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花钱花在刀刃上 5款各级别好口碑车推荐

发布时间:2012年03月01日 04:07 | 进入汽车论坛 | 来源:爱卡汽车网 | 手机看视频


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购车尽管是当下时髦话题,但真正要普通人花上厚厚的一叠人民币去换回一辆爱车,要顾虑的事情还是蛮多的,比如车好不好开,性能是不是稳定,质量可靠性到底如何等等。不要去批评国内消费者考虑问题细致,毕竟买车很容易,辛苦钱就像水一样花出去了,如果买回的车不靠谱,进4S维修比跑路还多,那真的只能说是一个让人头痛不已的大麻烦。所以我们这次导购栏目特地针对各级别好口碑车型做一个推荐。好不好其实咱们说了不算,相信群众的眼睛是雪亮的。

买得放心用得安心 各级别好口碑车推荐

车型一:长安铃木奥拓
售价:4.49~6.29万元
特色:内外时尚可爱,秉承铃木小车品质

历史回顾:奥拓的历史源自1992年,按照中国兵器工业总公司的部署,重庆长安、江南汽车、吉林江北和西安秦川机械厂这四家企业共同生产奥拓车型,并且获得了日本铃木公司提供的关于生产奥拓的技术设备设施,由长安汽车提供零部件供应。经过长时间市场淘汰,其中吉林江北以及西安秦川要么停产要么被收购。江南汽车虽然勉强生存下来,但口碑和销量都不尽如人意。重庆长安一枝独秀坚持十几年到现在着实不容易,让奥拓的口碑传遍大江南北,也让其成为省油皮实可靠的微车代名词。

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老款奥拓

时代车轮毕竟滚滚向前,尽管老奥拓名气口碑都很不错,也成就了中国第一代私家车主的梦圆,不过随着时光流逝,它已经被第七代新奥拓所完全取代。新款奥拓相比老款无论从外形还是内饰上来看,都有着巨大的变化,整体设计风格更迎合现代人群的审美趋势,时尚中不乏俏皮可爱的味道。另外,新奥拓细节处理上展现了不俗的水平,从发动机舱盖,到前大灯和前翼子板,所有的接缝都很细致均匀,完全是一款精致合资微车的可爱形象。

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奥拓炫酷版

和外观努力打造的新颖时尚不同,奥拓车内采用黑色和米色的设计,上深下浅的做法在国内相当普遍,虽然米色有些不耐脏,但对于构造温馨小车而言确实起到了相当大的作用。中间矩形两侧圆形的空调出风口布置凸显了微车的大气感受。非常有创新的是,奥拓的转速表被单独放置在中控台左角,小表盘不仅给车内增加了一些可爱气氛,而且给速度仪表盘留下了较大布置空间,大大的独立表盘显示的是时速以及自动档位,即便是戴眼镜的驾驶员也不必担心行车信息读取困难。

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奥拓炫酷版

空间是许多微车意向消费群体关注的问题。现款奥拓的座椅设计比较新颖,前排座椅的头枕是固定且比普通头枕高,因此不需要特意调节。而后排是三人座,配了两个独立的头枕,可以任意上下调节,细节上比较到位,1600mm车宽和2360mm轴距,保证了微车在必要时可以坐下4个正常身材成年人,甚至短途拥挤下5个人也不是太大问题。奥拓微车大空间的布局,非常深受30岁以下年轻人欢迎。无论是个人代步还是小两口或三口之家都能恰如其分的满足。

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奥拓炫酷版中控台

奥拓搭载了铃木新研发的一款型号为K10B的1.0排量三缸双顶置凸轮轴(DOHC)全铝发动机。从参数上看这款发动机绝对可以算是1.0L级别当中性能突出的一款,最大功率52kW/6200rpm,最大扭矩92Nm/2500-3500rpm,很显然,从发动机性能参数可以看出,这款1.0L动力更为偏重低转速输出,这对于城市频繁起步或夏季开空调时比较有利。当然这款发动机也不算耗油,手动档车型工信部数据为5.8L/KM公里,自动档车型工信部数据也才6.2lL/KM公里。值得指出的是,三缸发动机尽管要比四缸抖动稍大,但加速平顺以及怠速感受完全在一般人接受范围内。

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奥拓炫酷版前车空间

操控完全不用担心,以手动挡为例:其挡位行程不仅紧凑,而且清晰的挡位入挡也很干脆,离合、刹车、油门踏板都比较轻盈,加上底盘和悬挂紧凑而不松散以及电动方向助力带来的良好手感,奥拓已经能做到好开易用。

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奥拓炫酷版发动机舱

配置方面,奥拓主被动措施做到不错,双安全气囊、ABS+EBD这些后期不可自行添加的设备都是标配。除开入门车型外,皮质座椅、四门电动车窗、电动后视镜、后雨刷一应俱全。尽管价格从近3万元飙升到4万元以上,但更加时尚更为丰富的配置更大的使用空间以及当初节油可靠的形象让奥拓继续作为微车中的骄子而发扬光大。

车型二:一汽.大众捷达
售价:7.58~8.88万元
特色:技术完全成熟,皮实可靠,养护经济

历史回顾:捷达是国内第一部真正意义上的家用轿车,它让“汽车进入家庭”的说法不再显得遥不可及。不过当时捷达售价不便宜,17万元对于大多数国人来说还有些遥不可及。但最近几年,随着捷达身价变低,10万元内捷达已经成了很多偏远地区或务实家庭的首选。在的士行业捷达出色保有量和良好市场口碑也打造了捷达至今不老的神话。

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老款捷达

2010年春季上市的新捷达最大的变化首先来自外观方面,其设计风格进行了一些升级,前脸略微借鉴了一些6代高尔夫的设计元素,大灯内角改为尖角造型,与前中网直通。而车内变化不大,只是中控台一些细节方面做出了调整。

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2010款捷达

除此之外,新捷达在车身尺寸方面也出现了细微的变化,车身高度降低了23mm,宽度增加了6mm,不过轴距较现款车型没有任何变化,仍然维持2471mm的长度。660升容积的行李箱不仅对于的士行业来说是非常好的表现,就是家用而言也让我们可以轻易托运大件物品。2010款捷达价格起点是7.58万元,维持了以往的价格水准,稳定了捷达在7-9万元的价格区间。

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2010款捷达

动力方面,捷达的铸铁缸体发动机采用4缸8气门单顶置凸轮轴的结构,最大功率不过70kW,最大扭矩也不过140Nm,从表面性能上看比较落后。不过其最大扭矩却可以凭借8气门以及SOHC低速进气快优势在3500rpm被释放,这对于车重仅仅1.1吨出头捷达来说无疑是动力比较充沛的。特别是配合手感紧凑技术成熟的5速手动变速箱,其起步和低速加速表现非常值得肯定。

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2010款捷达中控台

捷达性能技术经过多年发展已经完全成熟,易开容易维护也是其最大卖点之一:比如4缸8气门单顶置凸轮轴1.6L排量发动机,几乎都成了汽车维修的基础教材,除开4S,大大小小的修理厂都能对捷达进行维护保养,养护成本自然低廉。另外还有一点就是,捷达纵横中国快20年,除开口碑这些不说,大大小小的零部件生产企业亦能提供4S购买渠道外的大部分配件需求,特别是副厂零部件特别丰富,对于捷达维修不仅便利而且支出成本低廉。

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2010款捷达发动机舱

捷达的油底壳位置设计较高,加上没有像现在新车过于强调流线造型,所以其前后通过性都比较一致,加上车体紧凑灵活,特别适合中小城市县城农村等等。也比较皮实可靠。虽然很多技术老套不值得表扬,但使用上却体现出够用实用好用的三原则。

  配置上即便是现款捷达也比较节约,除开ABS+EBD,前后电动车窗以及单碟CD外,再也找不到更为时尚一些的装备。不过捷达持续领先的销量足以让竞争对手汗颜,车型成熟、皮实耐用是人们继续选择新捷达最重要的原因。

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