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做低价高品质B级车 奔腾B70对比荣威750

发布时间:2012年03月01日 02:40 | 进入汽车论坛 | 来源:网络 | 手机看视频


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  中型车向来是合资或进口汽车的天下,而自主车型很少涉足这一领域,除开技术不足品牌影响力有限之外,缺乏深厚底蕴也是一个重要原因。尽管价格战可以弥补自身的不足,但综合来看,市场的认可和消费者的买账程度并没有大幅提升。在这种汽车市场大前提和消费环境限制下,自主品牌进军中型车领域就显现得较为举步维艰。

做低价高品质B级车 奔腾B70对比荣威750

  不过事情从来都不是绝对的,拥有深厚生产平台背景的自主B级品牌还是能够有较好的竞争力,比如奔腾B70以及荣威750,他们就是能够在市场长期站稳脚跟的代表。今天我们针对这两款价格低配置高的准自主B级车做一个详细对比分析。看看实力都不俗的它们到底谁的底气更硬,谁又能够成为深受大伙喜爱的高性价比自主中型车。

  一、价格车型PK

  2010款奔腾B70厂商指导价格为13.18~18.88万元,共包含7款车型,其中2.0L是绝对主力,有4款车型,手动挡是2款,自动挡是2款。奔腾B70的2.3L排量也有3款自动挡车型。

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一汽奔腾B70

  09款上汽荣威750指导售价为17.28~25.88万元,价格起点显然比奔腾B70要高出一头。它有两种不同排量共计8款车型,除开3款V6机头2.5L排量外,其余则是2款1.8T手动挡加3款1.8T涡轮增压自动挡车型。

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一汽奔腾B70

  价格对比,很显然一汽奔腾B70更具有低价位竞争优势,因为它的售价起点和落点与市场上大多数合资紧凑车重叠。与之相反的是,荣威750定位更高,它的价格区间应该是和市面上主流合资中型车差不多水平。表面看上去两车针对的消费群体差异不小,但实际上,如果用奔腾B70的2.3L排量高配和荣威750 1.8T中低配来比较的话,我们相信这个交集会让不少人对选哪款车充满犹豫。

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一汽奔腾B70前控制台

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一汽奔腾B70前控制台细节

  结合2010年7-12月的销量数字来看,奔腾B70显然要比荣威750更有说服力,月均3550辆销售数字远胜过荣威750区区的320辆不到的成绩。表面来看是奔腾B70占据了市场优势,但深层次分析的话,荣威750的价格还是左右了消费市场的选择。毕竟它的价位区间有太多主流合资B级车型可供选择,作为一款上市时间并不短的“老车型”,荣威750急需更新换代以增强自身竞争力。

  二、外观、内饰以及空间较量

  国人对汽车外观还是比较看重的,特别是B级车,承当了部分社交名片或者商务用途,所以这个造型绝对不能马虎。首先来看奔腾B70,外形沉稳大气厚重是我们的第一印象,尽管源自于运动车马自达6的大部分基因存在,不过其在硬朗气派程度上远胜原型车,以至于不少人把它当做商务车来使用。

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上海汽车MG 7

  进入奔腾B70车内,一种似曾相识的感觉一直在我们脑海中挥之不去。当然,不要轻率的认为奔腾B70就完全照搬马自达6,实际上比如空调出风口形状等细节还是有明显区别的,B70整个内饰给人的感觉更加稳重,少了几分马自达的运动气息。此外,奔腾B70各种功能操作按钮布局合理,材质选用和装配工艺也毫不逊色。

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上海汽车MG 7

  既然是中型车,乘坐空间当然最为值得我们关注。前排舒适性一般都不会有太大差别,而受2675mm轴距限制,奔腾B70的后排并不是十分宽敞,但这一点完全不会构成障碍,因为对于国人的体型而言还是能够充分满足舒适的直接诉求,但如果想要翘起二郎腿的做法恐怕就会和大多数B级车一样,有些困难了。

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上海汽车MG 7前控制台

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上海汽车MG 7前控制台细节

  荣威750和奔腾B70的外形大气稳重有着共同相似点,不同的是,英伦风格的雪茄造型确实太不一般了,完全是古典和时尚相结合营造的一种另类美感。修长的车身并没有多余的线条,而贯穿车身的镀铬腰线让荣威750看上去更为精致。直线条车尾加上不规则尾灯,令得荣威750的车尾显得更加的宽大,视觉效果也更为饱满。

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上海汽车MG 7车内空间

  荣威750的2849mm的轴距在国内整个中型车市场来说都是一个优势,因此内部空间表现上也很不错,前排座椅精致舒适,后排座椅凹凸设计可以和任何一款同级合资车媲美。宽大的轴距带来的好处是不言而喻,作为家用车来说,荣威750是比较正规了,不过它比奔腾B70更适合充当商务车的角色。

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