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就喜欢被推着走 四款低价后驱车型推荐?

发布时间:2012年03月01日 03:33 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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通常我们会在一款新车即将上市时做一个相关选题,分析一下它的竞争对手,为关注它的网友做个参考。据悉,一汽丰田新锐志将于本月16号上市,仍将采用现款的2.5L和3.0L发动机,预计起售价在22万元左右。锐志的竞争对手将会是新君威、睿翼、思铂锐等运动型中级车,很多人也会拿这些车型与它作比较。但是,一提到锐志,也会有更多人第一时间想到它的后驱这一最大特点,的确,在国内20多万中级车普遍都是前驱的情况下,锐志最为前置后驱车所特有的驾驶感觉给人们留下了深刻印象,也为它赢得了不少偏爱后驱的消费者。下面我们就来看一下,目前在国内我们还可以买到哪些低价的后驱车型。

就喜欢被推着走 四款低价后驱车型推荐

 小贴士

  一般根据发动机在车辆上的位置及驱动轮的数量、位置,汽车拥有多种的驱动形式,如前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)和四轮驱动(4WD/AWD)等。其中前置后驱(FR)全称是前置发动机后轮驱动,该技术的工作原理是由前排车轮负责转向,后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。

  形象地讲就是后轮“推动”前轮,带动车辆前进。前置后驱车的优点是操纵稳定和行驶平顺,不足之处就是由于传动轴的存在,使车内地板中间凸起,影响了车内空间和布置,给人后排坐椅略窄的感觉;另外在高速过弯时,前置后驱车也会表现出转向过度的问题,也就是我们常说的“漂移”和“甩尾”。当然,为了操控性和动力发挥,很多赛车和超级跑车都采用的是后驱方式。

现代劳恩斯-酷派——平民级跑车
价格区间:19.9万-32.5万

之前那款基于伊兰特平台开发的老酷派只不过是拥有跑车外形的紧凑级家轿,与运动基本上没有关系,所以被冠上了“二奶车”的名号。但是现代的新款劳恩斯酷派已经可以划入跑车的行列,因为它所采用的前中纵置后驱的布局,已经和很多真正的跑车完全相同。当然现代在跑车领域并没有太多涉足,无法和宝马、奔驰、保时捷这些厂家多年的积累相提并论,因此我们也不能指望这款价格只相当于对手几分之一的酷派拥有纯正跑车的所有素质。

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劳恩斯-酷派

劳恩斯-酷派的外观相当酷,与上一代车型相比简直就是脱胎换骨的变化。前大灯的设计很像鸟嘴,尖锐有利;再配合发动机舱上两条立体鲜明的压线,形成了很具有仿生设计的鼻翼形状。前置后驱所特有的长发动机舱短前悬,从侧面看上去跑味十足。尾部的造型性感而有力,双出排气管呈梯形分置两侧,很有气势。

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劳恩斯-酷派的内饰更像一辆普通的运动型轿车

进入车内,劳恩斯-酷派更像一辆普通的运动型轿车,除了双色双材质的运动形座椅外,其他样式都比较平庸,劳恩斯-酷派的座椅属于运动性与舒适性兼顾的类型,软硬适中。当然作为一款跑车,对于乘坐空间的要求就不能太高了,但是它的乘坐空间比一般的跑车确实好了很多。

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乘坐空间比正常的跑车确实好了很多

劳恩斯-酷派搭载了2.0T和3.8L两款发动机。其中2.0T发动机来自于现代、三菱以及克莱斯勒所打造的“全球发动机联盟”,最大功率155kW/6000rpm,最大扭矩299Nm/2000rpm,并具有D-CVVT技术。5AT变速箱并不算先进,而3.8L车型搭载了ZF6速手自一体变速箱。

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2.0T发动机(左)3.8L自然吸气发动机(右)

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ZF6速手自一体变速箱

编辑点评:韩系车价格上的优势在劳恩斯-酷派上表现都淋漓尽致,仅需不到20万的价格就可以买到一款进口的、前置后驱的、搭载2.0T发动机的跑车,确实很值,而且它还有这一副性感的好身段。如果你想要一辆真正的跑车,而手头又不太宽裕,劳恩斯—酷派是你不二的选择。

宝马318i——操控标杆
指导价格:28.30-30.06万元

  谈到后驱,就不能不说宝马,在宝马家族中除了前驱的MINI和四驱的X系列车型外,都采用了前置后驱布置,其中1系和3系的入门车型都只有20多万,但由于宝马3系已国产多年,保有量大,实用性与性价比更高,所以我们推荐宝马3系。

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宝马318领先型

宝马3系共有2.0L、2.5L和3.0L三种排量。如果资金充裕,选择2.5L和3.0L宝马经典的直6机再好不过了。但如果考虑到价格,又不是十分追求车辆的动力性,编辑认为宝马3系中的入门车型318i倒是挺值得关注。虽然采用了“318i”这样的命名方式,但宝马318i发动机的实际排量和320i一样为2.0L。其最大输出功率为100kW/5750rpm,最大扭矩为180Nm/3250rpm。比宝马320i少了25kW功率和30Nm扭矩。不过在变速箱上,宝马318i依然采用了6挡手自一体。

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宝马经典的直列6缸镁铝合金发动机

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318的2.0L四缸机

不论搭载那款发动机,宝马3系的发动机主体都位于前桥之后,这就有助于整车达到50:50的前后荷重比,从而提升车辆的操控性及稳定性。

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后悬的多连杆结构则更好的平衡了操控和舒适

宝马3系前悬使用了目前大多数车辆上都能见到的麦弗逊悬挂,但是铝制控制臂的加入和双枢轴的设计提升了其稳定性和响应特性,后悬的多连杆结构则更好的平衡了操控和舒适。而宝马一贯的人车合一的驾驭体验也是其相比同级别竞争对手的最大优势。

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宝马的内饰风格都是大同小异

对于宝马的内饰,大家都非常熟悉,从1系到最豪华的7系,风格都是大同小异,看时间久了难免让人产生视觉疲劳。宝马318i进取型由于是入门车型,因此在配置上也显得非常基本,尤其是在舒适性方面,像电动座椅、支撑调节、自动空调、后排中央扶手等统统没有。

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宝马318i的可空间表现

宝马3系在空间方面表现就只能说一般了,虽然轴距达到2760mm,但宝马的设计师在空间布置上首先考虑的并不是如何获得更大的乘坐空间,并且作为后驱车,后排腿部空间方面有一个不可避免的问题,就是地板上较大的鼓包,对后排中间乘客的舒适性的影响非常大。

编辑点评:虽然318i的动力和配置都是宝马3系中最入门的,不过由于深得宝马后驱的操控精神,所以开起来还是十分具有乐趣的,其底盘的调校以及悬挂的表现在同价位车型中均属上乘水准。更重要的是宝马这个品牌所带给你的某些东西是该价位其他车没有的,所以宝马318i是一款值得考虑的入门后驱车。

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