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纯粹驾驶乐趣!4款增压+手动变速箱车型

发布时间:2012年03月01日 06:05 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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随着汽车在国内的普及,庞大销量的浇灌下,汽车文化正在中国大地上生根发芽。也许在大多数消费者眼中,汽车还仅仅是一辆不便宜的代步工具;但在不少车友眼中,它更是身份品位的外在象征;当然我们更不应忘记汽车骨子里对速度的追求——它们是能够给予驾驶者激情与乐趣的公路玩具!

纯粹驾驶乐趣!4款增压+手动变速箱车型

说到驾驶乐趣,当然是动力、操控等诸多环节组合而成的一个整体感受,不过在和多位车友交流之中的反馈来看,有两点被大家频繁提及:澎湃、有爆发感的动力输出,和手动变速箱原始、但可控性更强的乐趣——而且车辆和变速箱经过改装和强化后,可以达到动力传输近乎零损耗,更是为车迷和性能车厂家所津津乐道。

所以我们今天,就单纯从动力出发,以爆发力强著称的涡轮增压发动机和手动变速箱作为筛选组合,来看一看市面上那些充满乐趣的追风机器!

一汽-大众 高尔夫6 1.4T手动舒适性——堪比2.0L车型的中段加速
价格区间:13.58万

说到涡轮增压,大众家族绝对说得上是国内市场中的一位先驱,尤其是近来主推的1.4TSI+DSG的动力组合,堪称小排量中的“动力杀手”。

纯粹驾驶乐趣!4款增压+手动变速箱车型

纯粹驾驶乐趣!4款增压+手动变速箱车型

这款1.4TSI发动机拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点,能够输出96kW/5000rpm的最大功率。虽然最大扭矩达到了220Nm,但在1500转以下时,涡轮没有介入,其表现也就和一款普通的自然吸气发动机一样,拖动1.3吨重的车身还真有点费劲。

纯粹驾驶乐趣!4款增压+手动变速箱车型

但只要转速升到1750rpm以上,直到3500rpm,高尔夫6可以持续爆发220Nm的最大扭矩。这时它的加速不惧于挑战任何一款2.0L以下的自然吸气车型。这样的调校适合在城市中行驶,中端超车会比一般车型更有优势。

虽然DSG变速箱的技术性更先进,但以我们今天的筛选标准,只能对它忍痛割爱了。高尔夫6手动挡车型搭配的变速箱,是经典的MQ250,想必它“档位清晰、入挡顺滑、响应灵敏”的优点,大家都有所耳闻。在1.4TSI的强劲动力支持下,在路上操控它的快感,想必能让不少朋友爱不释手。

纯粹驾驶乐趣!4款增压+手动变速箱车型

手动挡的原始驾驶乐趣当然让我们很兴奋,但同时也不得不在一些功能性上有所割舍——自动挡车型比手动挡车型多了自动驻车/上坡辅助功能,对于那些为“坡停、坡起”而烦恼的车主而言,这个功能无疑是非常实用的。

纯粹驾驶乐趣!4款增压+手动变速箱车型

另一个显著差异就是手动挡车型采用织物包裹替代了真皮座椅,可能看起来不是很显豪华,但在身体的支撑、包裹性上相比真皮座椅甚至略有胜出。

也许是外形与动力的改进耗尽了大众设计师的精力,高尔夫6的内饰没有什么新意——虽然大众总能用一些细节设计让你轻松区分出它与速腾、迈腾之间的差异,但整体大同小异的模块化生产难免让人审美疲劳。

纯粹驾驶乐趣!4款增压+手动变速箱车型

● 点评:

上市也就半个月,高尔夫6已经出现了DSG变速箱的故障,虽然只是一例个案,但也不由得提醒了我们——技术的应用普及,还是有不少的实际问题需要去适应调整的。这也给了我们一个选择MQ250的理由——老技术,久经考验,值得信赖。

高尔夫6更适合作为一辆年轻人的居家代步之选,偶尔您想撒把野,德国人严谨的底盘调校、低调但绝不温顺的1.4TSI发动机,也能让你过一把操控瘾,加上ESP的适时介入,更多了几分安全。考虑到它各方面的品质表现,其11.88万-16.68万的定价堪称厚道了,推荐给那些注重品质与性价比的消费者。

一汽-大众 迈腾1.8TSI手动——轮胎不适合激烈运动
价格区间:18.98万-21.28万

按理说,迈腾与高尔夫出自同一厂商,使用的手动变速箱也完全一样,我们不必再多费口舌了,但看在那款1.8TSI发动机和MQ250变速箱的联姻,我们还是得说两句。

纯粹驾驶乐趣!4款增压+手动变速箱车型

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低调稳重的迈腾就像是一身正装、随时待命的商务人士

曾有不少网友因09款迈腾没有丝毫改变的外形而对一汽-大众产生质疑——迈腾这身保持多年的低调稳重外形实在激起不了任何惊艳之感。就像是一位一身正装的商务人士,第一眼给你的感觉只有稳重和信赖感,需要的气质是成熟自信,涉世未深的小年轻也确实穿不出味道。

相比外形,这款1.8TSI发动机的年头也够长了。出自EA888系列的它同样集成了涡轮增压与缸内直喷两大技术优势。其扭矩爆发得更早,可以从1500rpm直到4200rom,一直保持输出250Nm的最大扭矩,几乎已经到了MQ250变速箱可以承载的极限。

纯粹驾驶乐趣!4款增压+手动变速箱车型

而且这次在迈腾身上,没有再出现因为手动挡而放弃功能的情况——迈腾的手动挡同样拥有自动驻车这一实用功能。

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在迈腾身上,并没有出现“手动挡歧视的问题”

不过在操控性方面,迈腾还有一个不得不说的软肋——作为一款中型车,居然装配的还是16寸的轮胎,宽也只有215,实在是给一个大汉穿了小鞋,想跑也跑不快。

纯粹驾驶乐趣!4款增压+手动变速箱车型

而且迈腾也因为在外形方面的固执付出了代价——在对手越做越“大”的今天,它却在保守着以前的那点尺寸,在车内乘坐空间方面,难免会受些影响:身高一米七的编辑坐入迈腾,前排乘客头部有接近2拳的距离,而后排乘客腿部空间也能接近两拳,只是头部稍有些拥挤,只需您稍微懒散些,放松身体依进座椅里,也可以坐得很舒服。

纯粹驾驶乐趣!4款增压+手动变速箱车型

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● 点评:

迈腾像是位已经经历过激情与风霜的中年人,更懂得隐藏自己炽热的情感,也更会照顾人,在坚持对速度执着的同时,对于家庭、事业也面面俱到。只要您愿意为它更换一双更合适的“鞋”,那它肯定乐意回报您一份全面出众的表现。

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