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缩水的TSI动力 CC最有潜力竞争对手分析

发布时间:2012年03月01日 04:07 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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随着中国将高尔夫GTI只在德国本土生产的规矩规矩打破,现在又一款来自大众汽车的性能类跑车正式在中国上市。而一汽-大众CC也成为了目前中国国产汽车市场中唯一一款豪华型轿跑车,或者应该说它是唯一一款真正意义上的轿跑车,当然仅仅从外观以及动力输出的数据上看是这样没错。

非迈腾TSI动力 CC最有潜力竞争对手分析

很多人都跟我说CC在国内市场的定位中没有竞争对手,但是毕竟汽车消费者可不管你如何定位,也许因为价位差不多,也许因为样式相近,也可能因为动力输出效果差不多就会改变自己的选择,选择一台与CC的市场定位完全不搭边际的车型,所以让我们来看看与CC同价位区间的其它2款2.0T车型应该如何抉择吧。

国产大众旗舰车 一汽-大众CC

一汽-大众CC是目前国产大众汽车的旗舰车型,其定位属于高档运动型轿车,或者说句开玩笑的话,它就是一款大玩具,用来提升大众汽车自己的形象,也是为了卖给那些希望引人注目或者感觉高尔夫GTI太小而希望购买大个的纯粹运动轿车的年轻一族。

与CC共争日月 5款CC潜在竞争对手车点评

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一汽-大众CC

其实说起来CC其实就是迈腾的性能版或者叫做大号运动版,大众也是为了丰富自己的生产线而造就了这款轿跑车,其尺寸要比迈腾略大,并且从整体来看虽然经过了从新设计,但是外形更加像迈腾的“拉皮”版,沉稳的同时夹带上了本应不存在于大众汽车的爆发感。

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虽然是大号运动版迈腾,但是CC的轴距也并没有达到中国汽车消费者对于中型车的长轴距要求,2712mm的轴距可能会让不少看到这个数据的消费者开始犹豫,至少花费近30万买到一款轴距不到2800mm的车,面子上可能过不去吧。

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想要大众汽车拥有大空间?除了大众加长版车型在前后空间有着比较出众的表现以外,其它所有大众汽车在头部空间的优化都没有太多的作为,不知道人高马大的欧洲人是如何乘坐于大众车之内并且还能感受舒适的,至少从上图中我们的这位身高不到170cm的空间展示我们可以联想到,身高达到或者超过180cm的话,CC的内部头部空间同样会让你感觉憋屈。

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CC前控制台

一如既往的继承传统,CC的内饰如其外观一样,虽然有着运动轿跑的名字,但是并没有得到其运动感十足的内饰风格,看上去更像是迈腾豪华版。好在座椅样式/颜色设计以及方向盘样式设计还是让你知道这并非迈腾的座椅。

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一汽-大众CC给编者我最大的亮点是其动力系统,它并没有像高尔夫6 GTI一样,将迈腾的2.0TSI发动机直接拿来装上,虽然还是那款EA888发动机,不过大众还是比较“实在”的将这款扭矩输出转速区间提前100rpm后装配在了CC之上,但是这里的“实在”我加上了引号,因为它国产后如同高尔夫GTI一样,再次缩水……它并非进口版或者说国外版本大众CC的那款原版2.0TSI发动机……

编者小结:

CC的含义就是舒适跑车(Comfortable Coupe),而就目前得到的消息而言,国产后的CC可能还会推出其它排量的车型,比如1.8T的版本,甚至可能推出专门为中国版CC而设计的一款全新涡轮增压发动机。不过如2.0T价位级别的CC注定还是更多的被大众汽车作为提升品牌形象的消耗品而已,而真正用来走量的CC车型可能会是其未来陆续登场的1.8T版。

但是,不得不说一汽-大众再一次忽悠了我们,苦等了这么久,最后得到的确是有着CC外壳的加强版迈腾而已……编者我还一直纳闷在上市之前传出要更名迈腾CC呢,现在看来它真的只是迈腾的运动加强版而已……

介于商务和运动之间 别克君威

又是君威,新君威自从其上市之始就受到了无数人的关注,再加上我们中国汽车消费者对于中型轿车外形理念的不断更新,如新君威一样特立独行的中型车也被我们慢慢的接受,毕竟用来展现年轻风貌或者用来接待重要客户皆宜的车型,除了好开,其余的就是省下了不少心力。

与CC共争日月 5款CC潜在竞争对手车点评

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别克君威

你可能会说君威的市场定位与一汽-大众CC不尽相同,但是如果打算花费近30万购买2.0T这个动力级别的车,又不想要老古董一样外形感觉的车的话,你能想到什么车?至少编者我感觉君威可能会成为一汽-大众CC未来的强硬对手之一。

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据我所知,购买新君威的用户中很大一部分是女性用户,圆滑有些浑然一体感觉的车体造型加上4830mm的车身长度,让它看起来很大也很有安全感,这也是女性消费者钟爱君威的直接原因之一,虽然君威的尺寸在目前国内市场的中型车中来说并非很大,但是算下来也要比CC大上一小圈呢。

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可能同样是因为来自运动型轿车的考虑,所以君威的内部空间也并不是那么理想,上图中空间展示者身高170cm左右,而后排头部空间却只有一指左右的富余量,如果你的身高超过175cm的话……

鸡蛋里挑骨头 给5款合资品牌中型车找茬

内饰设计与外观的设计对与购车者来说都是同样重要的,这也是为什么更多的人会首先考虑合资品牌轿车的主要原因之一,因为它们更能抓住消费者的心,比如君威,没有“中国式”的桃木内饰,但却显得更加大气。

鸡蛋里挑骨头 给5款合资品牌中型车找茬

曾经大众汽车TSI毒霸群雄的时代已经过去,即使CC的2.0TSI发动机输出动力相对来说已经很强悍,但是如果就动力输出的数据而言,大众CC的2.0TSI动力输出可见数据完全败北。

编者点评:

君威2.0T版本的售价区间为25.89-26.99万元,其售价区间与CC正好重叠,再加上更强悍的动力系统以及家用商用皆宜的外形内饰设计,也许CC的上市却带动了同为展现车系形象的2.0T版本君威的销量,当然这只是编者我的一个猜测而已,毕竟CC虽然外形更加动感犀利,但是其还是依然保留了大众汽车一如既往的严肃与严谨,而君威所占的优势却也明显:更强的动力输出,更低的价格以及特例独行的外观,只是……非品牌旗舰车型这一点可能就注定被CC踩在脚下了。

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  • 国产大众旗舰车型一汽大众CC宝马3系锐志丰田君威别克迈腾
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