒将其变成一张躺椅;同时顶配车型的副驾驶座提供有可伸缩的腿部支撑,还可以提供按摩服务。真正让乘车变为了一种享受。

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