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坡起不溜车 30万内配上坡辅助系统车型

发布时间:2012年03月01日 04:12 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


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记得驾校学车的时候不少学员都为“坡儿起”项目挠头咬牙,甭管用什么手段驾照是到手了,但是上路后面对拥堵的上坡路段依然头皮发麻,手脚微抖,停在坡度较大的路面上,即便是自动档车型,抬开刹车的瞬间同样会有溜车的现象,今天我们就为大家推荐几款带有上坡辅助功能的车型,并且价格区间控制在30万内。

坡起不溜车 30万内配上坡辅助系统车型

什么是上坡辅助?

书面语言太繁琐拗口了,我就用通俗易懂的话为大家解释一下。上坡辅助简称HAC,坦白的讲就是在不拉手刹的情况下坡上起步,抬开刹车时该系统将车辆继续保持制动1-2s,给驾驶员留出“倒脚”(由刹车踏板转向油门踏板)的时间,使驾驶员更从容的起步,不至于手忙脚乱,防止溜车造成事故。该功能是在ESP系统的基础上衍生开发出来的功能。

怎么启动HAC上坡辅助功能?

在论坛里常看到不少用户这样抱怨“我这上坡辅助怎么不管用啊”。HAC系统没有控制键,为自动控制,启动是需要几个因素的,档位不在P档车辆处于静止状态且未开启驻车制动,除去这些还有一步是很多用户忽略的,就是要用力踩刹车,踩刹车不用力系统是不会启动的。另外需要说明一点,本文所指的上坡辅助并不是AUTOHOLD功能。

朗逸1.4TSI运动版
售价:16.28万

坡起不溜车 30万内配上坡辅助系统车型

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朗逸1.4T

朗逸是上海大众完全针对中国市场打造的一款紧凑型家用车,外观上找不出太大的瑕疵,符合中国人的审美,在配置和技术方面朗逸也继承了大众的基因;之前有1.6L和2.0L两个排量众多车型在售,口碑和性价比也都不错,但是家居化的设计风格似乎对于年轻人的吸引力不够强劲,于是推出了1.4TSI运动版,而且该车型的配置也较高,带有HAC上坡辅助系统。

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对于朗逸我们并不陌生,温馨实用的家用车,而1.4TSI运动版不得不提的就是动力性,功率和扭矩均要强于2.0L车型,1.4L缸内直喷增压发动机,高尔夫成功搭载后不仅应用到了同门兄弟速腾上,混血的朗逸也顺势装配推出了运动版,即成为了上海大众的首款带有直喷技术的车型。

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朗逸1.4TSI运动版采用大众当家的DSG双离合变速箱,共有7个前进档,由于内部物理结构的区别,相比普通自动变速箱在换档平顺性和换档速度上都有很大的提高,关键是动力损耗也要少很多,与1.4TSI发动机相配合在动力和然后经济性上都不需要太多质疑。

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由于只有运动型带有ESP,所以HAC上坡辅助也只是运动型的专属,这两项功能在其他排量车型中是没有,对于驾驶的安全性有不小的帮助;胎压监控则是全系标配,有效遏制轮胎隐患。1.4TSI运动版动力相对其他两款发动机优势明显,而悬挂并没有改变依然才有前麦弗逊后拖曳臂的悬挂组合,终究还是不宜过于剧烈的驾驶方式的。

既然是运动版所以动态表现自然不能忽略,不过由于我们还没有对运动版进行过详细的测试,所以无法展现1.4TSI车型的动态表现,但是1.4TSI的悬挂部分并没有做改变,因此其他车型悬挂的表现可以作为参考。待有测试车到来我们会及时更新。

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图中测试车型为2.0L品悠版,全油门起步时受动力影响车头有上扬现象,鉴于1.4TSI发动机在动力上要强于2.0L发动机,所以后悬压缩状况同样会存在;大力刹车时车身对前悬挤压也比较明显;1.4TSI运动版动力性不容小视,但是它还是偏向家用舒适;所以,一款动力充沛的家用轿车是个挺准确的评价。

奔驰B200全系
售价:28.80-35.80万

奔驰B200一款进口紧凑型家用车,外形饱满不失力度和动感,奔驰大号三叉戟徽标镶嵌在三辐镀铬进气格栅中,前脸彰显了豪华品牌的气质,对于讲究生活品质又想特立独行的家用派消费者B200的确是个挺好的选择。

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奔驰B200

B200定位非常准确,省去了华而不实的配置,一切为家庭使用为主,最低28.80万元的售价对于这个品牌来说也比较合理。路上看到不少B200的驾驶者都为女性,HAC上坡辅助功能对并不擅长驾驶的女性来说也颇为实在。

坡起不溜车 30万内配上坡辅助系统车型

内饰简洁大方

内饰简洁大方,全部以家用车标准进行打造,不过依然保持了德国车的机械感的内饰风格,保持了相对传统的配置,金属质感的踏板和档把为这款车的内饰增加了些许的运动气息,多功能方向盘保证了驾驶时操作的便捷和安全性。不得不再重复一句,定位很准确,车内氛围似乎让你感觉不到太多高贵豪华,有的只是精致的实用。

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2.0L单顶置凸轮轴直列四缸发动机

B200为前置前驱,搭载了一台2.0L单顶置凸轮轴直列四缸发动机,每缸2气门,发动机最大输出功率为136Ps/5500rpm,最大扭矩为185N.m/3500-4000rpm,可见B200并不是个激进的孩子,发动机调教更适合不急不躁的平稳驾驶,低转高扭的特点主要针对城市路况的日常使用,与之配合的CVT无极变速箱,变速箱可以模拟出7个档位,带有手动模式具有一定驾驶乐趣,但是平稳安逸才是其最大的特点。

B200不仅带有HAC上坡辅助功能,令不少同级车眼红的是它的自动泊车功能,除了最低配的动感型,其余两款车均可自动泊车,启动后系统会自动寻找符合条件的车位,并自动将车倒入,实测后的可靠性比较强,女性可能比较青睐,就算倒车技术很娴熟,偶尔在朋友面前小秀一下也挺有趣。

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百叶窗是的天窗开启后相互折叠起来

B200天窗还比较有特点,百叶窗是的天窗开启后相互折叠起来,官方称上翘的天窗在高速时会起到扰流板的效果,对车身有下压的作用,天窗面积很大,采光效果值得肯定。

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内部空间非常理想

B200在空间上照顾到了乘坐和承载空间,编辑在前后排均能得到比较理想的空间,由于车身较高,所以头部不会有压抑感;所有座位均打开时,后备箱容积为544L,实际的装载能力不弱,后排座椅放倒后,空间得到扩大,一个年轻力壮的老爷们儿可以在车厢内悠哉的躺着。

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