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愚人节特刊 看清4款12万内小车忽悠手段?

发布时间:2012年03月01日 05:33 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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   小型车车系是汽车市场真正的主力军,因为其“物美价廉”、省油和驾驶灵活成为了日常代步用车中最重要的组成部分,毕竟也有人把高端车作为日常代步车。小型车最大的特点就是小,因为小制造成本降低,售价降低还有就是比如好停车、开车时候“加塞”比较方便等等。

愚人节特刊 看清4款12万内小车忽悠手段

  价格便宜是老百姓钟爱小型车的最大原因之一,像上边说的,制造成本降低所以带来的就是售价低廉,不过这个成本降低不一定仅仅是因为比如国产化率增加,或者保有量增加等原因造成,一些不为你所知的原因也会让你中意的车型制造成本降低,从而使得售价降低,比如传说中的“缺斤短两”就是汽车厂家最喜欢用的手法。

缺斤短两 上海大众POLO

  POLO自2002年年初在上海大众下线到现在已经快十年,POLO到现在应该是小型车中我们最为熟知的车型,并且POLO来自大众汽车的经久耐用、高科技含量和小型车大安全的口碑,让这款来自十几年前的车型继续存活在国内市场。我们暂且不去谈论目前市场上的新POLO是否还能成为有着高科技含量的车,我们只来说说它不实在的那些事儿。

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现款上海大众POLO

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老款POLO的外貌

  1、转向助力系统,记得曾经的上海大众4S店的销售顾问在介绍POLO的时候,他们都会着重的去向你引荐POLO独有的电动助力转向,原地打轮会非常轻,但是高速行驶状态下方向盘会保持一个比较“沉重“的状态,这就是所谓的随速转向。至少在六七年前,电动助力转向系统还是非常先进的系统,而放在一台10万多的小型车上来说,在国内的合资品牌中也算是首例。POLO科技含量高以及“专为女士打造”的名头就是因此而来。

产品名称POLO 劲情1.4AT 时尚版POLO 劲取 1.4 AT雅致版
助力类型 机械液压助力机械液压助力

  曾经在本站其他文章中提到过关于转向系统的不同,比如刚刚所说的老POLO的电动转向系统。因为其基本概念就是由电脑来控制车辆的电动助力泵给予的转向力,所以更节省能量无用功耗损,并且驾驶可控制性更高。

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而目前在售的所谓新POLO却将原电动助力系统更换为了机械助力系统,之间最大的区别就是后者的制造成本更低,但是因为机械助力的动力来源来自发动机,所以等于发动机启动状态下那么助力就会一直工作,不管你是否进行专项操作。也就是说发动机输出动力与以前没有变化的前提下,都要耗损掉一部分给予转向助力的动力。不管你是否在行驶,只要你打开了发动机,那么发动机动力就在耗损。

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  2、悬挂系统及制动系统,大众汽车很喜欢用多连杆悬挂,从最早的帕萨特系列到现在的各款新车都是如此,虽然多连杆悬挂的制造成本略高,并且占用设计空间比较大,但是重在多连杆悬挂在给予一定的运动特性前提下,充分的给予了舒适性。

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多连杆悬挂

而最重要的是,虽然多连杆悬挂系统成本略高的,但是返修率低也是它最大的优点之一。而这里说的制动系统并非ABS一类的电子辅助系统,而是制动盘,POLO不光是助力转向或者悬挂系统,连在好多年前就已经在这种小型车上使用了4轮盘式制动系统,而4轮盘式制动在当时还是比较少见的系统。

产品名称POLO 劲情1.4AT 时尚版POLO 劲取 1.4 AT雅致版
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型 半独立非驱动桥半独立非驱动桥

  多连杆独立悬挂已经换成了半独立非驱动桥,其实在编辑我的概念里,半独立与非独立基本没啥太大区别,其实就是厂家对于一个低端产品的高端说辞而已,当然不排除确实有把非独立悬挂做得非常好的厂家,比如PSA公司。

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新POLO的后轮

而制动系统也从曾经的4轮盘式制动变成了后轮鼓式制动,也许会告诉你鼓式制动的制动效果要好于盘式制动,但是不得不说,车本来就小,紧急制动的时候众心在前,后轮制动过大的话……

换汤不换药 东风日产新骊威

  如题目所说,其实新骊威与老款骊威的区别仅仅在于外观细节上的变化。而真正对于汽车消费者更重要的东西呢?骊威的销量不错,这是真的,原因因为其便宜,但是空间却出奇的大。不能不说骊威这种小型车与MPV轿车定义的融合是非常成功的。所以大空间、廉价成了骊威最有利的销售武器,但是便宜的背后呢?

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东风日产新骊威,主要就是在外观上进行了改变

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东风日产新骊威

  先来看看新骊威的发动机吧,其发动机代号为HR16,与其兄弟车型日产骐达发动机型号很相似,但是骐达的发动机型号为HR16DE,这款名为HR16DE的发动机采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC(连续可变气门正时控制)技术,动力输出效果更好。而这个HR16就是少掉了这个CVTC连续可变气门正时控制系统,或者说骊威就是一款没有气门可变系统的车,目前除了骊威以外已经很少能看到10万左右或者更高级别的合资车不带类似系统发动机的车了。

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新骊威发动机舱

产品名称骊威 劲悦版1.6GT AT炫能型骐达 1.6 自动豪华型颐达 1.6 自动豪华型
汽缸容积(cc) 159815981598
工作方式 自然吸气自然吸气自然吸气
气缸排列形式 LLL
汽缸数 444
每缸气门数 444
最大马力(Ps) 105109109
最大功率(kW) 778080
最大功率转速(rpm) 520060006000
最大扭矩(N.m) 150153153
最大扭矩转速(rpm) 440044004400
发动机特有技术 连续可变气门正时连续可变气门正时

  带稳定杆扭力梁式后悬挂,这是东风日产品牌给予骊威的后悬挂的定义,其实跟现款POLO一样,说白了就是非独立悬挂,而究其原因其实就是为了最大限度的降低成本而已。

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新骊威的后悬挂

不过与POLO不同的是,骊威在悬挂调校上让编辑我很匪夷所思,虽然这是一款完全家庭用轿车,悬挂必然会调校的更加的柔软舒适,但是当你开起来以后你会发现,真的是什么感觉都没有……软到基本没有路感感受。

产品名称骊威 劲悦版1.6GT AT炫能型
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型 带稳定杆扭力梁式后悬挂
助力类型 电动助力

  说到悬挂没有路感一定要说下新骊威的转向系统,不错!新骊威与老骊威一样使用的电动助力,很轻很柔。不过个人建议高速行驶状态下一定要谨慎驾驶,因为新骊威的电动助力系统没有随速转向控制,比如高尔夫6的电动助力,低速状态下方向盘感觉很轻,而高速状态下会很沉,这是为了避免高速状态下打轮过大发生危险。而新骊威的转向系统虽然使用了电动助力,没有随速控制但是还比较负责的加上了阻尼系统。如果想知道新骊威转向感觉,不妨在家里电脑上安装一款赛车游戏,然后用方向盘来游戏,就是这种感觉,很“油”。

编辑点评:

  空间大、车价廉是新骊威最大的优势,毕竟老百姓对待汽车这种一次性消费品更多的还是会注意第一可使用性以及价格。但是为了降低成本而使用的非独立悬挂,以及省略了随速转向的电动助力转向的做法,编辑我感觉很不实在,也许非独立悬挂以及独立悬挂对于你来说的作用并不大,但是随速转向确实是一种对于驾驶安全来说非常重要的东西。其它却失掉的还有比如依然使用4速自动变速箱,而其它很多同级别合资车型同样价位已经使用例如CVT无级变速或者5-6速手自一体变速箱,那么“便宜”的骊威我们占到便宜了么?

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  • POLO207飞度骊威日产大众标志本田
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