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百公里加速进8秒 30万元内通用PK大众

发布时间:2012年03月01日 03:04 | 进入汽车论坛 | 来源:爱卡汽车网 | 手机看视频


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速度一直以来是人们追求的古老欲望之一。尽管我们在平时用车中很难有机会发挥迅猛加速的优势,但超车或者高速公路行驶还是会体会到速度更快的激情。今天我们就要针对百公里加速进8秒的车型做一个分析,让更多人都了解我们平时常见的这些街车到底加速会有多快,也许这是很多人没有想到的,看起来普普通通的这些中型车也是百公里加速的好手。静若处子动若脱兔形容他们是再好不过了。言归正传,还是让我们一起看看这些30万元内以通用和大众为代表的中型迅猛车到底有哪些。

上海通用别克君威
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官方0-100加速:7.7秒

从外观上就能看出君威带有明显的运动风格,直瀑式的格栅继承了别克的传统造型,上挑的前车灯简洁而协调,从车前盖上隆起线条一直延伸到前保险杠,形成富有肌肉感的前脸;而采用了前悬短后悬高风格让整车形成强烈的运动姿态。并且君威的车尾飘逸流畅,后风挡玻璃与水平面形成的恰到好处的夹角看上去有了几分轿跑车的味道。良好的外观让君威的风阻系数达到了0.27,是现今同级别车中最低的。

百公里加速进8秒 30万元内通用PK大众

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从外观上就能看出君威带有明显的运动风格

进入车内,别克的一些家族风格,例如盾形的中控台、炮筒式仪表虽然仍然保留,但它进一步强调了新设计的干脆利索感受,环抱式中控连接车门让每个部分具有很细致的造型美感。

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全黑内饰运动气息浓厚

动力是君威能够打破0-100km/h加速8秒的关键,通用的这台强劲的2.0T发动机也是大有来头,它是源自欧宝GT的2.0T涡轮直喷发动机LNF,而欧宝的这款LNF发动机其实最早是萨博经典的LK9涡轮增压发动机的一个改进版本,而萨博是我们大家公认的涡轮增压发动机的鼻祖。

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2.0T涡轮增压发动机

这款2.0T涡轮增压技术与传统的涡轮增压技术稍有不同,它采用了双流道设计。所谓双流道技术就是将4个汽缸两两隔开,其中1缸和4缸采用一个排气通道,2缸和3缸采用同一个排气通道,在很大程度上降低了涡轮迟滞现象的发生,同时令排气脉冲更加平稳,动力输出更加线性,同时让发动机扭矩爆发到来的转速更低。当然,这其中少不了缸内直喷以及DVVT可变气门正时等先进技术的支持。全铝材质缸体和缸盖设计也让散热更为顺畅。

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6速手自一体变速箱换挡导致动力有些损失

动力数据上也让我们看到各种先进技术的最终结果,最大功率162KW/5300rpm,在2000-4000rpm释放350N.m峰值扭矩确实比较强悍。如果不是6速手自一体变速箱换挡导致动力损失,相信这个加速还会有所提升。不过话也说回来,相对于那种6速DSG双离合变速箱而言,6速手自一体技术更成熟,品质也更靠。

百公里加速进8秒 30万元内通用PK大众

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跑得快还得有底盘支持,新一代君威的悬挂大量使用了铝合金材质,提高刚度的同时减轻了重量。另外,君威所标配的前六点式后四点式副车架进一步提升了车辆的底盘刚性。在极限测试中,较短的悬挂行程辅以阻尼较大的硬度,车辆对抗弯道离心力的能力相当强。我们不可能保证加速时都是平直的道路,所以强大的车身弯道控制对于一款运动车是不可少的。245/45 R18 规格大尺寸轮胎也为加速和制动提供了有力辅助。

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君威2.0T上配备了四轮通风碟制动系统

安全同样不可忽视,君威2.0T上配备了四轮通风碟制动系统,散热效果无疑更佳,而最后的救命保障ESP车身稳定系统也没有缺席。直接式胎压监测是君威的一个亮点,他可以通过车内屏幕直接观察4个轮胎气压情况,更可以设定预定值。相比那些间接式胎压监测,这套系统更为先进直观。

车型二:一汽-大众CC
相关车型:2010款 2.0TSI尊贵型(指导价格:26.78万元)
2010款 2.0TSI豪华型(指导价格:27.78万元)
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官方0-100加速:8秒

众所周知,大众CC和迈腾有着千丝万缕的联系。虽然它使用了与迈腾相同的平台,但COUPE的外形风格和更丰富的配置还是吸引了不少消费者的关注。和迈腾相比,CC在外形上的提升是全方面的。4门Coupe式车身的线条流畅动感,车顶优美的曲线配上翘起的车尾显得十分性感。前后灯组也变的更加时尚,尤其是漂亮的尾灯,绝对让人善心悦目。大众CC的4个超前卫的无框车门绝对能为车主带来不少羡慕的眼光十足的轿跑味道,绝对带给我们个性化的用车感受。

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大众CC和迈腾有着千丝万缕的联系

进入车内,对CC感受绝对没有外形的惊艳,其实和迈腾的风格样式差别不会太大,十足的大众味道。不过细细打量,除开色彩更运动外,其材质和手感也比迈腾更为出色。棕黄色真皮座椅的材质不错,加上车门内衬同样着色的确相映成辉。

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CC内饰与迈腾的风格差别不大

国产大众CC和迈腾一样依旧采用前置前驱构造而没有采用四驱系统,动力单元也是完全照搬了国产迈腾,EA888系列2.0T缸内直喷发动机在之前进口版上可以输出210马力,而此次国产之后又回归到200马力水平。6速双离合DSG变速箱的采用应该说是一个进步,因为进口版使用的还是当年的6挡Tiptronic。相比普通机械式液压自动变速箱,DSG双离合变速箱最大好处就是换挡几乎不会切断发动机输出,从而保证0-100加速成绩良好。

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EA888系列2.0T缸内直喷发动机

在我们熟悉的147kw/5100-6000rpm最大功率和280N.m/1700-5000rpm峰值扭矩支持下,大众CC也可以跑出8.0秒的0-100KM/h的好成绩。尽管不让人惊诧,但和同级相比,也是可圈可点的。实际上官方数据有些保守,很多媒体测试数据表明,大众CC 2.0TSI车型完全可以达到7.7秒的好成绩。

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底盘方面和迈腾是一样的

底盘方面我们不再纠结,毕竟和迈腾是一样的,具体表现大致也差不多。235/45 R17规格轮胎也算是运动轿车该有的表现。胎压监测功能同样出现在大众CC上,不过这套间接式胎压监测系统并不直观。只能大致判断出车辆胎压出现问题,不能指出具体是哪个轮胎胎压不足。

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CC配置很丰富

主动安全上,除开应有的ESP车身稳定系统外,大众CC还有自己特色。顶配车型上的“自适应巡航”系统通过安装在车头的雷达探测装置来采集与前车的距离后,可以自动采取制动或减速以保持车距,可以说是定速巡航的智能升级版。当自适应巡航激活后,可以通过拨动控制杆上的“DISTANCE”按键来调整与前车的距离,也就是说如果前车减速的话,大众CC也会自动跟着减速。当然,ACC并不能让驾驶者完全放松警惕,它只能提供最大25%的制动力,如果前车减速过快,车辆会发出危险警报,此时就需要驾驶者及时踩下制动踏板才能避免追尾事故。

另外值得一提的是“车道保持”系统。开启该功能后,当车速超过65km/h以上,系统依靠反光镜下的探头对地面的车道线进行扫描,并适时对车辆进行反复的纠正,若司机不打转向灯转向系统将施加3N.m的反向力矩。

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