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15万运动选择 6款英朗GT竞争对手分析

发布时间:2012年03月01日 04:56 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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通用别克旗下新上市的车型已经越来越多的向运动风格靠拢,从君威、君越和英朗XT身上就能明显感觉到。(当然走运动风的车型不仅仅别克家族的车,市面上大部分新上市的车型都会或多或少的流露出一些运动范儿)事实证明这样的运动风格很对现在年轻人的口味。别克家族的另一款新车英朗GT也即将在本星期上市,毫无疑问,这款全新的紧凑型三厢车也走了运动路线。

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现在市面上的紧凑型三厢车中有一部分车型主打了运动路线,它们很多将和即将上市英朗GT构成直接的竞争关系,今天我们就拿出其中的6款看看,英朗GT所要面临的压力还真是不小。

一汽大众速腾:发动机技术两极化
指导价格:13.28万-18.48万

相比家族里更偏家用的新宝来和朗逸,速腾拥有更突出的运动基因,较短的轴距以及搭载的两款涡轮增压发动机以及先进的变速箱都让速腾拥有了运动紧凑型车的特质。

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上市多年,速腾依然很耐看

虽然已经上市多年了,速腾在外形上也一直没有什么太大的变化,但不得不佩服大众设计师的功力,看久了依旧耐看:圆润的流线型车身、灵动的椭圆形车灯搭配简约大气的U型中网,无时不在暗示着它偏运动的定位。

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速腾全系标配ESP,非常厚道

速腾不到2600mm的轴距在紧凑型车中只能算是短小精悍型,因此乘坐空间并不是它的长项,满足一般家庭需要还是足够的:身高一米七五的乘客坐入前排,头部到车顶棚能有两拳的距离;但后排就有一定缩水,头顶到车顶的距离仅为一拳,腿部倒还好,能有一拳的活动空间。

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不要因为速腾的轴距短就小瞧它,内里空间满足一般家用还是足够的

速腾共有三款发动机可以选择,其中1.4TSI发动机代号EA111为速腾的一大卖点,拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点,能够输出96kW/5000rpm的最大功率,并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。看得出来,厂家很在乎它的低扭输出,这样的调校也更适合在城市行驶。

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1.4T和1.8T发动机是动力部分的亮点

其中的1.6L发动机技术比较老旧,一直被人诟病,当然这款“老式发动机”能够沿用至今,也有它的优势所在:故障率低、油耗比较经济、维护较便宜——如果您只是需要一辆城市代步车,1.6L车型就可以胜任。速腾全系另一大动力亮点,自然非冠军版所搭载的那款代号为EA888的1.8TSI发动机莫属。

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大众这个技术偏执狂的个性又在速腾身上发作了——原本速腾装备的6速手自一体变速箱就足够先进了,同级中就难寻敌手,这回大众为速腾1.4TSI配备的DQ200 7速DSG双离合变速箱更是让技术派车迷们兴奋不已,真正可以说是同级车中的技术王者。相比大众之前推出的采用湿式离合器的DQ250 6速DSG变速箱,这款DQ200 7速DSG双离合变速箱采用干式离合器,优势在于动力传输效率更高且变速箱齿比更密、动力输出更为平顺。

编辑点评:

由于起售价偏低的原因和市场上万元左右的优惠,速腾的1.6L车型卖的相对火热,毕竟花12万左右就能买到一辆大众品牌的三厢运动型紧凑型车很合适,这点是英朗GT所不具备的,虽然说发动机技术有点老旧,但是售后保养很方便。

速腾的1.4T车型也比较火热,先进的动力系统让这辆本就以高品质著称的德系车再次重焕新生——1.4L的排量拥有堪比2.0L发动机的动力性能。而它的价格也并没有因主打技术而变得高不可攀,不到15万的起售价想必会让不少同级对手的顶配车型感到压力,追求技术性与操控乐趣的朋友可不应错过了。

通用雪佛兰 科鲁兹:主打运动,实质不运动
指导价格:10.89万-14.89万

科鲁兹是一款主打运动性能的产品,诞生于通用最新Delta II平台上的它,整体硬朗而张扬。跑车般的车身比例、弧形的车顶曲线、雕塑感的肩部线条,搭配上略短的车尾部,科鲁兹可以说勾勒出了一幅最标准的“街头战车”形象。

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科鲁兹的外形带有美系车的肌肉感,阳刚硬朗

科鲁兹的内饰使用了源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念:内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应,同时从中央仪表盘处向两边对称延展,赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。

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虽然科鲁兹的材质只是同级车中的平均水平,但深色的材质颜色很好的掩饰了硬塑料的手感。而且装配工艺比较严谨,没有那种松散的感觉,按键、旋钮也都阻尼清晰,使用手感都不错。

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科鲁兹的后排腿部空间十分充裕,并没有因为运动定位而牺牲乘坐感受

科鲁兹拥有2685mm的轴距,车内乘坐空间表现很不错:前排头部空间很大,以身高一米七五的乘客为例,头到车顶能有近一拳半的距离;受限于动感车身的线条限制,后排座椅的头部空间相比前排明显下降,也就是一拳的距离,腿部倒是很充裕,能有两拳的活动空间。

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1.6L发动机(左)在动力性能方面并不比1.8L(右)差多少

动力方面,科鲁兹搭载了通用全新的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机,1.8升发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了105kW/6200rpm和177Nm/3800rpm;1.6升发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/6000rpm和150Nm/3800rpm。相比竞争对手英朗1.6T和高尔夫1.4T的发动机,两款发动机都算不上动力强劲。

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尤为难得的是,科鲁兹使用的6挡手自一体变速箱和新君威的6挡变速箱相同,在同级别中处于领先位置,不仅操作简便,动力输出平顺,同时还兼顾了油耗经济性。

编辑点评:

科鲁兹的动感外观是整车的最大亮点,颇有“大黄蜂”的味道,6速手自一体变速箱的技术也够先进,虽然参加了WTCC世界房车锦标赛,而且作为一款略显运动的车型,它选择了半独立扭力梁式结构,弹簧短而粗壮,弹簧调教偏运动化,但是相比很多使用多连杆独立悬挂的对手明显底气不足。但是它的外形真的足够漂亮,价格也够实惠,很适合追求时尚和性价比的年轻朋友。

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