央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 自动内容池 >

继续拒绝被忽悠 看清3款中型车的真相

发布时间:2012年03月01日 05:36 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

首先在这里必须要澄清,“拒绝被忽悠”是为了让你在购车的时候知道心仪的“她”的缺点是否是你在意的,毕竟爱情还需要先谈恋爱来了解对方,何况买车呢。每个人对汽车的看法都会不一样,比如无数人大爱法拉利,但是编辑我只对翼豹感兴趣。所以在别人都在称赞它们好的时候,让来告诉你一些它们的缺点和汽车制造厂家的一些宣传上的小黑幕,让你购车不至于买后后悔。

继续拒绝被忽悠 看清3款中型车的真相

  中型车是汽车厂家利润最大的车型之一,同时中型车也是老百姓手上有点富裕钱的时候最想购买的级别车型,毕竟这种级别的车会很有面儿。但是相对的,在利益的驱使下或者因为成本的原因以及其他各种问题,而使得这些中型车在来华后被省略掉了一些东西,所以让我们来看看你所要选购的这款中型车是否“扬长避短”了呢?

邦德座驾,名不副实 蒙迪欧致胜

  身为世界级汽车品牌的福特耗资六亿美元研发的运动中型轿车,头戴着“邦德座驾”的光环以及上左刀锋外观设计右超长轴距的加持,蒙迪欧致胜本应同欧洲一样的热销,但是福特把我们中国市场看的太过简单,在其他品牌都还在迎合市场的“中庸大气的外形配合新颖小亮点”的时候,蒙迪欧成为了第一个吃“完全运动风格家用中型车”这只螃蟹的车型,也是因为这样,蒙迪欧致胜在中国成了慈禧坐火车一样的被更多的人排斥,毕竟我们中国人的观念中更多的会认为中型车即是商务车。

继续拒绝被忽悠 看清3款中型车的真相

蒙迪欧致胜运动版

  不得不说蒙迪欧致胜的底盘系统确实非常好,也许它真的是国产车中运动性能最好的,但是那又能怎么样?毕竟动力的输出仅为117千瓦和205牛米,放眼望去目前市面上的中型车发动机输出都要大大高于其输出能力,而蒙迪欧致胜配合它的1586公斤的整体质量让它成为了大排量轿车中小马拉大车的典范之一。可能有人会不喜欢谈论油耗问题,但是这里还是要说,虽然蒙迪欧致胜在购买的时候会比其它很多同档车型省下不少购车费用,但是想想每次算计油资,都要比别人多花费几张百元大钞,你心里的感觉怎么样呢?

继续拒绝被忽悠 看清3款中型车的真相

这就是被福特官方称为DHE-423的发动机舱

  说起来动力的输出是因为发动机匹配问题算不上厂家忽悠,但是长安福特极力掩饰这款发动机的真实身份,并在S-Max和蒙迪欧推出前屡次澄清其并非为马自达6发动机未免有点掩耳盗铃的嫌疑。国产版本的蒙迪欧采用的是Duratec HE2.3发动机,福特技术方面称之为DHE-423,意为Duratec系列4缸2.3L发动机,这台发动机与马自达有着极强的渊源。福特Duratec HE2.3L发动机的缸径是87.4毫米,行程为94毫米,事实上这一数据与马自达的MZR2.3L发动机(现市面上老款马6发动机)完全一样,而连欧洲福特都不避讳这两台发动机之间的关系,毕竟福特的Duratec发动机技术基本都来自于马自达以及沃尔沃的发动机技术。

继续拒绝被忽悠 看清3款中型车的真相

很有可能短时间内来华的福特Ecoboost缸内直喷涡轮增压发动机

继续拒绝被忽悠 看清3款中型车的真相

福特Powershift变速箱结构图

  另一方面,国产版3代蒙迪欧隔离在我们中国边境线之外的东西还包括了全系标配的ESP系统(国产版为高配配备)、涡轮增压系统、前后驻车报警系统、行驶中距离报警系统…不是编辑我啰嗦国内国外的区别,因为国外版的售价确实跟国产版基本一致,这点长安福特倒是没有瞎说,而且让编辑我最不舒服的就是国产版的运动版致胜只是换上了福特的经典雪花轮毂和空气动力学套件,但是Wolf悬挂以及掀背式后备箱开启同样被悄悄的省略掉了。

继续拒绝被忽悠 看清3款中型车的真相

图中橙红色车即为掀背版3代蒙迪欧后箱开启样子

  编辑小结:我承认蒙迪欧致胜的运动性能真的非常好,但是像上边说的动力不足和特意隐瞒的发动机出处确认让人感觉心凉半截。而且希望你注意的还有福特汽车目前的折旧率很低的问题。关于此类问题,不妨看看新出台的车辆保险折旧率以及在市场上二手车的行情来作为参照。虽然除了发动机以外其它被悄悄省略掉的东西确实不是什么太重要的考虑因素,但是长安福特的高返修率是可以在4S店的售后车间看到真实情景的,而其中最经常见到的问题,让编辑我在本节最后来做出一些列举:高配版DVD系统死机,轮胎鼓包(全系),门锁系统失灵(以上问题不排除驾驶者自身操作失误造成)等。

涡轮增压,偷换概念 迈腾1.4TSI

  大众汽车的增压型发动机在国内的国产车中来说应该算得上是非常不错的发动机,在其他品牌还在使用自然进气式发动机的时候,大众汽车早早的开始试装了涡轮增压发动机,尔后引进了先进的DSG双离合器变速箱。不得不说,大众汽车对在华市场的重视可见一斑。但是当迈腾这种B级车使用了目前高尔夫6正在使用的1.4TSI发动机后,会如我们想象那样比迈腾正在使用的1.8TSI更省油么?

继续拒绝被忽悠 看清3款中型车的真相

一汽大众迈腾

  我们来做个对比:迈腾1.8TSI的发动机输出功率及最大扭矩标准值为118千瓦/5000-6200转,250牛米/1500-4200转。而迈腾1.8TSI的整车整备质量为大于1540公斤,综合(理论)油耗小于8.5升/百公里。很多人也亲身试驾过1.8TSI发动机的迈腾,会感觉到相对于其他品牌同级别轿车来说有着很好的动力输出性能,但是高转速后劲不足也是其小小的遗憾,对比刚刚说的蒙迪欧致胜,迈腾1.8TSI也仅仅是比它在加速上会更加突出而已。

继续拒绝被忽悠 看清3款中型车的真相

1.4TSI版的迈腾仅注明了使用“TSI”发动机,想必是为了让车主更有面儿吧

  但是当一个配备在1.3吨的轿车上面的发动机安装在一台1.5吨左右的车上又会如何?其实在这里编辑我有个质疑,在高尔夫6的1.4TSI(DSG)版本上面所公布的90公里时速等速油耗为6升/百公里,而在迈腾1.4TSI(DSG)版本中的等速油耗变成了5.8升/百公里,不知道是否可以理解成在高尔夫6车体空载质量增加了200公斤以后却更加的省油了?就像题目写的一样,在同样的1.4T发动机以及同样的DCT干式双离合器变速箱,除了中型车小排量以外,是否真的会比例如迈腾1.8T省油其实就不需要我再过多的去分析了……

继续拒绝被忽悠 看清3款中型车的真相

这款发动机安装在迈腾上面后得到的油耗能与高尔夫持平?

  另一方面我们可以在大众的1.4TSI发动机技术参数上看到其动力输出被限制在了5000转的功率输出以及1750-3500转的扭矩输出。与最高时速相关的功率输出暂且不提,虽然我们正常行驶在编辑我经常说的“首堵”可能很少能让转速达到3500转左右,但是记得有网友说自己开车起步就要2000转以上……但是我更想问在类似北京这样的城市你又有多少地方让你2000转以上急速起步呢?当然这证明了迈腾1.4TSI在低转速扭矩方面的优势,但是其扭矩输出和96千瓦的功率输出也同样制约了其高速表现,也就是传说中的没有后劲。

继续拒绝被忽悠 看清3款中型车的真相

大众的TSI发动机分解图

  编辑小结:其实编辑我真的对大众汽车不是很感冒,但是1.4T应用在1.5吨的中型车上并且告诉人们会更省油确实有点不实在,或者我觉得可以理解成本来一天三碗饭的食量却变成一天只给你一碗饭吃,相信在换做谁都会体力不支吧。另一方面还是老话又说大众汽车的售后费用。发动机暂且不提,大众的两款DSG变速箱一个7速一6速(1.8TSI、2.0TSI配备),其中7速DSG变速箱的变速箱油只需更换1.7升,相对于另一款6速的需要更换6.5升变速箱油的费用相对会少不少,但是另一方面7速DSG变速箱虽然成本更低但是却有着维修费用更高的因素。说句不中听的话,大众迈腾虽然涡轮增压和DSG变速箱名字很好听,但是买了以后出现毛病或者保养随随便便就几千大元的后话还是比较恐怖的……

热词:

  • 福特大众一汽大众现代北京现代索纳塔迈腾蒙迪欧蒙迪欧致胜ecoboostDSGTSI雪铁龙C5
  •