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这些都是全系标配 3款自主品牌车型推荐

发布时间:2012年03月01日 04:28 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


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经常看一些车的参数配置,你就会发现一个有趣的现象,每个厂商在给自己的车确定配置时都会有一些不同的侧重点。对于一款车来说,尺寸乃至底盘结构基本上没选择,定了是什么就是什么,动力总成也不过就是那么两三种选择,但是配置相对就要灵活很多。于是乎,不同的车就会在配置上做文章。不过,跟那些动不动就拿顶配车型的配置来做宣传(比如什么6或8气囊,又比如什么智能交互系统之类的)的相比,还是标配(指全系均配备)上能有特点与优势更厚道一些。今天我们就来看看哪些车在标准配置上有自己的独到之处,本篇先介绍三款自主品牌车型。

这些都是全系标配 3款自主品牌车型推荐

2010款奇瑞A3——标配ESP

2010款奇瑞A3是去年在广州车展后推出的,除了外观增加了一些镀铬亮条以外,还较之前多了黑色内饰版本可以选择,当然这些都不算重要的,最为关键的是从2010款开始,奇瑞A3将ESP车身稳定系统变成了全系车型标配,一举成为了国内自主品牌里首个也是唯一标配ESP的车型。

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奇瑞A3整个车系也提供了很多种选择,除了分为两厢和三厢以外,仅排量就有三个,包括1.6升、1.8升和2.0升,而变速箱也不再像最初上市那段时期只有手动挡可选,现在有5速手动和4速自动可以选择,不过目前仅供应在2.0升排量的车型上。而实际上,动力其实对于这么一款家用车来说并不重要,所以更多的消费者还是会倾向于1.6升排量,城市驾驶够用即可,虽然说1.6升的动力比较肉。

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内饰有两种风格可选

奇瑞A3作为自主品牌中的领军车型,外观和内饰的设计都体现出了一定的水平,很多人都知道它的外观是由意大利的宾夕法尼纳设计的,内饰方面虽然在一定程度上受了成本的制约,但整体水平已经明显超过了同家族下的其他车型。而2010款奇瑞A3还为尊贵型和豪华型增加了真皮座椅,这也是在之前08、09款上不曾有的。

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2010款奇瑞A3最低配的1.6进取型也配备了ESP

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只是作为紧凑型车,作为自主品牌要与那些合资品牌进行更深层的较量,奇瑞A3还有需要大力去提高和改善的地方,如果能将后排乘坐的空间与舒适性作适当的改进,相信它对于潜在用户的吸引力还能更上一层。实际上对这一点我一直不太理解,作为本土品牌的研发部门,应该对于国内消费者都会注重大空间这一特点了如指掌才对,却没有在车身尺寸和轴距上做到先声夺人。

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当然,没有十全十美的产品,以奇瑞A3的全系7-10万元的价格来看,性价比还是比较突出的,一方面有不错的外形和内饰,另一方面配置上也比较齐全,最大亮点刚刚已经说过全系标配了ESP,除了最低配的进取型以外都配有真皮座椅,档次感与舒适性都有了明显的提高。

帝豪EC7/EC7 RV——标配自动头灯、自动空调

帝豪EC7(EC7 RV就是其两厢车型)是继奇瑞A3之后又一个自主品牌的代表车型,给我印象最深的是两拨编辑体验过帝豪EC7之后对它所做的评价,他们均将其称为“自主品牌的新标杆”。这至少证明了,帝豪EC7不同于以往的“吉利出品”,也不同于其他众多的自主品牌车型,在各个方面都体现出了一种新趋向和进步。

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帝豪EC7的外观设计大方协调

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相对来说,在紧凑型这个级别里帝豪作为自主品牌车型价格不便宜,几乎是直接跃到了8万以上的级别里,而在这个价格区间的竞争显然也要更加突出。不过,帝豪的配置是对得起它的价格的,标配了带透镜的自动头灯以及自动空调,仅这两样配置就足以和不少合资车进行抗衡。

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当然,仅有配置还是不够的,帝豪从外形就能够先入为手,颇富有层次感的LED尾灯,和谐硬朗的车身线条,可以说大气而符合中国人审美的设计再配上新的品牌LOGO,走在街上可能很多人都不会认为这一款出自吉利的车。我们到不是说吉利不好,而是这种直觉印象超出了以往的水平和档次。车身尺寸在同级别中也算得上优等生,2650mm的轴距属于目前紧凑型这个级别的中层水平。

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车内虽然不如外面那么吸引人,显得有些中庸和保守,但是实用性并不差。很多细节都能够体现人性化的理念,比如带有阻尼的手套箱,在自主品牌的同级别车里就很少见,甚至车顶的拉手也同样带有阻尼。带有照明灯的遮阳板化妆镜,虽然也是小东西,但确实给人的感觉不一样。

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唯一遗憾的是前排头部空间实在是有限,可能对于一些身材比较高大的人来说会形成限制。如果你能顺利地坐进驾驶室,就不用再担心其他了,后排空间谈不上宽敞但也够用,并且座椅的舒适度不错。甚至在豪华型上还有后排的手动遮阳帘,真的是很出人意料。

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搭载的是当年吉利完全自主研发的一款型号为JL4G18的1.8L发动机,并且具有CVVT技术,最早这款发动机是装配在吉利远景上,现在则应用在EC7上面,102kW(139马力)的最大功率和172N.m的最大扭矩有一定的数据优势。目前只匹配了5速手动变速箱,选择有些单一,并且挡杆好看而挡位还是不够清晰顺畅,行程也偏长。

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实际上对这么一款纯粹家用舒适的车来说,动力方面的要求已经成为用户需求的次要因素,他们更多关注的是经济性和舒适性。帝豪EC7的这款1.8升发动机在油耗方面的表现比较令人满意,实测平均8.5L/百公里的水平是同级中的佼佼者了。尽管没有出色的动力(0~100km/h加速时间11.5秒),也没有复杂的后悬挂(简单的前麦弗逊后拖曳臂),同时也没有所谓的操控性,帝豪能够打动你的就是和谐的外形、丰富的配置、有明显进步的细节做工以及不错的经济性,哦对,除此之外还有非常不错的刹车成绩,100~0km/h刹车距离40.4米。

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