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我要自主!搭载1.8L发动机的自主车型

发布时间:2012年03月01日 03:49 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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如果说前几年自主品牌还只能模仿国外车型的外表,那近几年自主品牌在某些方面的发展还是令人欣喜的。只可惜在核心部位发动机上,完全有能力自主研发的厂家还是凤毛麟角,所以要实现汽车强国的梦想,还有很长的路要走。言归正传,随着人们对动力要求的不断提升,小排量的车型难免显得有些力不从心,而排量太大又多了几分对油耗的担忧,1.8L的排量刚好介于这个平衡点,所以今天我将为大家介绍几款搭载1.8L发动机的优秀自主车型。

我要自主!搭载1.8L发动机的自主车型

大排量的发动机最考验汽车厂家的技术实力,凸轮轴、曲轴、气门正时、进气歧管等小部件,牵一发而动全身。本次主要针对中华骏捷 、名爵M6、荣威550、奇瑞A3四个自主车型,分别解析一下它们的车型特色和发动机(暂不涉及涡轮增压)。

● 中华骏捷:高性价比自主中型车

毫不夸张的说,正是骏捷的大卖特卖,才把华晨中华带到如今的高度,这个曾经一度脱销的车型,直到今天依旧活跃在人们视野中。刚刚推出新款的骏捷强化了自己的外观和内饰,整体竞争力有了一定的提升。

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2011款骏捷外观展示

骏捷自打一上市就背负着抄袭宝马的恶名,这也难怪,谁让它有先天优势来着。2011款的骏捷打破了这一固有印象,不规则形状的镀铬装饰多了几分运动感,而取消了的进气格栅的镀铬竖条则使骏捷“打扮”的更年轻化,没有教条主义的那种死板。

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2011款骏捷内饰展示

2011款的内饰区别于以往车型保守的内饰风格,凸显了科技感,并去掉了桃木装饰,增加了一些黑色木纹材料。中控台的按钮布置的密密麻麻,稍显凌乱,使用起来需要一点时间适应。

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骏捷1.8L发动机

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按照华晨的命名方式,BL18L的BL代表Brilliance(华晨),18代表1.8L的排量,L代表自然吸气发动机。华晨这款自主发动机采用了双顶置凸轮轴机构、16气门、液压挺柱和滚子摇臂布置,同时应用了进气VVT技术。另外,它采用了机械链条传动,理论上免除了维护的麻烦。

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空间是骏捷的一大优势,拥有中性车身材的它,无论是在头部还是腿部,都能给乘客提供不错的乘坐体验。骏捷的前排座椅宽度不错,包裹性比较一般,而后排座椅显得有些过于平直,舒适性欠佳。

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多连杆的独立后悬挂保证了骏捷的运动性能发挥

前双叉臂+后多连杆的悬挂方式给了骏捷这个级别难得一见的运动天赋。虽然刚性材质无法和宝马相提并论,但从架构上看,悬挂布局还是较为合理的,应力部件看起来也比较坚固耐用。

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骏捷日常行驶姿态

不得不承认,骏捷还是保留了宝马的一些底盘特色。沉稳、扎实可以概括日常行驶的驾驶感觉。中速过弯时,能体会到悬挂的调教还是比较紧凑坚挺的,侧倾方面的控制也不错。当速度超过80km/h时依旧比较沉稳,不像某些国产车型高速时会明显有“发飘”的感觉。

编辑点评:现如今的国内汽车市场早就不是几年前的模样了,骏捷面临的竞争对手很多,不论是自主还是合资品牌都给它造成了多重的压力。新款的骏捷把能变化的都变化了,该下的功夫也都下到了,至于效果怎么样,还得由市场去检验。

● 名爵MG6:外观最前卫的自主车型

很多不大懂车的朋友头一次见到这款车都会发出这样的感慨:这车估计得20多万吧?!其实不光是他们,就连编辑本人第一次见到MG6时,也被它的外形“唬”住了,不看车标的话,俨然丝毫看不出自主品牌的痕迹。

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MG6外观展示

夸张的大灯形状有点欧系车的味道,再加上极富肌肉轮廓的发动机盖线条也锻造出一幅有些“邪恶”的面孔。侧面最吸引人的是铝合金车轮的设计,相信不少年轻人的眼球都会聚向这里。

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MG6 Fastback尾部造型

掀背设计的运动车型在国内市场并不多见,除了老的不能再老的马6外,我实在想不出还有那些车型具备。掀背的设计确实会给MG6的实用性加不少的分,可整体上翘的Fastback尾部造型和略显小气的尾灯,让人实在和车头设计联系不起来,有点冰火两重天的感觉。

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MG6中控台展示

MG6和荣威550是基于一个平台衍生出的两款不同产品,所以也就不难理解MG6和荣威550几乎完全相同的中控格局,当然,方向盘的车标上还是愕然印着“MG”字样的。劲黑色的颜色格调和数字化的仪表盘是这个平台的两大特色,正因为此它才讨了很多年轻人的喜爱。

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MG6发动机参数

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MG6 18K4C型号的自然吸气发动机来自罗孚MG kavachi系列,参数上看,这款发动机性能应该属于中上等,但高达6000rpm的最大功率转速也注定了MG6动力爆发偏向高速,燃油经济性堪忧。

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MG6前后排座椅展示

MG6座椅看起来运动效果明显,前排的包裹性比较突出,黑色的真皮打孔座椅质地比较柔软,回弹力度适中。后排的坐垫比较长,中间也配备了头枕,可惜由于C柱线条的快速下滑,后排头部空间并不理想。

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MG6在运动中的姿态

编辑曾经有机会简单试驾过MG6,留下的最大感受就是硬,清晰的路感会通过座椅和方向盘毫无保留的传递给你,当然这要完全归结于运动化的底盘调教。MG6转向较为准确,紧急避让时可以给你更迅捷的车身反应。

编辑点评:以自主品牌的角度来衡量,MG6的外观创新是值得肯定表扬的,上汽能把MG这个几十年的老品牌做成今天这样,也实属不易。可“成也萧何败萧何”,MG6过于超前的外观注定只能属于小众人群,当然还有一个原因是有些偏高的定价,因为归根到底,它还是个自主品牌,消费者并不会忽略这点。

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  • 自主多连杆独立悬挂舒适
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