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全部8万元以下 3款自主大空间车型推荐

发布时间:2012年03月01日 04:40 | 进入汽车论坛 | 来源:网易汽车1 | 手机看视频


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  大空间一直是国人购车最重要的考量因素之一。而作为技术相对落后的自主品牌汽车,采用大空间战略不失为短平快的好方法。而经过数年的发展,自主品牌已经有了长足进步,除了大尺寸外,无论是动力操控还是内饰,都有不少拿得出手的车型。

  帝豪EC71 8 1.8
  满足需求:喜欢大气、精致内饰同时看重空间等等性价比的用户
  工信部油耗:暂未公布,车主平均油耗统计大概是8.5升/ 百公里

  帝豪作为吉利旗下相对高端的子品牌,往往会更加注重车身尺寸。EC718的外观大气新颖,车标也比较诱人,开车路面回头率很高。作为自主品牌,其做工已经超出同级自主车水准,只是布局特别是仪表还可以进一步改进,细节也可以提升。

全部8万元以下 3款自主大空间车型推荐

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帝豪EC7

  2650mm的轴距对前排来说可调节范围更大(不至于影响后排乘客),后排座椅的设计比较科学,没有常见的靠背太过平直的问题,乘坐时的姿势比较舒服,同时中间的地板凸起也不是很高,中间乘客的腿部空间不是特别难受。帝豪EC718车身刚度感觉也较以往吉利车型提高很多,是一个不小的进步。

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发动机方面采用有1.8和1.6升可供选择

  发动机方面采用有1.8和1.6升可供选择。1.8升发动机拥有全铝结构和CVVT可变气门正时功能,低速表现虽然有点肉,但中高速情况还是比较理想,驱动也比许多1.6L车型轻松。

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帝豪EC7

  EC718定位不是以运动见长的车型,满足大家出行代步才是它应该做的事情,实际开过之后整体感觉还是挺舒服的,唯一就是上手难度有些高了,离合器行程很短,并且结合点又很低,如果油门、离合器配合不熟练的话容易熄火挫车。档位清晰,换挡手感虽然一般,但无卡或过于生涩的感受。液压方向盘手感不错,只是怠速或低速手感有些重,转向不是特别轻松灵敏,尤其对于女性而言,速度达到40公里以后,这种情况会稍好。但方向精确度一般。

  帝豪EC718在悬挂的设计是前麦弗逊加后拖曳臂,算是比较普通的悬挂组合了。在调教上似乎颇有心得,软硬程度适中,除了给予车身足够的支撑性,对震动的过滤也是比较到位的。配合205轮胎,对于坑洼路况下舒适度不错。

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  尽管8万元没有提供ESP车身电子稳定系统,但ABS+EBD以及双安全气囊并未缺失。良好的悬挂调教表现让EC7有了非常好的刹车姿态,前悬挂没有过分的压缩,抑制了重心转移,这样可以有效提高刹车成绩。40米出头的制动距离和大多数合资品牌的车辆相差无几,值得信赖。

  舒适性是帝豪EC718的侧重,比如带空气过滤自动空调、后视镜加热、自动头灯、大灯高度等等这些流行功能都一个不缺。相对多的配置,一向是后来者的制胜法宝。

  江淮和悦 1.5
  满足需求:大家庭或追求空间宽敞的人士
  工信部油耗:暂未公布,车主平均油耗大概为7.8升/ 百公里

  作为江淮第一款紧凑车,江淮对和悦的期望值还是很大的。其突出卖点就是车身空间宽大而舒适。轴距达到了2710mm。一般A级车的轴距在2500-2650mm之间较多,比如奇瑞A3的轴距为2550mm,比亚迪F3的轴距为2600mm,帝豪EC718为2650mm等等,基于马自达6底盘打造的奔腾B50的轴距相比竞争对手已经够大,但是依然只有2675mm。虽然近年来A级车的轴距越来越大,但是能够达到2700mm的依然是凤毛麟角。除了空间大,造型亮丽是和悦另一卖点。流畅的车身线条配合不错的车身工艺,整体气氛非常和谐。

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江淮和悦

  和悦三厢搭载的是一台1.5L VVT发动机(代号4G15),最大功率78kW/5500rpm;最大扭矩130N.m/4000rpm,与同样排量;同样来自于三菱技术的V3菱悦(4G 15M)相比,和悦的这台发动机还是稍微弱了那么一点儿。另外,更大、更沉的车身也对它不太有利。好在和悦的手动变速箱很好使,入挡清晰,虽说没有较强的吸入感,但会给驾驶者直接的手感。

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1.5L VVT发动机

  驾驶中,1500-2000rpm的动力并不会感觉吃力,这说明发动机针对城市路况调节,不错的低转速扭矩完全可以胜任一般的驾驶方式。而保持在2500rpm左右时该发动机的最佳阶段。声音不大,动力比之前有明显的提升。4000rpm以上噪音有明显提升。四轮独立悬挂设计,虽然不会让车身宽敞的和悦有多少运动感受,但实际上却提供了更好的舒适表现。

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舒适配置很丰富

  和悦拥有205/55R16宽胎,前后碟刹,更有博世全球最新8.1版本ABS+EBD提供制动安全保障。而被动安全方面,和悦也拥有预紧式安全带以及双安全气囊,该有的都有。舒适方面,真皮座椅、自动空调以及后座出风口是一个不错的配备。

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  • 帝豪EC7风神S30江淮和悦
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