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戛然而止!四款刹车优秀的紧凑车型推荐

发布时间:2012年03月01日 03:40 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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对于注重性能的消费者来说,0-100km/h加速成绩是购车时首要的参考标准,甚至可以成为最终选定车型的依据,但大家往往忽略了另一个重要的性能——刹车性能。如果说优秀的加速成绩是非常具备“杀伤力”的,那么刹车成绩的实际杀伤效果更加直接,因为哪怕多一米的距离也会让你向着伤害逼近一大步。其实之所以造成这种忽略,说到底也不能完全怨大家,厂家也很少对此项进行公布。

戛然而止!四款刹车优秀的紧凑车型推荐

本次我们将为您介绍在专业评测中,刹车成绩最优秀的前四名紧凑车型,他们的价格区间尽管有所不同,但刹车距离都已经到了40米以下,这个优秀的参考标准,以下将为您详细介绍。

福克斯 2.0L手动运动型:经典并非虚名

100Km/h-0最好刹车成绩:37.2米

现在我们在国内市场所见到的福克斯,实际上是福克斯第二代产品,有着WRC光环的它,运动性已经被广大消费者所认可,而且经过长时间的市场培育,它俨然成为了一代街车的典范。刚刚推出的1.8经典版意图把福克斯整体的价格区间拉低,让其更具市场竞争力。

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福克斯外观展示

外观的审美趋向每个人都会有不同,福克斯是那种骨子里就透着运动基因的类型,狭长的大灯和X型大嘴格栅设计是福特家族的特色。外观整体的和谐程度,无论是在国内或是在国外,都得到了普遍的认可。

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福克斯这款2.0L发动机从参数上不算优秀,和同排量的发动机相比没什么优势,这是造成很多网友对福克斯又爱又恨的地方,尤其是搭配了4速手自一体变速器的车型,更是一定程度上拖了福克斯动力性的后腿。

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福克斯加速状态展示

经过的专业测试,这款福克斯2.0L手动车型最终取得了9.62秒的0-100Km/h成绩,这个成绩足以让福克斯在这个价位车型中数一数二了,当然高转速的发动机起步模式,是它能取得如此成绩的重要原因。

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在经过连续10次100Km/h-0的刹车测试后,福克斯的制动系统并没产生热衰减,整个过程都很稳定,最好成绩也定格在37.2米,这也是本站在紧凑车型里测试的最好刹车成绩!

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图为两厢自动运动型铝合金轮圈

如果把车比做一个人的话,轮胎算是脚底下穿的鞋,没有一双好鞋,即使你有天大的力气,可能也发挥不出来。而且轮胎的尺寸与性能不但决定了车辆的加速性能,更决定了关乎安全的刹车性能;福克斯2.0L车型采用了固特异205/55 R16型号的轮胎,它的产地来自中国,性能表现上中规中矩。

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福克斯安全配置展示

这款福克斯2.0L手动车型在安全配置方面也没有含糊,正/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊,这个价位应该有的福克斯都有了。ESP是运动车型不可或缺的一项配置,它可以在一定程度上保证你不会“运动”的太过火。值得说明的是,福克斯的ESP开关采用方向盘左侧拨杆操作。

编辑点评:

福克斯在国内市场是成功的,上市五年所积攒下来的人气,令很多同样主打运动的车型羡慕不已。可随着高尔夫6、英朗等车型的强势出击,福克斯显然有些招架不住了,对此我只能更寄希望于今年在车展上亮相的第三代福克斯车型。

● 宝马1系 130i自动档:品牌决定实力

100Km/h-0最好刹车成绩:38.3米

按照宝马的命名标准,1系划归为紧凑车型。在国内市场能卖到30万左右的紧凑车型少之又少,1系的整体定价显然有些偏高了,而且也存在与国产宝马3系价位区间重叠的问题。但无论怎样,宝马的品牌优势和进口车的身份,还是吸引了那些不太在乎性价比的年轻朋友。

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宝马1系外观展示

宝马的运动理念加上两厢的造型,造就了1系“小钢炮”似的外观,家族式的前脸虽然没有太多可宣扬的地方,但形状更宽大的前大灯,依然造就了1系炯炯有神的“眼睛”,看起来像是个浓眉大眼的英俊小伙。

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130i所搭载的3.0L自然吸气发动机是宝马家族经典的直列6缸发动机,也是宝马家族最擅长的气缸布局方式。高性能那是必须的,更重要的是它运行平稳的特性和狂暴的动力输出。仅仅为此,比普通多付出10多万的价格,似乎变成了可以让人接受的理由。

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7秒的0-100km/h加速成绩还算是比较让人满意,而且这是在DSC(电子车身稳定系统)影响了起步的情况下产生的。当关闭了该系统后,虽然在起步的瞬间驱动轮会出现打滑的情况,但很快便能恢复抓地状态,最终成绩也要比打开时快了0.5秒。

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130i在全力刹车时的姿态依然保持良好,最终38.3米的刹车距离足以使1系跻身与优秀的行列,并且反复多次测试之后,刹车系统也没有出现明显的热衰减现象。1系继承了家族出色的运动基因,对操控状态的把握依旧犀利,加速和刹车的舒适性也都得到了妥协。

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130i轮圈展示

1系全部车型前后均搭配了固特异205/50 R17型号的轮胎,这在紧凑车型本无可厚非,可用在性能更强,价格更高的130i身上显得有些不够厚道,并且从轮胎的花纹上看,抓地力也比较一般。稍感欣慰的是,V型条幅的轮圈样式还算比较漂亮耐看。

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130i配置展示

全系标配6气囊确保了车内乘客的安全,但考虑到1系普遍30万左右的价格,似乎配备这些也理所应当。130i作为全系顶配车型,高达40万的价格没有让它在配置上突出太多亮点,只是把一些其它选配变成了标配。一言以蔽之,配置与价格并不相符。

● 编辑点评:

抛开价格因素,1系还是宝马家族用心打造的一款适合玩乐的小车,BMW+进口+后驱等都是难以抗拒的理由。不过目前问题的关键是,国内能免俗的人很少,完全忽略价格因素是不可能的。综合起来看,1系是用紧凑车型的标准要求自己,用不差钱的标准来针对客户。

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