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从6MT到7速DSG 常见紧凑型车变速箱分析

发布时间:2012年03月01日 03:49 | 进入汽车论坛 | 来源:太平洋汽车网 | 手机看视频


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我们通常提到一个车好不好开,省不省油似乎都比较关注发动机这块。实际上的情况就是动力是一个总成,好开好用不仅仅要看动力指标的高低,还得由发动机传输效率以及操控感受来决定,话题顺利成章的转到了变速箱上。一个好的变速箱不仅让驾驶变得安逸舒适,而且还更节约能源。A级车通常我们个人代步或家庭使用的首选,其在价格和空间方面不仅优势比较大,而且无论要运动或者舒适都有丰富的车型可以选择。

  一、手动6速变速箱
代表车型:卡罗拉1.8L
特点:油耗和舒适性都不错,高速更为畅快

6挡的手动变速箱优势主要体现在,第一是较为紧密的齿密比可以提供更加平顺、更加有力的加速;第二是6挡可以在高速巡航中提供较低的发动机转速,增加经济性。我们通常理解的6档在高速提供更好的节油表现并不全面。实际上,在市内驾驶,我们也可以通过提前换挡,换取更好的舒适性以及油耗经济性。

从6MT到7速DSG 常见紧凑型车变速箱分析

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卡罗拉是一款很中庸的家用车

  卡罗拉是一款很中庸的家用车,外观内饰空间都比较均衡。性能比较突出的是发动机还是比较先进的。卡罗拉1.8升发动机将老花冠的1.8单VVT-i升级成为了1.8双VVT-i,增加了排气气门的控制之后,卡罗拉1.8升发动机在15万左右的车型中可以算较先进的发动机了。

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卡罗拉1.8升发动机在15万左右的车型中可以算较先进的了

  实际驾驶中,这款6速变速箱给我们感觉非常不错,首先是6个挡位非常精准,向大家传递着做事非常严谨认真的日本人对变速箱的理念。使用中,明显可以感到这款变速箱在空挡位置横向拨向6个挡位的移动量非常小。这种精确的设计配合紧凑的离合,操控感觉还不错,挺顺手的。

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6速变速箱6个挡位非常精准

  和横向移动比较紧凑完全不同的是,这款6速变速箱的入挡行程比较长,我们需要推的比较深入才能彻底把挡挂上。当然了,虽然行程长但是整个入挡的过程中没有一丝多余晃动。超越了韩系特别是美系那种不拘小节的粗犷挡位风格。

  需要指出的是,卡罗拉并不属于运动车,尽管1.8L动力技术比较不错,不过配合6速手动变速箱,也只是将换挡齿比做得更细密一点而已。非独立后悬挂结构让卡罗拉的车身弯道侧倾比较大,所以尽管有着6速手动不错的换挡手感,但也只是油耗以及驾驭舒适性提升而已。比如通常30-40公里时速我们一般在3档,有了6档变速箱就可以换到4档,这样不仅更省油,而且行驶更舒服。

二、4速自动变速箱
代表车型:奇瑞A3
特点:技术成熟,购买经济性较高

  4档自动变速箱在国内很常见,因为容易控制成本,也能够提供较为轻松舒适的驾驶方式。和5档甚至是6档自动变速箱相比,它的齿轮比相对较大,虽然可以更快实现动力释放,但也带来了换挡顿挫比较明显的不足。大家可以设想,这就好比上楼梯,如果阶梯设置少,那么我们上楼梯的步伐也就简单,但每次上阶梯腿部提升的高度就相对更多阶梯方式增加了,从而影响到舒适性。

从6MT到7速DSG 常见紧凑型车变速箱分析

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奇瑞A3

  对于自主紧凑车车型来说,刚刚完成以为手动为主部过渡到自动变速箱的过程,所以4速自动变速箱是一个比较好的选择,毕竟是自动档,开车也舒适了,售价也不会增加太多。比如奇瑞A3,这次新增加的2010款改款1.8L车型就增加了不少自动挡。这倒是让很多纯家用用户比较青睐,毕竟相比5速手动变速箱,操控要简单舒适多了。

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奇瑞A3的4速自动变速箱

  奇瑞A3的4速自动变速箱还提供手自一体功能。但限于成本结构,大多数手自一体功能响应并不积极,换挡转速极限也不高,属于有总比没有好的定位吧。 4速变速器在技术上已经落后,这是不容否认的事实,现在买自动挡车型,基本都需要选择5速或以上的了。但我们也要看到一个事实,2010款 两厢 改款1.8AT 进取型起始价格只有8.88万元,这对于10万元以下想买紧凑车的用户来说是个不错的选择。另外骏捷FRV,FSV以及比亚迪F3也有4速自动变速箱,像更高价格的悦动、福瑞迪、标致408,卡罗拉也都是4速自动变速箱,所以奇瑞A3的4速自动变速箱也完全符合它的定位。何况配置上,奇瑞A3还拥有ESP车身稳定系统的标配,无论是从驾驶还是安全角度出发,我们无法有更多挑剔。

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