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20万元新老中型车对比 看谁是性价之王

发布时间:2012年03月01日 01:52 | 进入汽车论坛 | 来源:爱卡汽车1 | 手机看视频


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今年上半年以来特别是上海车展之后,B级车市场呈现出蓬勃发展的势头,远了不说,新帕萨特,索纳塔,新蒙迪欧还有锐志就是非常有代表性的高性价比中型车。新车除开部分更换动力变速箱单元值得关注外,它们在配置方面与时俱进特别受到B级准消费群体的青睐。

在新一轮B级市场调整中,20万元价格左右合资新车特别受到关注,从目前来看,B级车市场整体价格下压已经是大势所趋,比紧凑车顶配略高的20万元中型车不仅对首次购买新车的消费者们充满诱惑,同时也对那些想从紧凑车升级换代的老用户们产生巨大的换车刺激。当然,市场不仅需要新车刺激,那些口碑和销量不错的老车也时时刻刻虎视眈眈,在这种新B级车市态势发展下,我们需要为消费者提供一些实用比较信息。

  老车型一:广汽本田雅阁

  推荐车款:2011款 2.0 EX(指导价格:20.28万元,平均让利幅度1万元)

  入围理由:2010年B级车销量第一名,2011年一季度平均月销量15466

  雅阁入选的理由很简单,自从广汽和本田合资一来,它就一直是B级车市排名前三的位置,甚至好几年蝉联销售冠军,除开被帕萨特或凯美瑞拉下榜首外,在中国,雅阁很长一段时间内就是商务车和中高端家用车的代名词。进入万辆俱乐部对于雅阁来说至少现在并不是什么困难的事情,在高峰时期甚至超过2万辆月均销量,这个老车榜首冠军非他莫属了。

广汽本田 2011款雅阁

广汽本田 2011款雅阁 广汽本田 2011款雅阁

  现在市场上销售的是2011款雅阁,它于今年1月份刚上市的,是属于年度小改款车,基本上就是延续了八代雅阁的绝大部分血脉。2011款雅阁最明显的改变就在前脸的设计上面。原本2010款前脸格栅的样式由原来的三条镀铬格栅式改为了两条格栅式的运动型前脸。尾部的镀铬装饰条的位置也有所变化。另外在轮毂方面有所提升,不过那只是限于2.4L车型。

广汽本田 2011款雅阁

广汽本田 2011款雅阁 广汽本田 2011款雅阁

  车内空间是现款雅阁最大的卖点,其轴距达到了2800mm,这样的车身尺寸能够保证内部的乘坐空间,即便是身高1.8米的男性进入车内,前排能保证头部足够的空间;后排腿部更是能有宽敞的腿部活动空间,只是头部空间表现较前排有所下降,可以这样定义,作为家用车,雅阁空间没有太多可以挑剔之处,即便作为标准商务车也一如既往的胜任。

广汽本田 2011款雅阁

广汽本田 2011款雅阁 广汽本田 2011款雅阁

  2011款雅阁是以2.0L和2.4L发动机作为主力。其中代号为R20A3的2.0L发动机则更偏向于燃油经济性,最大功率115KW/63OOrpm,在4300rpm可以实现189N.m峰值扭矩。当驾驶者轻踩油门以保持高速巡航时,并且发动机转速在1000-3500转之内,发动机便会自动的切换至经济凸轮,这便是与以前的i-VTEC智能可变气门升程系统最大不同之处。

广汽本田 2011款雅阁

  与之配套的5档自动变速箱尽管技术不算特别先进,但如果不是激烈驾驶,平顺性和舒适性以及油耗表现都还不错。官方0-100Km/h加速时间为12.5秒,工信部油耗数据8.5升,这对于一款自然吸气车型而言还是比较合适的。

  配置上,雅阁2.0EX车型在主被动安全上只有双安全气囊、前排侧气囊加ABS、EBD这些常规配置。不过舒适功能上,倒是会让许多20万元级别消费群体满意,毕竟电动天窗、真皮座椅、前排电动调节、前排座椅加热、氙气大灯、大灯清洗、后视镜电动折叠、带温度分区自动空调、后排出风口等等舒适举措都有体现。

广汽本田 2011款雅阁

  尽管雅阁在销量、保有量以及品牌影响力方面占有优势,但2011款小改款新车上市将大幅度优惠回调,这在以往同期并没有多大影响,市场策略也很聪明,但今年B级新车集体爆发的情况下,无论是配置还是车型新鲜度而言都将对雅阁产生较大的威胁。

  新车型A:北京现代索拉塔

  推荐车款:2011款 2.0自动至尊版(指导价格:20.39万元,暂无优惠)

  入围理由:新颖的外观,宽敞的空间,发动机和变速箱全面提升,配置方面更是超级丰富

  现代索拉塔已经进化为第八代了,无论是从外观、内饰、空间、动力总成方面都焕然一新。而老款索拉塔以往因为外形以及技术上的中庸保守导致的销量平平终于有了新的机会。

北京现代 2011款索纳塔

北京现代 2011款索纳塔 北京现代 2011款索纳塔

  首先要肯定第八代索拉塔的外形。它采用了Fluidic Sculpture流线设计元素,从车前脸到车顶再延续到车尾一气呵成。在形成视觉冲击力的同时,更勾勒出了一种轿跑车的风格,这种感觉和大众CC、奔驰CLS等车有近似的元素。相比同平台起亚K5,新索拉塔并不是运动车型,他就和雅阁一样,是纯粹的家用舒适车以及可以充当标准商务车的定位。

北京现代 2011款索纳塔

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  其次是内饰的进步,新索纳塔采用了蓝色背光的炮筒式自发光仪表盘,中间还有3.5寸彩色显示屏,可用于显示车载行车电脑信息、车辆状态以及故障灯提示等,对于车主来说,长时间面对的行车主要部分是很让人满意。内饰覆盖件的材质和做工也是中规中矩的B级车档次。X型方向盘不仅新颖而时尚,而电动助力系统手感均匀舒适。

北京现代 2011款索纳塔

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  由于要照顾到流线灵动的外形,索拉塔车内并没有一味的追求大空间,2795mm的轴距在同级别B级中处于中游水平,通过合理的布置,即便是有双天窗的配备,无论是前排还是后排索拉塔都有充足的头部或腿部空间。舒适度比雅阁有过之而无不及。

北京现代 2011款索纳塔

  动力方面,索拉塔2.0L全铝发动机拥有D-CVVT进排气可变气门正时功能,最大功率可达121KW/6200rpm,峰值扭矩198N.m/4600rpm,技术性能参数比雅阁给力。索纳塔采用了6速手自一体变速箱,这目前也是现代和起亚家族的主力变速箱单元,虽然没有双离合那么先进,在实际操控中平顺性和换挡时间方面还都不错,挡位数量也比同级的日系车诸如雅阁或凯美瑞更有优势,有利于动力线性衔接和燃油经济性的提升。

北京现代 2011款索纳塔

  底盘是我们关心的部分,前麦弗逊加后多连杆的悬挂形式是B级车的标准结构。试驾中,可以发现新索纳塔的底盘并无异响以及松垮现象,但车尾的跳跃仍然让大伙可以肯定这只是一款舒适定位车型,实际上,雅阁的底盘和索拉塔有一定相似性,最大不同就是,雅阁的悬挂化解小幅度震动能力稍强,行经同样不平整的路面,索拉塔的车身摇晃稍微突出。

  配置只能用超级丰富来形容八代索拉塔,尽管会比优惠后的老款车价格稍高1万多元,但主被动安全显然是让所有人满意的;前后8个安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测、自动驻车/上坡辅助应有尽有,甚至还包括集中在后视镜的可视倒车系统。舒适方面无可挑剔,全景天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节带加热、后视镜电动折叠并辅助加热、多功能方向盘、定速巡航、双区自动空调、后座出风口都有涉及,真的让人咋舌。这是雅阁或者凯美瑞、天籁所无法比拟的。

北京现代 2011款索纳塔

  有了八代索拉塔,北京现代可以和起亚K5一样联手强势杀入竞争激烈的B级车市场,需要注意的是,因为以往韩系车型在B级车市场销量和口碑都很一般,所以假如凭借全新索拉塔和其他一线品牌譬如全新帕萨特一样玩饥饿疗法,这对于现代而言并不利。除此之外,我们对索拉塔今年的热销持乐观态度。

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