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百公里加速进8秒 30万内中日韩三车大PK

发布时间:2012年03月01日 03:04 | 进入汽车论坛 | 来源:爱卡汽车网 | 手机看视频


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对于亚洲厂商而言,他们更善于制造V6发动机。相比涡轮增压,V6发动机震动噪音更小,维护保养更为简单便利,实际加速效果也非常不错,完全有能力进入0-100Km/h的8秒大关。更让我们惊喜的是,这次一款自主车型也能加入高性能决定,尽管自主品牌还有些势单力薄,但我们相信不久的将来,这个局面将会逐步被打破。话不多说,让我们看看这次PK的结果。

车型一:一汽丰田锐志
相关车型:2010款 3.0V 风尚旗舰版(指导价格:29.98万元)
优惠幅度:暂无
官方0-100加速:7.8秒

新的2010款锐志外观方面的改变可以用焕然一新来形容,不同于现款车型的圆润流线,新车风格相当硬朗,无论是犀利的大灯,棱角分明的中网,还是层次感十足的前保险杠和机器盖造型,都透露出新车偏重运动的定位。锐志的个性我们从外观就看出,它的流线车身早已经告诉我们这是一台操控颇为激情的迅猛机器。无论是犀利的大灯,棱角分明的中网,还是层次感十足的前保险杠和机器盖造型,都透露出偏重运动的定位。

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2010款锐志外观方面的改变可以用焕然一新来形容

锐志车内采用黑内饰设计,方向盘和中控台等部位用银色点缀,给人感觉豪华运动。外观的硬朗风格同样延续到了车内,中控面板较多的采用了直线条的设计,整体感觉棱角分明,造型规整。功能按键数量较多,不过分区还算清晰,上手并不难。

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锐志内饰设计给人感觉豪华运动

动力方面,锐志3.0L V6发动机型号为3GR-FE,具有丰田双VVT-i可变气门正时系统。发动机为全铝材质,最大功率为167kw/6200rpm、峰值扭矩293N.m/4400rpm,升功率达到55.66kw/L。与发动机搭配的是一台6挡手自一体变速箱。实际体验的话,直路狂飚,V6 3.0L引擎的调校没有以瞬间顿挫的方式给予我们加速快感,相反齿比较密的6前速自动变速箱给予了持续而有韧性的加速力量。2000转已可成为锐志3.0L的发力点,5000转后扭矩输出稍稍衰减。如果不留意转速表的话,变速箱工作的流畅表现让很多人也感觉不到锐志是在何时换档。开着锐志,我们可以任何时候发力,只要有足够距离,锐志的加速就体现出它的非同一般。0-100Km/h的7.8秒成绩仍然不输给那些涡轮增压对手们。

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锐志内饰细节

作为以操控性为卖点的运动车型,锐志采用了同级别少见的后轮驱动布局,与前驱车相比,其车体前后重量分布更合理,对于提升操控和加速性有很大帮助。当车起步时,重量一般偏后,而前驱车的加速负荷在前面,驱动力效果远不及后驱的表现。前双叉臂、后多连杆悬挂的表现也不错。但偏轻的方向盘损失了一些路感,方向准确性和人车沟通不足,在驾驶乐趣方面打了一些折扣。

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锐志采用了同级别少见的后轮驱动布局

安全方面,这款属于高配的3.0L车型已经赋予了较多的主被动安全保障。多达10个安全气囊以及VSC车身稳定系统不会输给任何对手。胎压监测没有有些遗憾,但氙气大灯以及转向头灯还是给予我们较好的夜晚视野保障。

奇瑞瑞麒G5
相关车型:2010款 2.0TGDI 手动豪华型(指导价格:15.28万元)
2010款 2.0TGDI 手动尊贵型(指导价格:16.68万元)
优惠幅度:1万元
官方0-100加速:7.9秒

奇瑞下定决心要在中型车市场打拼出成绩,瑞麒G5就是奇瑞精心打造的一款中级轿车,G5的外观由意大利博通操刀设计,比例协调、线条流畅,气质稳重大方,也非常符合瑞麒品牌的商务定位。作为自主品牌挑战纽博格林赛道的首次尝试,尽管宣传的意义大于实际表现,但能够在自主品牌的软肋性能上突破,这种尝试我们都比较肯定。

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瑞麒G5是奇瑞精心打造的一款中级轿车

瑞麒G5的车厢设计思路和外形一样,不标新立异,而是讲求大气、得体。水平和直线基调的仪表台,深灰配米白容易让人接受,豪华型上采用仿金属质感的装饰条,在配置更高的尊贵型上采用了桃木装饰。整个车厢豪华之余也有一点时尚,只是这套内饰风格倒是无法和运动有太多挂钩。内饰的做工和用料再一次显示出奇瑞的进步,但是细看内饰各板件之间的接缝细密度,还是没达到无可挑剔的水平。仪表设计和工艺比以前有了长足进步,中央电脑显示屏足够精致的表现比较引人关注。

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2.0TCI发动机最大功率125Kw/5500rpm

动力方面,瑞麒G5首次在奇瑞车型中配备涡轮增压发动机,排量不小,达到2.0L升。细看之下,并不是所有的瑞麒2.0T都可以破8秒大关。2.0TCI最大功率指标就只有125Kw/5500rpm,峰值扭矩为235N.m/1900rpm。性能综合指标不如大众1.8TSI涡轮增压发动机。而2.0TGDI涡轮增压发动机则是比较强悍的,不仅采用缸内直喷技术,并且采用了双顶置凸轮轴,最大功率可达144Kw/5500rpm,峰值扭矩达到290N.m/1800rpm,配合6速手动变速箱,0-100Km/h加速时间达到了自主车型少见的7.9秒。

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瑞麒G5内饰

瑞麒G5的2.0T发动机动力响应比较直接,虽然算不上动力强劲,但可以感觉到这款发动机的后劲很足!在动力方面,我们对这款发动机的表现算是比较满意的,虽然没有君威那个涡轮增压发动机那么强劲的动力,但瑞麒5这款发动机的动力应付日常使用已经绰绰有余。瑞麟G5采用的6速手动变速箱,日常操作手感清晰,换挡准确,其并不是密齿比的设定,所以在日常市区内驾驶时不需要频繁换挡,高速却可以感受6挡设计的省油。

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瑞麟G5采用6速手动变速箱

瑞麒G5的前悬挂采用了双叉臂式独立悬挂系统,后悬挂采用的是多连杆加弹性纵臂悬挂系统,在实际的驾驭过程中,体验到瑞麒G5的悬挂系统调校偏软,尽管弯道支撑略显不足,但大多数情况下应付毫无问题。在我们印象中,瑞麒G5完全超过了过去自身水平。底盘滤震比较直接,碾过井盖、减速带的时候,感觉十分扎实,没有任何松散表现。

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瑞麟G5内饰细节

安全配置方面,瑞麒G5做得很一般,尽管有前排侧安全气囊,但缺乏最直接的ESP车身稳定系统,考虑到奇瑞A3都已经标配ESP,那么瑞麒G5下一步提升就是配备上ESP。舒适方面倒是瑞麒比较到位之处,其更像一部商务车而不是运动车。

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