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宣传好不如产品好 6款难忘广告车型点评

发布时间:2012年03月01日 05:20 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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想要把车卖好了需要什么前提?说实话,并不一定非要车多么好(至少在中国如此),而这市场宣传一定要一炮打响,让自己所生产的车型的车型理念完全植入消费者的脑海中,那么卖汽车的经销商就一定会笑到脸抽筋,数钱数到手软。

宣传好不如产品好 6款难忘广告车型点评

什么样的市场宣传最容易让广大汽车消费者最直接的接受?那么答案一定是创意广告,用最新奇的表现方式、手法来展示自己车型在量产中的主题概念,当你被新奇的广告所震撼的时候,那么广告中所要表达的汽车概念就会被强制性的植入你的大脑。但是汽车广告所表现出的真的与实际相同么?

米勒代言 雪佛兰科鲁兹

科鲁兹的广告在这一两年的国内广告中应该算是最为火热的,最主要的是一直热播的美国电影《越狱》中的男主人公扮演者米勒来主演雪佛兰科鲁兹的广告,神秘、激情的广告主题让科鲁兹在国内一炮走红。(科鲁兹广告请点击这里)

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雪佛兰科鲁兹

在广告场景中,虽然米勒对于驾驶科鲁兹的高端极限动作并不多,但是通过种种画面以及其他人的科鲁兹驾驶画面中,激情、时尚以及最重要的极限性能成为了科鲁兹在广告中所要表达的最终理念。

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上图就是米勒在雪佛兰科鲁兹的广告大片中的形象之一,也正是因为此广告所营造出的高性能以及激情的理念,再加上科鲁兹在电影《变形金刚》之后所大肆宣扬的小号“大黄蜂”的噱头,科鲁兹成为了市场上炙手可热的车型,而同时也将雪佛兰卖不动车的“神话”所打破。

产品名称科鲁兹 1.6 SL AT科鲁兹 1.8 SE AT科鲁兹 1.6 SL MT
车重(Kg) 140014251360
工作方式 自然吸气自然吸气自然吸气
最大功率(kW) 8610586
最大功率转速(rpm) 600062006000
最大扭矩(N.m) 150177150
最大扭矩转速(rpm) 380038003800
发动机特有技术 Ecotec DVVTEcotec DVVTEcotec DVVT
缸盖材料
缸体材料 铸铁铸铁铸铁

  不过它真的有如广告中所表现的那样动力充足、性能优异么?如上表中所展示的,科鲁兹目前所搭载的两款发动机分别可以最大释放86kW/105kW的功率以及150Nm/177Nm的扭矩,但是相对于自己1400公斤左右的体重以及感觉上很先进的爱信6速手自一体变速箱而言,其动力相对来说只能像更多的人所说的那样,有点肉。不过说实话,科鲁兹的Ecotec DVVT发动机虽然从数据上看动力输出感觉不错,但是其缸体构造并没有使用重量更轻的铝制结构。

产品名称科鲁兹 1.8 SX AT科鲁兹 1.6 SL AT
变速箱简称 6档手自一体6档手自一体
变速箱类型 ATAT
驱动方式 前置前驱前置前驱
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型 扭力梁式悬挂扭力梁式悬挂
助力类型 电子液压助力电子液压助力
前制动器类型 通风盘式通风盘式
后制动器类型 盘式鼓式
前轮胎规格 205/60R16205/65R15
后轮胎规格 205/60R16205/65R15

上表是科鲁兹在传统系统以及底盘方面的数据对比,科鲁兹在广告中的“优异”表现前提是需要有高级别的底盘性能作为辅助的,但是科鲁兹的这扭力梁式的半独立悬挂……实在不能与广告中的高性能战车联系到一起,更何况,记得编辑我在试驾科鲁兹的时候,明显感觉悬挂偏软,主要设计趋向为舒适型……所以我一直很质疑其运动性能(详请参见本站科鲁兹评测)。

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不过科鲁兹的内饰却是编辑我非常喜欢的,虽然动感这个词用在科鲁兹的内饰上有些欠佳,但是新潮前卫的形容绝对不会过。不过1.6L版的科鲁兹前控制台置物区使用的布艺材质让编辑我实在搞不懂雪佛兰设计师是怎么想的,难道是编辑我的品位太差?

编辑点评:

广告艺术有所夸张是很正常的,但是貌似现在绝大部分广告都是将自己的车型塑造成一款几近“无敌”的车,而主要塑造方向方面全都是以运动、动力和操控性为题,但是放到实际生活中……比如科鲁兹,在广告中光芒四射的强劲动力在现实中确实被大部分人认为“肉”,甚至在低配版本的科鲁兹上我们见到了鼓式制动,这与操控性应该可以算是背道而驰吧?

战斧级巡洋舰 高尔夫6 GTI

  高尔夫6 GTI作为中国内陆地区第一款性能版国产轿车来说,其23万左右的售价确实很“亲民”,而且其广告中的翻来覆去的漂移动作以及被直升机追逐后的飞身一跃的动作,这些让高尔夫6的高性能的形象深深地印刻在了脑海中。(高尔夫6 GTI广告请点击这里)

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  不过细心地朋友可能会在国产版的高尔夫6 GTI的技术参数中注意到,国产后的GTI的轮圈虽然保留了原汁原味的战斧轮圈样式,但是其尺寸要比国外版本的论全尺寸小上一号(国外版本的GTI标准配置的轮圈尺寸为18英寸战斧式造型轮圈),不知道是否可以将其理解为简配的行为,至少国产版GTI在基本外观上除了尾部的“一汽-大众”字样以外,其它方面基本与国外的GTI相同。

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国产高尔夫6 GTI同样配备战斧式轮圈

产品名称高尔夫 2.0T GTI
前制动器类型 通风盘式
后制动器类型 盘式
前轮胎规格 225/45R17
后轮胎规格 225/45R17
备胎 非全尺寸

在下图表格中我们可以很清楚的看到,国产版的GTI所使用的发动机可能并不是国外GTI的2.0TSI强化版发动机,而是直接将目前配备在迈腾上面的2.0TSI发动机装配在国产GTI上面。不过在车体尺寸方面,国产版的GTI却比国外的GTI要更宽上一些。

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不仅仅是动力方面,其实高尔夫6 GTI在国产以后,同时被取消的可见配置还包括了其自适应式悬挂系统,或者应该叫做悬挂阻尼控制更为贴切,它是空气悬挂的一种,可以让你更好的在其极限状态下去车体,不过看看23万的售价,编辑我认为……少了这东西就少了吧。

产品名称高尔夫 2.0T GTI
变速箱简称 6挡双离合
变速箱类型 DCT(双离合)
驱动方式 前置前驱
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型 多连杆式独立悬挂

好在国产版将比如XDS、EDS以及ESP都保留了下来,在本站的高尔夫6 GTI的试驾中,其实际表现并没有让我们失望,G弯道时能明显的感觉到悬挂强有力的支撑,当然他并不是一辆赛车,所以还是能够感觉出来悬挂系统的吃力,但是底盘系统依然保持了很高的强度和稳定性,如果换装与国外同样的自适应悬挂的话,那么国产版GTI也有资本下赛道显露下钢炮身手了。

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编辑点评:

记得曾经一提到性能版轿车的话,我们第一反应是车价至少40万以上,然后第二反应是它来自进口,然后就是望而却步,记得曾经的高性能轿车首先也会想到比如翼豹WRX STI或者进口版高尔夫GTI(5代)等等的轿车,但是任谁都要超过50万售价,所以高尔夫GTI的国产价格确实非常亲民,虽然发动机没有使用国外相同版本,虽然没有了自适应式悬挂系统,但是其实国产版GTI在驾驶乐趣方面对于非专业的GTI级用户来说并没有相差太多。

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