央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 自动内容池 >

拉皮整容为销量!7款多次改款的常青车?

发布时间:2012年03月01日 03:34 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

车型改款已经是屡见不鲜的事情了,各个品牌厂家会为了增加市场竞争力、丰富车型等等原因,推出旗下系列的改款车型。通常的情况下,车型进行改款的年头都不会太长。当车型本身可挖掘的潜力越来越少、受众范围逐步萎缩后,厂商便会推出换代车型或者替代产品。当然,这并不绝对,今天要为您介绍的就是那些历经多次改款,却依旧活跃在市场的“常青”车。

拉皮整容为销量!经历多次改款的常青车

本次设计的车型都是在国内市场推出时间较长,并且拥有非常广泛的群众基础和口碑的合资车型。它们分别是:捷达、 凯越、爱丽舍、伊兰特、夏利N5、福克斯和丰田卡罗拉

● 捷达:中国市场的活标本

对于前不久捷达的又一次改款,编辑实在不知道是该高兴,还是该悲哀。总之,捷达又一次展现了它强大的生命力和市场认可程度。没必要大惊小怪,这就是所谓的群众基础,这就是老百姓对实惠家用车的理解。

自主品牌成为第2集团!8月销量前十车型

自主品牌成为第2集团!8月销量前十车型 自主品牌成为第2集团!8月销量前十车型

新捷达外观展示

这次捷达拉皮,比前几次的动作都要大——中网与前大灯经过了重新设计,改为了大众新的家族脸谱,看上去更为干练、精神,熏黑的大灯更给整车带来了几分犀利的味道;车身侧面与尾部都取消掉了防擦条,显得更为简约;车身侧面的变化小一些,只是去掉了防擦条;尾部也顺应变化,去掉了后保险杠上的防擦条,尾灯样式经过了小幅修改,位于尾灯下部的白色转向灯也被加入整个尾灯组。整体给人感觉更加简约。

自主品牌成为第2集团!8月销量前十车型

自主品牌成为第2集团!8月销量前十车型

内饰的变化十分微小,不细心根本发现不了。目测可见的地方,也就是仪表盘、音响面板和中控面板储物格这三处变化。可以说,内饰方面相较老款,几乎没什么变化,材质也是保持了硬邦邦的特色。

自主品牌成为第2集团!8月销量前十车型 自主品牌成为第2集团!8月销量前十车型

车内乘坐空间对于身高一米七五的编辑来说,还是很充裕的

当然了,2471mm的轴距也是没有变化的,相同的轴距也就表明了在内部捷达并没有“伤筋动骨”,车内空间依然是老样子:身高175cm的编辑不会感到后排腿部空间过于局促,只是乘坐三个成年人的话会比较拥挤。车内乘坐空间对于一般身材的乘客来说,还是很充裕的。

自主品牌成为第2集团!8月销量前十车型

发动机自然还是那款经典的8气门1.6L发动机,技术老旧是不争的事实,但其低转速扭矩不错,在经常要起步停车的城市中还是很好用的。燃油与保养经济性也比较好,绝对是实用的代步选择。

● 编辑点评:

皮实、耐用、实惠,这是捷达给国内用户带来的一切。目前来看,比它更强大的宝来、朗逸,包括未来的NCS都不足以撼动它目前的地位。如果哪一天再也看不到捷达了,那就证明我们的生活水平确实大幅度的提高了。

● 凯越:销量是最终目的

凯越成功原因很多,出色的空间、不错的做工、合资车的背景等等,但是最关键的一点恐怕是遁形的别克标志成就了它。在大幅度降价和改款(2011款)的强烈攻势下,很多家庭消费者的心都被其俘获。

自主品牌成为第2集团!8月销量前十车型

自主品牌成为第2集团!8月销量前十车型 自主品牌成为第2集团!8月销量前十车型

凯越外观展示

凯越的前大灯为锥形,犀利的线条使得整个前脸都带有一丝锐利的感觉,进气隔栅也被车前盖上延伸而下的线条所分割,与中网组成一体,突出了整车的稳重大气,搭配面积大幅增加的中网内被覆以闪亮镀铬的直瀑式隔栅,给人一种尊贵豪华的感觉。侧面上看,则依然沿用了老凯越的风格,线条简洁而流畅。

自主品牌成为第2集团!8月销量前十车型

经过重新设计的内饰给人感觉时尚了很多,当然只是和老款比较:大面积使用的仿木纹装饰板虽然很好看,但材质一般,塑料材质是必须的。显然这种设计更能很好的讨好年纪较大的消费者,但在如今消费年龄年轻化的车市中却显得有些过时了。

自主品牌成为第2集团!8月销量前十车型

自主品牌成为第2集团!8月销量前十车型

新凯越的车身轴距只有2600mm,在目前的紧凑型车中只能算是中规中距,但实际的空间表现却并非如此:身高187cm的编辑坐入车内没有感到任何局促,前后排都有余量。这在同级别中,已经算是一个非常不错的成绩了。

自主品牌成为第2集团!8月销量前十车型

新发动机更强劲,更省油

自主品牌成为第2集团!8月销量前十车型 自主品牌成为第2集团!8月销量前十车型

D16五速手动变速箱(左)和Step-Gate四速自动边速箱

2011款凯越最大亮点就是发动机的动力有了提升,在仍采用现在的1.6L Twin-Tec发动机的同时,最大功率提升至81kW(110马力)/6000rpm(原来为78kW(106马力)/6000rpm)最大功率提升近4%,最大扭矩仍为146 Nm/3600rpm的最大扭矩。厂家在宣传的时候还强调油耗也同比老款凯越车型降低近4%;变速箱方面依旧是五速手动和4AT的经典搭配,性能一般,维修保养方便经济。

● 编辑点评:

2011款的凯越精简了车系,这应该算是利人利己的好事情,实际上的市场销量也证明这是个英明的决定,毕竟还有英朗车型在更高级别的市场中战斗着,家用来说,凯越已经足够了,只是应该对高油耗做好心理准备。

热词:

  • 伊兰特捷达凯越爱丽舍
  •