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窝里斗更加精彩!长安CX30对比腾翼C30

发布时间:2012年03月01日 03:44 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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达尔文在《物种起源》一书中揭示,生物种内之间的竞争远远高于生物种族之间的竞争,也就是说内部矛盾实际上要大于外部矛盾。其实不仅仅是自然界,汽车产业在一定程度上也遵循这个法则。随着国内市场的急速膨胀,不少自主品牌都想瓜分“紧凑型车”这块蛋糕,激烈竞争已经不可避免。就像长城C30和长安CX30一样,相似的定位使它们不约而同的走向了各自的对立面。

窝里斗更加精彩!长安CX30对比腾翼C30

本次我们选择了官方价格为7.38万元的长安CX30 1.6 MT时尚型,和价格与之基本持平的腾翼C30 1.5 手动精英型(7.19万元)。两款车型都是今年刚刚上市的新车型,目前基本上都没有什么优惠,但CX30现在可以享受3000元节能补贴。

● 外观对比:CX30活泼亮丽 C30中庸家用

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左图为长安CX30 右图为腾翼C30

同样是主打实用,但两款自主紧凑型车在外形风格上就已经开始分道扬镳了,CX30的前脸轮廓与之前长安推出的志翔几乎相同,极高的相似度显然不值得太多表扬,只是粗壮的进气格栅和熏黑大灯还是流露出一些时尚的气息;C30外观设计上流露出一些日系特色,前脸的线条圆滑饱满,细节处理上没什么特别出彩的地方,主要显现出平和、安定的外观感受,俨然一派家用车风格。

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如上图所示,车身外观尺寸没有表现出二者较大的差异,CX30主要在外观宽度上比C30宽了100mm。而在决定空间的轴距方面,CX30数值上又扳回一城,它的尺寸达到了主流的2650mm,要比C30长了40mm。

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左图为CX30大灯 右图为C30大灯

以我比较年轻的审美眼光来看,我更愿意选择左面的大灯样式,熏黑的大灯底色像是女人的烟熏妆(某些男人也是)一样,尤其显得前脸炯炯有神,而且大灯虽然不是氙灯,但却使用了透镜,细节效果更是迷人。相对而言,C30的大灯样式就没太多心意而已,更加简单务实,没有太多花哨。

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左图为CX30侧面,右图为C30侧面

从侧面看上去,CX30完全可以理解成为两厢版的志翔,从A柱到B柱的曲线、腰线甚至连轮毂的造型和轮胎的尺寸都与志翔完全相同;C30侧面的线条有一点小小的惊喜,锋利的腰线融合起刻意突起的尾部翼子板,看起来颇有些运动车型的错觉,这与前脸给人的感觉不尽相同。

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左图为CX30尾部 右图为C30尾部

CX30的尾灯设计有点两厢福克斯的“味道”,尾部造型紧凑而精致,黑色的下护板同时衬托出尾部的立体空间感,也更夹杂了一丝运动感;C30从尾部看起来更加英气,一双横眉(尾灯)使整体的视觉中心更加偏上,给人车身更高、更厚重的感觉。

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左图为CX30铝合金轮毂 右图为C30铝合金轮毂

毕竟由于价格所限,两款车型全系均没有标配铝合金轮毂,CX30除最低配外,全系均搭配的相同样式的车轮。说实话,这款车轮属于那种普通的不能再普通的样式,实在难以找出值得表扬的地方;C30八轮辐的铝合金车轮造型感觉稍好,特意在轮辐上勾勒的流线线条,使得它看起来不再那么呆板,可惜远处看的效果并不十分明显。

● 内饰:同样是家用风格

曾经有人问我,什么是属于家用的内饰风格?我给的解释是:温和的内饰颜色格调是首当其中的,因为大量的纯黑色或者红色都会对眼部形成比较大的刺激,所以这绝对不是家庭用户的首选;其次,中控布局与按键设计一定不能太多、太复杂,类似于拨片换挡的操作模式,虽然使用方便,但和家庭用车没什么太大的联系。今天介绍的这两款车型在内饰方面,恰恰正是符合家用风格的。

长安CX30

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长安CX30中控台细节展示

如上所述,两款车型在这两点做的都堪称自主品牌的佼佼者,长安CX30深灰黑色的颜色搭配有些大众车型的味道,简洁的仪表盘样式虽然普通,但基本的功能一览无余。中控台的旋钮同样是“傻瓜”式设计,上手难度低,易于快捷操作。

长城腾翼C30

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图为低配版腾翼C30中控细节展示

腾翼C30秉承了长城系列越发进步的做工(这一点编辑真不是故作姿态,尤其是长城轿车系列更加突出),设计布局上也有所革新。首先是中控台的区域划分有所不同,驾驶区域和非驾驶区域分隔明显。其次是银色的内饰板被大量使用,仪表盘并搭配以镀铬装饰圈,很经典也很耐看,应该对年龄偏大的消费者更有杀伤力。

座椅对比

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左图为长安CX30 右图为腾翼C30

CX30采用织物纤维的座椅,看起来厚重结实,不存在单薄、廉价的感觉,可距离包裹性和支撑性似乎也相去甚远;精英版的C30座椅采用了真皮包裹,前排坐垫的长度适中,坐起来也还算舒适,只是与CX30一样,坐垫靠背有些过于平直,包裹性与支持性都较为一般,与运动更是毫无半点瓜葛。

● 内部空间:CX30更加灵活 C30行李箱更加实用

对于紧凑车型来讲,乘坐空间才是胜负的关键,这也是潜在消费者购车时最看重的地方。在这方面,两款自主品牌车型与合资品牌车型差距不算太大。得益于CX30两厢车的设计,它的后排空间更为灵活,而C30 510L的行李箱容积也是其一大亮点。

长安CX30内部乘坐空间展示

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后排头部与腿部对于175cm的编辑都还不错

身高175cm的编辑调整好坐姿后,在腿部舒适的前提下,前排还有一拳的头部空间。而保持前排座椅不变,同样的编辑可以获得不到一拳的后排头部空间,和超过一拳的腿部空间,这个成绩在同级中是比较不错的,和某些德系车比起来,压抑感小了很多。

腾翼C30内部乘坐空间展示

窝里斗更加精彩!长安CX30对比腾翼C30

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身高180cm的编辑坐在C30前排不会感到任何的压抑感,头部尚有多半拳的富裕,可当同样的编辑坐在后排时,头部却已经贴在了车顶,幸好腿部空间还算不错,并且座椅中间是平坦的,可以让坐在中间的乘客更加从容。

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左图为CX30行李箱展示 右图为C30行李箱展示

两厢车型最大的优势在于可以通过掀背来扩展空间(少部分三厢车型也可以),掀背的设计提升了空间的灵活度,并且CX30的后排座椅可以4/6分折,灵活性是C30无法企及的。当然C30也有自己的优势,510L的容积在这个级别可以排在中上等了,而且如果需要,后排座椅同样可以4/6分折。

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