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开着舒心用着省心 6-7万元自动挡车推荐?

发布时间:2012年03月01日 01:40 | 进入汽车论坛 | 来源:爱卡汽车1 | 手机看视频


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在欧美发达国家,自动挡已经是非常普及的家用小车配备,而在国内,由于价格还有油耗保养等经济性的问题,自动挡车型还未能做到和世界先进地区同步的发展。不过大趋势总归是要到来的;以笔者为例,开着手动挡上下班,虽然操控娴熟问题不大,但多少有些麻烦,比如拥堵路段停停走走的确实让人很不舒服,而新人就则更加会手忙脚乱,甚至有时候连离合、刹车、油门都会犯糊涂。

而假如换成自动挡肯定舒适多了也省心多了,少了离合踏板,短暂时间停车轻踩刹车就行,一旦前车挪动,我们放开刹车继续前进,油门和刹车之间的右脚转换,省却了频繁换挡的麻烦是多门惬意的驾驶感受。只不过购车价格始终制约普通上班族消费群体购买自动挡小车的门槛,因此我们特地寻觅了一些价格在7万元左右的经济型省油自动挡小车,希望能够满足大伙开着舒心用着省心的基本诉求。

车型一:上海通用雪佛兰赛欧
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外观而言,赛欧与很多同级小车追求动感的外形风格不同,赛欧更强调的是平易近人的思路,因此造型除了前脸稍有些动感之外,侧面线条和尾部都比较平实。相比三厢车型,两厢车型将这一风格发挥得更加彻底。空间方面,无论是腿部还是头部都有足够的使用保障。进入车内,赛欧无论是中控设计还是材质与做工,都体现了大方以及严谨的合资车功底。匠心独具的仪表是一个亮点,大大的速度仪表左侧是数字转速表,右侧现实挡位状态,配合橙色背景光,时尚之外还能有几分家用车的温馨可爱。

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动力方面,1.2L发动机提供了64KW最大功率和115N.m峰值扭矩,而1.4L车型则有76kw峰值功率和131N.m最大扭矩,作为灵活轻巧的小车型来说,赛欧还是能够享受到较为从容的动力输出,因为上文我们提到了,EMT是基于手动变速箱的基础,他和机械液压式自动变速箱最大不同就是其没有液力扭矩器的换挡功率损失。换句话来讲,就是动力输出效率更高,从而满载带空调的情况影响较小,油耗也非常经济。

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赛欧搭载的5挡EMT变速箱由AMT变速箱供货商玛涅蒂-马瑞利公司提供,上海通用又在其技术基础上增加了专利的爬行功能等。相比普通手动变速箱,EMT可以有效减轻驾驶员的操作负担。它在普通手动变速箱的基础上增加了电动换挡系统,这样一来既有手动变速箱的较高传动效率,又有自动变速箱的便利性。如果喜欢操控的人群,还可以感受手自一体功能;在进行自动/手动模式切换的时候,驾驶者只需要把挡位向左扳动并保持大约1秒钟的时间就可以实现功能转换。

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装备EMT赛欧车型除开换挡便利以及购车费用性价比高之外还有一个最直接受益就是经济性好;后期养车是一个长期工程,特别是越来越高的油价会让不少普通消费群体对自动挡心生恐惧。而赛欧则无须担忧,1.2L发动机工信部油耗才5.9升,1.4L发动机是6.1升,相比较同排量手动挡均只高出0.2升。如果是技术不熟练的人们,可能驾驶EMT自动挡会比手动挡取得更理想的油耗。

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无论消费者购买哪一款,都可以享受国家节能补贴3000元,在6-7万元价格基础上,我们第一个直接感受就是作为口碑颇好以及合资历史背景深厚的赛欧无疑是具有非常高的购买性价比,同时质量控制体系以及标准也让老百姓们更放心。

车型二:广汽本田理念S1
相关:2011款 1.3L AT舒适型(指导价:7.78万元)

广汽本田理念S1是一个很微妙的争议车型,首先它源自于合资品牌派生的一个自主车型。其次是它的外形明显就是早已经停产的思迪重生。思迪作为三厢版本飞度的一个延伸,现在市场地位已经被锋范重新划分取代,而生产线以及原始设计经过重新包装就成了理念S1。

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当然理念S1也不是什么一成不变的照搬,最少外观就有了不少变化,看上去和思迪有明显的风格不同;全新的镀铬中央格栅把理念车标嵌在正中央,让它看上去更加大气点。大灯虽然是源于思迪,不过经过熏黑处理后,视觉效果增强不少。理念S1的整车三围为4420*1690*1495mm,轴距为2450mm,这与思迪的数据基本一致,够用但不见得能符合越来越大的潮流趋势。

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动力方面,理念S1并没有采用现款飞度的i-VTEC智能可变气门升程技术,依然是以前飞度的老款动力单元,全铝结构单顶置凸轮轴,最大功率60kw/5700rpm,峰值扭矩不过116N.m,似乎还不如赛欧1.2动力出色,但2800转释放峰值扭矩特征还是值得肯定。匹配的自动变速箱还是那个5速自动变速箱,这是本田的特色,从飞度到雅阁均是如此。谈不上多么先进,但驾驶平顺表现要比同级大多数4速自动变速箱强。

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工信部提供的6.9升油耗参考值也比较经济,比赛欧要高一些,但比4速自动变速车型要节约一点。其实这中间,除开发动机和变速箱的油耗贡献,其实电动助力也功不可没,只是这个级别的结构并不是特别理想,普通机械液压助力在手感和力度回馈上更具有现实优势。

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