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CC上市即加价3万 一汽-大众CC对比君威

发布时间:2012年03月01日 04:08 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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目前市场上最火爆的车型当属一汽-大众CC了。作为一汽-大众的旗舰车型,国产CC旨在提升大众在国内的品牌形象,目前3款搭载2.0TSI发动机的车型已经同步到达一汽-大众特许经销商处上市销售;而2款搭载1.8TSI发动机的车型将会在2011年陆续投放市场。作为一款轿跑车型,国产CC几乎没有竞争对手。而从其售价来看,却与市面上比较火热的君威2.0T接近。今天我们就来对比一下两款车型。

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外观篇:CC挑战了君威的极致

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新君威

君威的外形是它的一大卖点之一。在国内中型车市场上,新君威的动感设计是数一数二的,张扬中透露着精致。它没有一味的强调宽大的造型,更多的向严谨靠拢。新君威的车身很紧凑,一眼看去,除了车体的扎实感外,首先映入眼帘的还是别克标志性的直瀑式进气格栅,发动机盖上一道中线隆起,与两边水滴形后视镜相呼应。

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2.0T配备的规格为245/45R18的轮圈非常惹人注目

从侧面看会更好看,君威有意将悬挂降低,用比较低矮的车身来提升整车动感。C柱设计采用跑车般倾斜的手法,结合流线的后车窗、两侧装饰进气口和侧身L形的棱线,再加之较短的车尾有漂亮的伸展式弧形曲线,时尚动感之余更提供更好的驾驶性能。2.0T车型配备的规格为245/45R18的轮圈非常惹人注目。

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一汽-大众CC

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而此次国产CC的上市对于君威来说无疑是一个巨大的挑战。CC前脸部分的U型大嘴设计和奥迪家族的大嘴设计完全不同,设计得很有自己的特点。泪眼大灯很巧妙的和进气格栅过渡,面积不大却很有杀伤力。

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从车身侧面我们能更好的感觉到它的轿跑式设计,较低的车身和流线设计展露无遗。并且进口版的十辐轮圈也被保留了下来,尺寸并没有缩水依旧为235/45R17,刹车盘自动除水功能也有配备,保证了在湿滑路面刹车盘的干燥,避免打滑现象的发生。

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一汽-大众CC的无框车门设计

一汽-大众CC的4个帅气的无框车门设计,也是车型的亮点部分,打开车门的时候足够的拉风,能为车主赢来不少注目的眼光,喜欢一汽-大众CC的原因应该也有部分它能为我们带来的面子满足感。

编辑点评:

在编辑印象中,国产车型里比新君威漂亮的车型很少,并且对于新君威外形设计的否定言论也几乎没有,可以说新君威在造型方面到达了一个极致。而此番国产CC的上市对于新君威的极致而言是一个挑战。首先作为一款轿跑车性,CC拥有更多的吸引人注目的资本,其次在品牌影响力上CC也要胜一筹。

内饰空间篇:新君威的5座设计更实用

新君威2.0T的内饰部分有黑/米色打孔真皮两种可选。黑色内饰几乎是每款运动车型的必备内饰,能更好的诠释运动理念,当然如果嫌弃黑色内饰太沉闷不温馨,那么大可选择米色版本。

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米色和黑色内饰可选

和国内的主流中型车相比,新君威的车身体积只能算是“单薄”,2737mm的轴距也难以创造出令人赞叹的大空间,也就是刚刚够用的水平,身高一米八的乘客坐入其后排不会有腿部憋屈的感觉,能保证有一拳的活动空间,只是头部会因运动的C柱造型而感到有些压抑,满足一般家庭乘坐需要还可以。

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国产CC在内饰方面,共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮四种,其中尊贵型可选米色和黑色真皮,豪华型与至尊型有棕色真皮和黑色翻毛真皮可选。此外豪华型可选装导航包和座椅包,而至尊型智能选装座椅包。

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棕色真皮和黑色翻毛皮设计更有运动味道

而在车内的乘坐空间CC表现比新君威还要差一些,2712mm的轴距水平下探到了紧凑型车和中型车的界限,腿部空间很一般,头部空间受车顶弧线的影响也不好,不过这样紧凑的空间会更让人有驾驶的欲望。两者不同的地方是国产CC配备的是4座设计,在实用性方面的确不如5座的君威。

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国产CC后排座椅只能坐两个人

编辑点评:

很多人抱怨CC只是换壳子的迈腾,这里有必要替CC说明一下,因为CC不仅是换了一个外壳,内饰座椅的用料工艺以及配置方面较迈腾都有提升。相比君威而言,CC提供的棕色真皮和翻毛真皮都更有运动味道。我们没有重点提及空间的实用性,理论而言,国产CC作为一款轿跑车会稍差一些,比较明显的一点就是它的4座设计没有君威的5座设计实用。

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