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运动与家用的纠结!起亚K5强力对比睿翼

发布时间:2012年03月01日 02:19 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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近几年随着车型的不断丰富,主打运动风格的中型车不经意间成为了一种趋势,它不但具备了运动特质,而且在空间和家用性方面也有所照顾。这其中就包含了今天的对比主角:刚刚上市的现代起亚K5和“资深”运动车型马自达6的替代产品——马自达睿翼。

运动与家用的纠结!起亚K5强力对比睿翼

本次对比的车型是指导价格比较接近的睿翼 2.0轿跑豪华版(20.38万)与起亚K5 2.0L TOP(19.98万),目前睿翼的优惠幅度普遍1万元左右,而起亚由于刚刚上市,K5并没有什么现金优惠。

● 外观:起亚K5更流线、睿翼更锋利

既然是运动车型,外观一定要彻底体现,整体感觉起亚K5的家族式设计理念,更注重流线感,看起来立体感很好,而睿翼虽然脱胎与马自达6,但外观线条更加 突出了“锋利”二字。干净利落,使人印象十分深刻。

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起亚K5的家族式外观设计

流线型的线条和凹凸的肌肉感是近年来汽车设计的一个趋势,K5把它发扬的十分光大,时尚、靓丽才是它的招牌特色。不仅仅是前脸,尾部的上扬设计也将视觉平面拉伸的很长,显得更加大气。

运动与家用的纠结!起亚K5强力对比睿翼

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轿跑版睿翼

睿翼的外形号称“10年不过时”,在其身上我们能看到不少RX-8的经典元素,很多家族式特征也由此延伸,尤其是轿跑版的车身,轮廓线条流畅更加圆润,符合亚洲人的审美,而在细节设计上,又带有一些欧美系所张扬的肌肉感。最关键的是,还有那个识别度很高的后扰流板。

运动与家用的纠结!起亚K5强力对比睿翼

起码从外观尺寸上看,起亚K5全面占据优势,这样的数据也在同级别中处于中上等水平,而睿翼虽然相比马自达6有所增大,但是数据上看还是较为一般,尤其是2725mm的轴距更是有些落伍了。

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左图为K5轮圈 右图为睿翼轮圈

毫无疑问,绝大多数人都会更喜欢K5的18寸铝合金轮圈,它的效果十分迷人,相比之下,睿翼的16寸轮圈就显得十分低调了,没有什么可宣扬的地方,205/60的轮胎也相比225/45逊色了不少。

● 内饰:造型都运动,K5材质更好

K5内饰概述:

个性化的“型男”!抢先试驾国产起亚K5

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K5的整体内饰色设计给人留下了很强的时尚与豪华感,流畅的布局线条,劲黑色的颜色搭配都相得益彰。仪表盘采用时下最流行的双炮筒式设计,幽幽的蓝光从仪表盘内散发出来,流露出一丝优雅与神秘的气息。数值、指针等标准信息均以纯白色显示,清晰明亮的感觉瞬时投摄入眼球,一览无余。

睿翼内饰概述:

外观运动动力不变 实拍睿翼2.5L轿跑车

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不出意外,睿翼也采用了黑色内饰,事实证明,这已经成为了汽车内部设计的一个固定模式,“黑色”与“运动”似乎就是一体的。然而除了这大量的黑色设计,我们看不到任何与普通版车型的区别,和老款马6的区别也不大,缺乏新意。

● 空间:乘坐都完全够用,储物睿翼更灵活

起亚K5乘坐空间展示:

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尽管从账面上看,K5的轴距称不上同类型车当中最大的,不过完全可以满足一般家庭的用车需要了。我们身高接近1.8米的乘客坐进K5的前排头部仍有接近一拳的富余空间。再转到后排,这里的空间仍然十分令人满意!不论是头部还是腿部都有很高的富余空间。

睿翼乘坐空间展示:

外观运动动力不变 实拍睿翼2.5L轿跑车

外观运动动力不变 实拍睿翼2.5L轿跑车

经过我们身高1.75米的编辑试乘我们发现,睿翼的前排顶部空间有一拳以上的距离,而后排由于车顶弧线的影响只预留出一拳刚刚好的样子,后排的腿部空间则有两拳的距离,毕竟比老马自达6多出了50mm的轴距,改善还是较为明显的。

外观运动动力不变 实拍睿翼2.5L轿跑车

  睿翼采用掀背式设计的后备箱达到了510L的容积,足够日常的使用,当然当你需要存放较大的行李时,可以先拉动位于行李厢内部两侧的拉手直接放倒靠背,这样后排座椅就可整排放倒来扩充马自达睿翼轿跑的行李空间。

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