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日系运动轿车的较量!看凯泽西与思铂睿

发布时间:2012年03月01日 04:12 | 进入汽车论坛 | 来源:网络 | 手机看视频


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说到铃木,首先反映在脑海里的,是满大街随处可见的奥拓、天语和雨燕,做为外来品牌,这些车以相对的经济实惠而著称;不过,2010年7月2日,铃木为我们展示了实惠、可爱之外的第三面:速度,它是铃木生产的首款中型车-凯泽西。

日系运动轿车的较量!看凯泽西与思铂睿

铃木一向擅长制造小车,眼下小车大师也做中型车了,而且出手不凡,一上来就是个2.4升的运动轿车,为此,我们在日系车中找到了东风本田于2009年7月27日发布的思铂睿,与凯泽西对比一番。因为,思铂睿的级别也是中型车,排量也是2.4升,定位也是运动轿车,诸多之处,与凯泽西很是相近。

日系运动轿车的较量!看凯泽西与思铂睿

东风本田思铂睿

凯泽西有6款车型,2.4升两驱三款,2.4升四驱三款,厂家指导价18.98-27.48万元,它的车长为4.65米,轴距2.7米,入门级车型的整备质量1490公斤;思铂睿5款车型的动力系统完全一样,差异只是其它配置的不同,厂家指导价23.78-27.18万元,它的车长4.73米,轴距和凯泽西一样,也是2.7米,入门级车型的整备质量1575公斤。

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从这几个数据可以看出,凯泽西与思铂睿的尺寸以及车内空间比较接近,凯泽西由于具备四驱车型,动力模式比较丰富,思铂睿的动力只有一种,但配置较为丰厚。事实上,包含购置税、保险等费用,20万元左右在国内能买到数款中型车,比如偏向于乘坐的凯美瑞、雅阁,偏向于驾驶的迈腾、睿翼、君威,乘坐与驾驶兼顾的昊锐、天籁等。凯泽西与思铂睿的定位,与迈腾、睿翼、君威一样,是偏向于驾驶的中型车。

日系运动轿车的较量!看凯泽西与思铂睿

日系运动轿车的较量!看凯泽西与思铂睿

虽然偏向于驾驶,凯泽西与思铂睿的外形并没有清晰地表达这一讯息。俩车的共同之处,是前保险杠的造型具备一定的动感,曲面变化较为丰富,有不错的视觉冲击力,尤其是思铂睿,进气格栅和前照灯的造型更为大气,看上去也更为精致,很容易令人产生好感。不过,思铂睿的侧面和尾部设计,虽然有非常精致的门把手,但总体看上去较为平庸,或者说较为稳重,有点行政级车的味道,缺乏运动气息。

凯泽西的尾灯造型非常漂亮,两根经过仔细装饰过的排气管特别令人瞩目,侧面车身虽然没有凸起的筋线,但圆润风格的腰线较高,加之行李仓短小有力,仓门上缘微微翘起,很有点儿跑车的味道。但是,凯泽西的前脸不如思铂睿,进气格栅有些通俗,很容易令人想起铃木旗下的小型车。总体而论,凯泽西怎么看也不像是一辆最高售价27万元的车子,它的外形太过含蓄、太过低调了,肯定有人喜欢,但肯定不是多数。

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既然标榜运动,强劲的动力不可忽视。凯泽西与思铂睿都是2.4升汽油机,其中,凯泽西的6款车型中,只有2驱标准版是6速手动变速箱,最高时速215公里,0-100公里加速成绩7.8秒,其余5款车型都是无极变速箱,最高时速205公里,0-100公里加速成绩8.8秒,比手动变速箱慢了1秒。加速成绩7.8秒是凯泽西引以为豪的最大资本,因为,即使是宝马Z4的09款sDrive23i领先型和奔驰SLK的2010款200K型,0-100公里加速成绩也不过是7.3秒和7.9秒。

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凯泽西的发动机是J24B型,这款发动机同样应用于超级维特拉上,不过,功率和扭矩都经过了重新调校。另一个值得表扬的优点是油耗,凯泽西的百公里市区油耗10.8公升,市郊油耗6.1公升,综合油耗7.8公升。事实上,省油是铃木一向的专长。相比之下,思铂睿的变速箱只有5速自动一个款式,无法选择,它的最高时速为212公里,0-100公里加速成绩为10.8秒,百公里市区油耗12.2公升,市郊油耗6.9公升,综合油耗8.9公升。很显然,思铂睿的运动性能和油耗指标都输给了凯泽西。

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事实上,本田的2.4升发动机由于装备在雅阁车上,被广泛认知,口碑相当不错,其智能可变气门正时系统(i-VTEC),能够根据发动机转速的不同,自行调整气门的开启时间和改变气门的开启度。说到可变气门正时(VVT),这是韩系车的广告中最爱提及的,VVT的原理很简单,是通过改变凸轮轴的相位,从而改变进气门的开启时间,已获得更好的进气,提高燃烧效率。

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但本田的i-VTEC更为先进,因为它还能改变气门的升程,因而获得了升功率56.5千瓦的好成绩,不过,由于思铂睿车身较大,平摊在每公斤车重上的最大功率,只有0.084千瓦,凯泽西尽管升功率只有54.74千瓦,由于车身略轻,平均每公斤车重可以获得0.088千瓦的最大功率。

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