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不再重蹈刹车门 6款配备刹车优先的选择

发布时间:2012年03月01日 06:05 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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最近的“丰田刹车门”在国内是炒的沸沸扬扬,不论是丰田在材质上的“节俭”而造成的安全隐患、还是事后补救的“治标不治本”,都让消费者有几分寒心的感觉,也让越来越多的消费者意识到车辆安全的重要性。起码这次“刹车门”让我们开始正视起一个平日往往被忽略掉的安全配置——“刹车优先系统”(Brake Override System)。

停得住才安全!6款配备刹车优先的车型

这套系统最初被广泛推广,也是因为20年前的美国发生了奥迪车突然加速的问题——总有人嫌油门踏板踩下后动力爆发的不够强劲,可当你发现车辆的动力输出不受你控制时,那就是危险了。而刹车优先系统可以保证当汽车的刹车踏板被踩下时,不管加速踏板是否被踩下,车辆的油门立即处于怠速状态,避免因为全油门而使刹车系统失灵,保证在油门踏板工作异常时,也能让车辆停下来。

由于奥迪20年前的事故影响,刹车优先系统在欧系车中使用广泛,但在日系品牌与自主品牌中使用者寥寥。我们今天就从国内的热销车中筛选出6款配备有这一安全系统的车型,保证您在各种突发状况下都能及时将爱车停下以避免危险!

10万以下紧凑车性价比之王:奇瑞汽车 奇瑞A3
价格区间:7.48万-10.28万

别以为这个“刹车优先系统”是只有外国大牌产品才有,其实在咱自主品牌中也不是没有。之前我们总说新款奇瑞A3全系标配ESP相当厚道,其实它在08年上市之初,就装备了BOS(刹车优先系统的简称),只是大家当时对这一配置的认识不深,没意识到它的好处而已。

停得住才安全!6款配备刹车优先的车型

奇瑞A3的安全性确实不错的——在国内的C-NCAP碰撞试验中,获得了五星成绩。尤其是09年的改款:全系标配ESP;装配侧面安全气囊和头部气帘的车型由原来的一款增加到了四款。安全性大幅提升,性价比也让人大为意动。

停得住才安全!6款配备刹车优先的车型

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抛开安全配置上的卖点,奇瑞A3的外形也让人很惊艳,平尼法瑞纳的外形设计得到了国内用户的普遍认可:线条流畅、比例协调,给人感觉稳重而大气,改变了不少人对自主品牌“外观就是模仿”的认识。

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奇瑞A3时尚动感的外形也很得年轻用户欢心

奇瑞A3的“皮囊”、和丰富的“装甲配置”,都让人惊艳,改变了不少人对自主品牌的偏见。其实它的一些细节也颇为用心,让人心动:四轮独立悬挂;全系205mm的宽胎;四轮盘式制动。这些都让它的性价比大为提升。

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全系标配205mm的宽胎(左)和四轮独立悬挂

2550mm的车身轴距不长,而车内空间也只能算是够用:身高一米七的编辑坐入前排还好,头部能保证到车顶有两拳以上的空间;但后排有明显的下降,头部活动空间仅有一拳,腿部更是只有四指的活动空间。对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。

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对于身高一米七的乘客而言,奇瑞A3内里空间还算是很充裕的

● 点评:

奇瑞A3将自主品牌的性价比提升到了一个新的高度——以前和合资品牌相比,自主品牌只能拿价格作为品质做工与配置软肋的挡箭牌,而奇瑞A3却并不惧怕拿出来比一比,而且在价格上还依然保留着经济的优势。假如您预算不多,但又不想在品质方面有所退让的话,不妨多关注一下奇瑞A3,几位编辑一致将其册封为10万以下紧凑车性价比之王。

不要迷恋哥,哥是传说:一汽-大众 高尔夫6
价格区间:11.88万-23.58万

要在年前,你问高尔夫6是什么?可能不少人会说,“是神车”,然后如数家珍的说起它的技术优势;但如果你现在问,可能大多数人的反应是:“是传说”——加价提车还要等半年!一汽-大众让人匪夷所思的产量配合上国内“高粉儿”对它的执着,使得这辆在欧洲主打居家、实用的产品在国内成为了“神话”。

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撇开产量问题不谈,从产品角度来说,高尔夫6必然是得有些过人之处,才能得到如此追捧的。在安全性方面,由于受到欧洲法规的限制,德国厂商新推出的产品,是都标配有BOS的,高尔夫6自然也不例外;

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ESP车身稳定系统与车内四气囊也为全系标配;更不用说从PQ35平台就开始主打的超长车身激光焊接技术……德系车就是习惯在不声不响中,做得让你无可挑剔。

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而且在外观方面,高尔夫6也一改大众车这几年一贯的低调,简约的线条勾勒出时尚的两厢车身,复古的细节设计中隐含着犀利,不惧怕任何对手的挑战。前脸摈弃了大众前两年坚持的U型一体式中网,用两条极致简约的水平线向乔治亚罗与瓦库斯致敬,更是向世人宣布了大众传统的回归。

停得住才安全!6款配备刹车优先的车型

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拉开高尔夫6的车门,扑面而来的熟悉感真是让人对大众的模块式生产又爱又恨——一方面这保证了大众一向引以为傲的严谨做工,也方便车主迅速上手;但整体大同小异的风格难免让人审美疲劳。

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高尔夫6的车内乘坐空间要比奇瑞A3好一些,身高一米七五的乘客坐入其内,前排能保证头部到车顶有一拳以上的距离;最让我们满意的还是后排头部空间,并不比前排差,能够达到两拳,腿部也能有一拳以上的活动空间。

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高尔夫6的后排

高尔夫6的另一大卖点,就是大众今年主推的1.4TSI+DSG动力组合,只有1.4L排量的发动机,拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点,能够输出96kW/5000rpm的最大功率,并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。

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在拥堵的城市路况中,这套1.4TSI+DSG动力系统的表现未必有想象中那么美好

我们得提醒您,在低转速时,涡轮并不介入工作,这时的高尔夫6装备的就是一台1.4L自然吸气发动机——也就是说,在拥堵的城市路况中,指望它带动1.3吨的车身,您得做好准备,油耗低不到哪里去。

● 点评:

从整体来看,高尔夫6不失为一辆整体品质均衡的好车,假如您需要一辆实用而又不乏动力表现的座驾,在细节做工方面又同样要求严格,而正好那一天它不需要排队等候提车了,或者您等得起,那我们建议您一定要将它列入您的候选名单之中!

热词:

  • 刹车优先BOS丰田刹车门奇瑞A3高尔夫6
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