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朗逸夺得冠军 6月销量前十的车型点评

发布时间:2012年03月01日 05:24 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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6月份的车市销量堪称风云突变,从销量排行榜上来看,最吸引人眼球的变化还是比亚迪F3的滑落,从蝉联多月第一名、到一落第6名,让自主车型的支持者难免有几分唏嘘;而上月的第二名上海大众朗逸,也自然上升一位,占据了6月销量冠军的宝座。

朗逸夺得冠军 6月销量前十的车型点评

6月份一直是车市销量的淡季,今年的表现还算是好的:据中国汽车工业协会统计分析,乘用车生产104.53万辆,环比增长1.33%,同比增长16.27%;销售104.28万辆,环比下降0.04%,同比增长19.42%——虽然环比4月份有所回落,但从6月的历史水平来看,今年的市场表现还是处于一个高位的。只是各家厂商的预期似乎有些过于乐观,各地都出现了积压库存增加的现象,大幅降价已经成为了市场的主旋律。

朗逸夺得冠军 6月销量前十的车型点评

现在的汽车市场已经被积压了相当水分,追求实惠的消费者不妨准备行动了。而今天我们要说的这几款产品,是6月份销售最好的前十款车,可谓是“最大众”的选择,大家在购车时不妨多考虑考虑它们。

第十名:
通用别克 凯越——精简车系为英朗腾空间
价格区间:10.79万-11.79万

随着英朗的上市,为了给“小兄弟”腾出价格空间,凯越不得不进行了车型精简,在售车型仅保留1.6LE AT(自动舒适版)和1.6LE MT(手动舒适版)两款,同时市场售价调整为11.79万元和10.79万元。

朗逸夺得冠军 6月销量前十的车型点评

凯越的前大灯为锥形,犀利的线条使得整个前脸都带有一丝锐利的感觉;而进气隔栅也被车前盖上延伸而下的线条所分割,与中网组成一体,突出了整车的稳重大气;配合面积大幅增加的中网内被覆以闪亮镀铬的直瀑式隔栅,给人一种尊贵豪华的感觉。

朗逸夺得冠军 6月销量前十的车型点评 朗逸夺得冠军 6月销量前十的车型点评

凯越精简了车系,但其品质可没有缩水,销量也没有下滑的趋势

车身侧面则依然沿用了老凯越的风格,线条简洁而流畅,勾勒出一个稳重厚实的车身轮廓,看上去车身修长而有力;加上其时尚大气的外观细节,给人感觉其设计更偏向于商务使用。

经过重新设计的内饰给人感觉时尚了很多。只是大面积使用的仿木纹装饰板虽然很好看,但材质一般,一眼就能看出是塑料;而且这种设计虽然能很好的讨好年纪较大的消费者,但在如今消费年龄年轻化的车市中是否还能讨得好成绩,我们并不乐观。

朗逸夺得冠军 6月销量前十的车型点评

新凯越的车身轴距只有2600mm,在紧凑型车中只算是中规中距,但空间表现确实不错:我们身高一米八七的编辑坐入车内没有感到任何局促——在紧凑型车中,已经算是一个非常不错的成绩了:

朗逸夺得冠军 6月销量前十的车型点评

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精简后的凯越全系只有一款1.6L发动机,来源于通用的Twin-Tec系列。采用直列四缸,双顶置凸轮轴16气门设计,具有SFI顺序多点燃油喷射和ECM电子控制模块。对于这款发动机一直以来为人所诟病的油耗问题,通用官方的说法是经过重新调校,在不影响动力输出的前提下,油耗将比老款下降3%——实际测试中,它的油耗确实下降明显,颇给了我们几分惊喜。

朗逸夺得冠军 6月销量前十的车型点评

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D16五速手动变速箱(左)和Step-Gate四速自动边速箱

虽然这款发动机在改款之前就应用在其车上,在技术上方面说不上先进,但胜在市场考验多年,保有量大,维修保养方便经济。

● 点评:

虽然不能否认新凯越在配置上的增加和外观改变的成功,但传承下来的底盘和发动机总让人觉得它缺乏实质提高,有种拉皮车的感觉。能够保持旺销,不到12万的价格是个不能忽视的因素。推荐给那些追求舒适与经济性,看重车内配置的消费者。

第九名:
长安福特 福克斯——带有赛车血统的家用之选
价格区间:10.48万-15.39万

虽然车展前传言的第三代福克斯并没有如约和我们见面,但6月底的时候福克斯倒是迎来了一次改款——不仅高配车型增加了不少匹配值,更增加了两款入门级车型,进一步拉低了最低价格。

朗逸夺得冠军 6月销量前十的车型点评

新款福克斯在外观上的变化并不大:前脸设计依然延续了家族的运动特色,前大灯采用不规则而尖锐的造型,配上黑底色更显得野性十足;宽大的进气隔栅更显大气,并且衬得两边的雾灯造型愈加凶狠;中网上的镀铬装饰条则在显示着它尊贵的身份。这些细节配合福特本就动感十足的“X”型前脸,更显攻击性。

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福克斯的车身外观,带着赛车式的动感犀利,更能迎合年轻人的口味

而车身侧面的变化则更加微小了——几乎让人感觉不到,扎实的车身上,侧裙边、轮眉线条隆起,配合高腰线勾勒出充满阳刚气息的运动感。

新款福克斯的内饰设计相比老款并没有翻天覆地的变化,大量的银色材质装饰,使得车内金属质感强烈。尤其是炮筒状的仪表盘,搭配镀铬装饰,很容易激起驾驶者的操控热情。

朗逸夺得冠军 6月销量前十的车型点评

中控台上的按钮数量较老款有所增加,难免让人有些散乱的感觉。不过按键与旋钮的使用手感清晰,阻尼适中,加上全银色的金属质感,很容易为年轻人所接受。

福克斯一直让用户所诟病的,就是它内里乘坐空间的局促:身高一米八七的编辑坐入车内,无论前后排头部都只能够有两指到三指的的剩余空间;后排腿部倒也只有三个指头的活动空间。

朗逸夺得冠军 6月销量前十的车型点评 朗逸夺得冠军 6月销量前十的车型点评

幸好前排座椅设计合理,中央以织物包裹,能提供足够的摩擦力,前排的侧向包裹不仅能提供腰部支撑缓解疲劳,还能在过弯时防止乘客身体倾斜。两厢车型座椅不再是织物与真皮结合的包裹方式,改为了全系织物包裹。虽然没有真皮那么豪华,但在对身体的支撑、包裹上,毫不缩水。

另一个让人郁闷的,就是福克斯“油耗子”的名头:福克斯有1.8L与2.0L两款Duratec HE发动机选择,除缸径大小不同而造成排量有0.2L的差异外,其余完全相同,如汽缸和气门数、冲程、压缩比及其他技术。

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福克斯油耗高的问题依然没在新款中得到解决

在变速箱方面,福克斯全系共搭配有两款手动变速箱和一款手自动变速箱三种选择:除了两厢2.0MT运动版使用的是动力传输更有效率、换挡感受更佳的MTX-75手动变速箱外,其余手动车型均搭载的是IB6变速箱;

朗逸夺得冠军 6月销量前十的车型点评

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09款福克斯依然延用了老款的1.8L(左)与2.0L两款Duratec HE发动机

自动挡装配的为Sequential sport shaft手自动一体变速箱,特点是带有手动模式,可以在手动模式下直接2挡起步。只是相对时下的市场而言,这种四速自动变速箱技术较为落后,相比它的两款手动变速箱也缺乏性价比,我们并不推荐消费者考虑。

● 点评:

这辆其实更偏向于家庭使用的产品,由于曾经的WRC血统,反而总是带着些许“城市暴走族”的色彩。虽然它的运动基因确实不错,但相比后来那些装备涡轮增压发动机的车型,它动力系统的性能与油耗都不是很理想,再加上并不够充裕的车内空间,推荐给那些家庭成员不多的年轻家庭或是情侣——外形犀利、动感,符合年轻人张扬的个性,内里配置也实用,在城市中代步,足矣。

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